月销目标3万辆，对标小米速度，尚界将是比亚迪挑战者？

即便上市几天就手握30万订单的小米YU7，已经超出了所有人的认知，上汽与华为还是计划刷新中国汽车销量纪录。

全新品牌，首款新车，上市后很快要达到2万-3万辆的月销量目标，并且在2026年推出3款新车，实现50万辆的年销量目标。

上述数字，除了小米汽车之外，还没有人能做到。“上市即爆款”的小米SU7 ，14个月销售了25万辆。平均一个月2万辆，已经是一个新品牌极限了。

尚界在倾注了上汽的全集团之力后，也想复制小米的成功。这背后，需要技术、渠道再到产能等各个环节全部在线。离上市还有3个月的尚界H5，做好成为爆款的准备了吗？

准备好成为爆款了吗？

拿下通用工厂，月销3万不会有产能问题

鸿蒙智行“第五界”—尚界的首款新车终于露出了庐山真面目，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东亲自转发，并划了重点：上市即搭载华为ADS 4，再联系新车20万级的定位，尚界H5将是最便宜的“满血华为车”。

上汽内部对这款车也抱了很高的期待，接近尚界的知情人士向路咖汽车透露，首款新车尚界H5的销量目标是月销2万-3万辆。新车将在上汽通用位于上海金桥的一家工厂生产，后续将改造为尚界的专属工厂。

此外，尚界的整车生产和电池配套项目，4月份已经正式落户上海临港。总之，一切准备就绪，就等开工生产。

在4月份上海车展期间，余承东喊话，首款车预计销量“大爆”，上汽要准备好产能。能做到上市即爆款的，目前也只有小米了。以小米首款车SU7为例，在渡过产能爬坡期后，月销量稳定在2.8万-3万辆左右。手握近30万订单的小米YU7，有望打破月销3万辆的记录。如果尚界H5完成月销超2万辆的销量目标，相当于复制了小米的爆款神话。

起售价必有惊喜，甚至是15万元级

作为鸿蒙智行中价格最低的产品线，首款车尚界H5的价格直接代表品牌的定位。把满血华为带进20万元内，将是新车最大的卖点之一。而这一卖点，马上也要在华为HI模式下的“华为系”上实现了。

刚刚亮相的岚图知音，主打“华为系首款家用纯电SUV”，搭载华为最新一代乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5，并于8月底上市。这就意味着，在岚图这里，满血华为已经可以卖进20万元内了。

一年前，余承东曾多次在公开场合表态，华为高阶智驾的成本较高，因此很难用在20万元以下的车型上。因此，当时市面上最便宜的“华为系”深蓝S07，搭载华为ADS SE版，把价格带到了20万元内。一年之后，当HI模式把“满血华为”带到了20万元内，尚界也只有顺应这个趋势，甚至要更加“量大管饱”才有优势，而尚界H5恰恰有这个条件。

上汽集团总裁贾健旭甚至在接受采访时直言，“我们有成本控制能力，能帮华为把智能化能力装进20万以下的车型。”事实上，从去年11月上汽与华为开启合作接触，到官宣9月底新车上市，尚界H5之所以可以如此快速地推向市场，主要原因在于它是基于上汽内部原有的车型开发。不管是内部代号飞凡ES37还是荣威ES39，不需要全新设计车身的尚界H5可以把架构成本分摊到足够低，而且省掉了一部分研发和验证的成本与时间。在这个基础上推演，尚界H5的起售价甚至可以下探到15万-16万元。

全集团之力，会是比亚迪的挑战者吗？

除了上汽与华为，经销商集团也对尚界抱着很大的期待。有消息人士透露，自开放渠道招商以来，尚界已经吸引了超1000家经销商报名。

1000家经销商什么概念？相当于大众、丰田这样主流合资车企的全国经销商规模。以东风本田为例，公开查询到的2024年经销商数量是746家，这支撑起了东风本田约40万的年销量规模。

以此推算，即便尚界最后敲定合作的经销商数量只有1000家的一半，也需要20万-30万以上的年销量规模才能支撑。贾健旭也曾在接受采访时透露，尚界在2026年会有三款车同步投向市场，实现50万辆的年销量目标。这一销量目标超过了合资车企广汽本田在2024年的终端销量，尚界“走量”的任务不言而喻。

不管是月销3万辆的短期目标，还是年销50万辆的长期目标，都能窥见尚界背水一战、不成功便成仁的心态。贾健旭也曾坦言，尚要进入的大众市场，是一片已经“杀红”了的市场。

在这片红海，尚界会遇到什么样的对手？除了Model Y这样常年霸榜的销冠，宋PLUS、星越L、RAV4荣放、途观L等比亚迪、吉利、丰田、大众这样主流品牌的主力选手，有多款分布在这个价格区间。

月销2万辆可以进销量排行榜的前三，月销3万辆就可以复制YU7的神话，成为真正的Model Y杀手。据接近尚界的消息人士透露，尚界H5的销量目标参考了小米在市场的表现。

不过，尚界要面对的最大挑战是，20万以内的市场，并不是华为的舒适区。从销量和订单量看，在鸿蒙智行的其他四个“界”里，价格越高的车卖得越好。毕竟，越是高端的定位，品牌对价格的加持作用越强，反之亦然。

在中低端车型上，消费者的诉求往往是“既要、又要、还要”。能从这片红海中厮杀出来的企业，可能不擅长讲故事，但是都擅长用更低的成本把配置给齐。比亚迪、吉利、乃至新势力中的零跑和靠MONA M03逆袭的小鹏，都深谙此道。

而上汽此前曾公开表示过，尚界可能成为鸿蒙智行中最走量的品牌。在这个定位下，价格和配置都需要做到极致，才能和市面上成熟的玩家竞争。

因此，已知定位在20万元以内的尚界H5，最大的变量是，华为ADS 4+鸿蒙座舱5能否做到全系标配。因为，一款比小米便宜5万-10万元的满血华为车，杀伤力是不言而喻的。不过，尚界要先上桌，才能谈挑战。