电气化转型是当下所有汽车企业所需要面对的问题。
无论是传统汽车企业，还是新势力造车企业都在加速研发新能源车型。此次上海车展，Honda 联合广汽本田和东风本田一起，展示了其在电气化领域的成果。
纯电动原型车Honda SUV e:prototype全球首发，基于它而研发的量产车型预计于2022年春季上市。
记得2020年北京车展的时候，垠哥看过一款名为Honda SUV e：的概念车。而此次车展的Honda SUV e:prototype已经很接近量产版本。设计上应用了家族式设计，犀利的前大灯与多边形的封闭式中网相连。车身侧面设计很简洁，一条平直的线条从车头一直贯穿到车尾。尾部设计了贯穿式尾灯组，品牌LOGO位于尾灯下方。
Honda在国内的两个合资工厂分别带来了皓影锐・混动 e+和CR-V 锐・混动 e+。
东风本田CR-V锐·混动e+共计上市了三款配置，分别是入门级厂商指导价27.38万元的东风本田CR-V 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版；中配车型厂商指导价为28.98万元的东风本田CR-V 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版和最高配的东风本田CR-V 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版，厂商指导价为29.98万元。
三款产品在动力总成方面配置相同，均为前置单电机和2.0L阿特金森循环自然吸气发动机搭配E-CVT无级变速箱，电动机总功率135kW，总扭矩315N·m，装备了一块16kWh的锂离子电池。发动机最大功率146Ps，最大扭矩175N·m，系统综合功率158kW。
东风本田CR-V锐·混动e+相比普通燃油车和混动车型来说，在外观设计方面整体遵循了本田的家族设计，但细节之处又有着极高的辨识度。首先，其在前进气格栅部分就是分辨它与其它车型的最大特征。三根横向的镀铬饰条取代了其它车型上的亮黑色塑料饰板。中间本田的LOGO内部也带有一圈蓝色点缀标识着它新能源的身份。
皓影锐·混动e+此次是全球首发亮相，据悉它将于今年下半年上市。它基于皓影混动版打造而来，仅在细节处增加了专属身份标识，比如尾部增加了e+ PHEV字样。车辆长宽高为4718/1861/1679mm，轴距为2660mm。
但在本次车展上，官方未公布皓影锐·混动e+的内饰。动力性能上，皓影插电式混动版本搭载2.0L阿特金森循环发动机+双电机的插混系统，2.0L发动机最大功率为107千瓦，电机最大功率为135千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱。
除了上述三款车型，Honda展台还有雅阁、凌派、皓影、奥德赛、INSPIRE、享域、CR-V、艾力绅锐・混动车型、CR-V 锐・混动 e+插电式混合动力等车型， 新能源车型的比例大概超过了一半。
Honda展台设置了第三代 Honda CONNECT(智导互联)系统体验区，消费者可以体验智慧出行。该系统将移动出行和日常生活无缝连接，以行业领先的智能语音为交互界面，实现了“AI 智能助理”、“日常生活互联”、“远程操控”、“OTA 在线升级”等创新性能，第三代 Honda CONNECT(智导互 联)将从 2021 年下半年开始陆续搭载于Honda新车型。
此外，Honda展示了其在驾驶辅助系统方面的成果，为实现“交通事故零死亡”的愿景，Honda不断升级主动安全技术。Honda SENSING的升级版，安全驾驶辅助系统也在现场设置了体验专区，系统通过超广角摄像头和 360度微波雷达，提升对周边环境的感应能力和精准性，大幅提升车辆的识别、预测及判断能力，并通过实现“降低事故发生概率”和“减轻驾驶负荷”两大功能升级，全方位守护交通参与者的安全。
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