瞎扯车：大排量肌肉车最后的绝唱 漫谈福特Mustang 5.

我们正处于一个节能减排的时代，环保法规的日渐严格，新能源在时势的营造下日渐强大，V8大排量这些也随即转瞬即逝，不在出现，离我们而远去。当还有纯正V8大排量的车出现，赶紧买买买，不买免得以后自己长叹“生不逢时”。

Mustang5.0对于一个“车手”来说是个多么热血澎湃的“符号”。当你听到Mustang这串“符号”，你也会想起在北美西部荒野一起狂奔的那些美系性能车。

Mustang5.0相比于弟弟们，压低的车头，新的大灯总成，这些外观的东西，市面上套件很多，买来改一改万行人其实并不了解，跟何况各花入个眼；相比于外观，内核才是Mustang5.0真正让人心潮澎湃的地方，发动机虽然跟弟弟一样标着5.0，但他搭载的全新福特第三代5.0发动机，实际他的排量已经远远大于5.0，所以连同发动机的一些配件都需要强化，新的强化，新的优化，新的设计例如发动机的双喷射；发动机上了一层楼，他的闺蜜变数箱当然也是紧跟步伐，Mustang5.0换上了全新的十速变速箱，跟之前福特150猛禽上搭载的变速箱是一样的，虽说是一样，但是毕竟是两种不同性格的车，所以逻辑性格是完全不同的。

都说了两个内在的东西，再来说说最后一个必不可少的底盘，Mustang5.0可以选装电子避震，此外在很多链接处的衬套都换了更好的材质。可以说这么多内在的改变很好的配合在一起之后，Mustang5.0你会感觉他开起来跟之前的Mustang或者Mustang5.0完完全全不一样，是“新车”。Mustang5.0他不是简简单单换个发动机，排气声浪跟炸而已，他完完全全是一个进化。

Mustang5.0里有一个理论上很适合“车手”们去跑Fast 4 Ward的模式——直线加速模式，他可以在你直线加速的时候，在每次升档的时候不去收油，不去短油，虽说牺牲了点舒适性，但是理论上给了你一个让后车见不到你尾灯的情况。当然为了不让你晚上出车库，整个小区都听见，Mustang5.0还给了你一个静音排气的功能。

Mustang5.0身为纯正美系大排量自然吸气5.0V8pony car，那性能上无需多言，一个字“干”。但是对于珍爱粉来说Mustang5.0轮胎上可能稍微有些瑕疵，原车用的米其林轮胎在中国是没有供货的。

Mustang5.0在操控上，可能在如此大马力下，我们在转弯的时候，我们会希望他甩尾，但是我告诉你，他甩不起来，跟多的是转向不足，所以说开这辆车，你给油的时候，不是去预防他甩尾，而是车头的动态。其实你不是在极限的大方向转弯，或者地面凹凸不平或者湿滑，他还是一只被你把玩的小猫咪。

Mustang5.0虽然各方面都表现的很躁，但是日常驾驶上，他能给到你很榜的舒适感和高级感，底盘的滤震表现相当出色，是跟中高级车对比。

Mustang5.0的转向比例太大，我们在转相同的弯需要比其他车，转动的角度更多。

Mustang5.0结合上面所说的，他的定位更偏向于我们日常驾驶，而不是要我们劈山劈海，偶尔的一两次激烈驾驶是允许范围，他要我们以正常的速度去驾驶，去听他的声浪，瞄准的是他的气场，性格，一定基础数据的表现，跟多还有就是他的情怀。

Mustang5.0其实在中国市场他并有一个严格，直接同位干的对手，能够符合纯正美系大排量自然吸气5.0V8大后驱pony car，而且还是中规引进，因该是没有的，可以说“你就是我的唯一”，但是我没钱。其实Mustang5.0的价钱，你计算一下综合税率，他的售价，相比于原产地的售价，乘上税率，你就会上天，Mustang5.0真的已经是相当的实惠了，其实已经是离我们很近了，但是，但是我还是没钱。告辞。

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本文特约作者：98.3兆赫