全新途昂家族强势革新 让硬派更美，品质更奢，智驾更行

当我们谈论电气化、智能化汽车时代，我们究竟在聊什么？

也许很多人都在说更大的屏幕，更多的智能辅助驾驶功能，但往往大家都忽略了，电气化与智能化给车型带来的不止于此，而是更为全方位的革新。

生于全新MQB EVO智能数字架构，定位旗舰全尺寸七座SUV的全新途昂，和定位旗舰豪华运动SUV的全新途昂X，是特别契合的实例。

全新MQB EVO智能数字架构，CAN-FD带宽增加至2MB，通信速度提高4倍，新增100M以太网——那么，体现在看得见摸得着的车身上，有哪些改变？

硬派更美，品质更奢，智驾更行

第一：硬派更美。

与老款途昂相比，全新途昂升级搭载的IQ.LIGHT全LED矩阵式前大灯，照射范围更加广阔，同时能够进行点亮区域的控制，起到针对对向来车的防眩目作用。同时，大灯具备高度自动调节，智能随动转向，智能远光灯会车跟车调节功能。

前后发光Logo及贯穿式尾灯使得即使在白天，全新途昂的辨识度也依然极高。尾灯为流光转向，即打转向灯时，灯光一改以往的频闪状态，而是依次点亮形成流动样式。

做一个同宗姊妹车的对比，全新途昂的灯光优势更加明显——刚刚亮相的揽境，并没有发光Logo。

而“离家”智能点亮及“回家”延迟熄灭功能，让找车更容易，离车更方便（可在夜晚无灯环境下照亮路面）。

得益于MQB EVO传输能力的提升，全新途昂增加了两个低频检测传感器，使得无钥匙进入系统KessyAdvanced得到升级，相较旧车型，车辆识别钥匙范围从必须是触摸门把手，变为了8-10米，也就是当你走进车辆8-10米远时，迎宾灯就会自动亮起。同时，实现了Approach Unlock接近自动解锁功能，当你距离车辆1.5m时，车锁将自动解锁。

另外，飞翼式地毯灯，Panorama同款大尺寸全景天窗（带电动遮阳帘/防夹手功能），B柱Volkswagen Logo，21寸铝合金轮毂为整车塑造了大气精致的整体风格。

第二：品质更奢。

来到车内，全新途昂采用了悬浮式内饰设计，10.2英寸全数字液晶仪表与12英寸智能多媒体交互系统，承载了绝大部分车辆智能化功能，包括L2级别自动驾驶辅助系统和智慧车联系统。

不仅在触控式多功能打孔方向盘上，全新途昂多处应用了触控式操作，还有用来操控全景天窗的车顶触控模块及后排触控式空调面板。

老款的机械挡杆升级为电子挡杆，这也得益于MQB EVO智能数字架构的加持，使得空间更为简约、规整。在换挡机构一旁为无线充电区，提升了手机充电便利度，也使手机有了专属放置空间。其下方的悬浮式镂空设计，也巧妙地扩展了储物空间。

全新途昂拥有6座和7座两种版本（7座版为2+3+2布局），所有座椅均为菱形格纹打孔真皮材质，前排座椅拥有12向电动调节。另外，当你把第二排和第三排座椅放倒，即可获得2415L的超大空间，大致可以放下容积100L的28寸行李箱，24个！装载能力十分可观。

在内饰氛围营造及温度舒适度调节方面，全新途昂不遗余力，分别从视觉、听觉、嗅觉及体感上进行了打造。

视觉：30色可调环境氛围灯+渐变星芒环绕式氛围饰板/X-ray镭射光束式氛围饰板；

听觉：哈曼卡顿音响系统，12个扬声器，最大功率达到700W；

嗅觉：升级的Clean Air3.0 PM 2.5空气净化系统，能够过滤99%的PM2.5颗粒；

体感：三区自动空调系统，前排驾驶位和副驾驶位分区可调，后排也可调节空调温度及风量大小。

当然，少不了W-HUD抬头显示系统的装配，这既是一项提升驾驶便利度的配置，也是一项提高驾驶安全性的配置，其将车/导航路线/ACC与车道保持/交通标志/行人监测等信息投射到挡风玻璃上，能使驾驶者将视线保持在车辆前方。

第三：智驾更行。

得到MQB EVO智能数字架构最大红利的，便是智慧车联系统和自动辅助驾驶系统了，智慧车联系统能够实现10项功能。

其中，全新途昂支持CarPlay和CarLife，利用上汽大众超级APP，实现智联控车中的寻车、远程闪灯鸣笛、查看车辆状态、旅程统计、车辆健康报告等功能。

而应用次数最频繁的功能莫属智能语音、智慧导航和在线媒体功能，值得一提的是，全新途昂拥有着车道级导航能力，导航精准度堪称行业唯一。

另外，全新途昂可以用Touch Bar手势进行隔空控制车辆，与触控、语音形成多元交互体验。

全新途昂拥有着L2级别自动辅助驾驶系统，上图为部分功能展示，还原到使用场景，可以更清晰地了解全新途昂能给我们带来哪些便利和安全：

当车辆在低速行驶时，有前方辅助系统保驾护航，能够实现警示，预警和紧急制动功能；

当车辆在中高速道路行驶时，有SWA变道辅助系统，扫描侧方2.5-4.5米，后方70米范围，帮助驾驶者查看路况并予以信息提示；

当车辆在高速道路行驶时，由车道保持和ACC自适应巡航系统结合的Travel Assist 2.0 驾驶辅助系统，实现0-180km/h内的L2级别驾驶辅助，还具有限速标志识别及疲劳监测功能，令长途旅程更轻松、安全；

而在泊车场景中，全新途昂有着360°全景影像、前后泊车雷达，帮你洞悉周边环境，还能够实现自动泊车，完全解放双手双脚。更有倒车紧急刹停功能，避免与障碍物发生剐蹭。另外，预警开门提醒功能，基于毫米波反应雷达和MQB EVO信息传输力，实时监测后方30米距离，预防开门发生碰撞危险，应该是同级别车型中唯一配备的了。

所以，全新途昂的自动辅助驾驶能力十分出色，丝毫不逊于市面上任何主打智能化的车型。

话说回来，明明还有全新途昂X一并亮相，怎么全是在说全新途昂？其实，全新途昂X的旗舰豪华运动SUV的定位与全新途昂不同。虽是同系列车型，全新途昂X也有着上述大部分的产品力，但不得不提一下全新途昂X的独有特点。

全新途昂X的前脸造型更加运动，车侧低调地标示着“R”字母，彰显着其R-Line运动风格。而21寸镜抛黑色铝合金轮毂搭配红色卡钳，高光黑外后视镜，D柱溜背运动外观设计，全新流线天线设计以及运动后扰流板，无不标榜着豪华运动SUV的设计思路，与宝马X3 M，保时捷Macan GTS颇为相似。

而全新途昂X采用了5座布局，带来了黄金后排空间，这是一款主打运动风格车型，不多见的优势。

来到全新途昂X的车内，感受到的是与全新途昂截然不同的，以灰、黑、红三色基调打底的激情运动风格。加之全新的R-Line运动式平底方向盘，红色主调的氛围灯，令浓烈的运动风扑面而来。

全新途昂和全新途昂X同为一个系列的两款车型，均出自MQB EVO智能数字架构，这赋予了两车更大的电气化和智能化的施展空间，我想这是最与老款车型不同的地方，也是全新途昂家族优越的核心。

与其说是全新的途昂家族，我更乐意称他们为全“心”的途昂家族。那么，你是否有被这颗焕然的“心”打动呢？