2021上海车展，明天即将正式开幕。

这，将是我参加的第N届上海车展，仔细想想，我甚至不愿意去想自己第一次参加上海车展是哪一年，因为太多了，乱。

一步步看着上海车展，它随着中国汽车市场从弱到强、从小到大，终于从一个本土小型市场，变成了真正的国际性车展，一家家车企，都开始在中国选择全球首发自己的全新车型。

2021的上海车展，它身上将充满一系列的看点，比如：谁会发布什么全新车型、谁会发布哪些全新概念车、谁会带来服务或者战略上的升级、坦克这些高流量新品牌它们的新车又是什么。

当然，世上无全好，好的一面背后，因为我10多年的亲身经历，可以提前预判到一系列让人不爽的事情，关于上海车展。

都在喊创新，所以有了为新而新

创新，这是所有行业的共同节奏，但因为世界上并没有那么多的新，某个市场里的参与者数量越多，这个行业就会显得越乱。

之前，我们已经看到过了无数次的为新而新，2021年的上海车展，依然不能免俗。毕竟，这个世界上的主流汽车品牌数量加起来，距离中国市场里在销售的厂商数量，也不是一个量级。

之前的为新而新，我们见到过这样的操作，有：

1. 没什么技术能力和储备的车企，要参加车展，展台的费用不便宜，再加上别人都有新车，自己也得有，最终的结果就是，推出某特别版车型或推出小改款。这种改款，往往是改改外观的小细节，改改车内的小配置，或者增加一个新颜色。

2. 同样对于没什么技术能力的车企，或者是战略规划出了问题的车企来说，还有一种解决方案。推出一款未来并不会量产的概念车，或者其他技术车型，比如几年前上汽乘用车曾经展出过自己的氢燃料电池车，然而现在丰田现代都换代了，它依然没有动静。

3. 有技术能力的车企，实际上也会有为新而新的操作。比如主流品牌偌大的展台之上，你走来走去只会看到一些小改款车型，那基本上意味着它在车展里没什么值得一看的东西。

创新这件事，对于每个企业来说是必须要做的事儿，但只是单纯为了满足一些任务，去做的话，那失去了本心。这一次的上海车展，我就不点名道姓的去直接给你谁是这方面专家的结论了，媒体日之后的专业观众日，你可以提前搜一搜各家品牌的相关报道。如果只是换了个内饰、换了个外观细节、换了个名字或者加了某一配置的话，我建议，就不要浪费时间去多走几步细看了。

一直以来的难题，高度同质化

同质化这件事，同样是中国汽车市场的核心问题。

原因还是在于，参与者太多了，很多车企并不值得我们分心思去多看看，因为你不会发现有什么真正的新东西，还有就是，看多了你的脑子里会比之前更乱。

以往的同质化，关于燃油车时代。尤其随着中国自主品牌的发力，随着丰田、本田等车企在配置上进行发力，再加上大众的价格优势不再稳固开始下探，汽车市场的形态变成了深度同质化。

设计上，都是年轻风格，该套娃的套娃、该夸张的夸张、该出格的出格。市场中的一大批车如今基本上设计元素是相同的，清一水的双色车身、随处可见的悬浮车顶、贯穿尾灯、分体式大灯等等等等。再加上配置上接近，品牌上越来越接近，于是只有一个解决办法，价格战。

如今的新汽车时代，所谓四化，最终的结果其实也是差不多。这一次车展中，激光雷达这个词可能会让你听到吐，有一家率先应用，有一家接下来要应用，有一家马上要用，有一家如何如何。你可能以为，智能驾驶自动驾驶的时代真的要来了？实则不然。

车企们会告诉你的点，都是好的点，你可以直接理解为智能手机时代的一堆东西。但没人会告诉你，我的算法为何优秀，我的感知能力比别人强多少，我的激光雷达成本多少钱，我的激光雷达探测距离究竟是是长是远。

消费者们短时间内可以不必关注这场乱战，因为国家的政策法规还没有正式下发，接下来的自动驾驶发展约束可能会变，同时，因为你我都根本摸不到车，跑不到足够长的里程，一切的一切，大多也是为争而争。

有人在石器时代，有人在2021

这，则是车企思维方面的固有难题。

近几年，新势力们的"野蛮加入"，直接给整个汽车行业带来了一系列新的玩法。

比如，特斯拉一直嘴硬的喊着"直营模式I can do everything I like"，价格可以乱变，此前的许诺不算是许诺。但你要记住一件事，中国市场里不止这么一家直营的汽车企业，接下来也会有更多企业打出直营的宣传亮点，一切还是要看怎么做，而非喊口号。

石器时代和2021，分别代表的是，特别传统的企业思维，还有特别先进的思维。两者之间并没有谁对谁错，它们分别对应不同人群，但石器时代接下来，会被甩在新思维身后。

什么是石器时代？车展上，有的车企会告诉你，我们专门使用了笼氏车身等等提升了安全性、我们的用料非常扎实、我们的XX如何如何强大，这一切都可以理解。但，如果你看完一场发布会或者一辆车，它无法给你带来任何有趣或者值得关注的点，同时所有玩法都是几年前甚至10年前的东西，那么，它已经浪费了你的时间。

当然，有人在2021，这也并不意味着全都是好事。还要串回第一个点，为新而新，比如汽车以挖矿为亮点这种，就颇为让人不适了。

写在最后：

汽车行业的本质规律是，在做好此前一切的同时，让产品、企业、体系都没有短板，然后搞创新。即便是几年前出现了一大堆人在和你聊颠覆，其实经过时间检验之后，你会发现，行业的深层规律不会变。

总之，这一次车展，依然会有好有坏，至于谁是迎合这三点最多最无聊的企业，我们会在明天看完车展之后，写下点对大家有意义的东西。4月19日晚，再见。