导语
似乎现在产品的推陈出新都会带上Plus这个标签，从手机到汽车，从家电到食品，但品玩过后会发现徒有其名的偏多，真正把Plus这个词（n.优势; 好处; 长处; 加号;）全面的诠释的寥寥无几，作为SUV销量榜中唯一的美系，它对Plus又有怎样的解读呢？
Plus＋尺寸与空间，大快人心
当iPhone7 Plus 出现时，给人们的第一印象就是屏幕真大，用起来真爽快。而当别克昂科威Plus出现在上海车展时，也会给人这种感觉，是设计的进化，也是尺寸变大后的快感。单单从尺寸上看，别克昂科威Plus拥有2833mm的超长轴距以及4845mm*1883mm*1695mm的长宽高，比老款车型不论是轴距（2750mm）还是长度（4686mm）都有了显著提升，这不禁令人遐想其内部布局也发生了变化吗？如果推出的是5座版车型，那必然拥有制霸级别的超大空间；如果7座版的推出是真的，那Plus可谓实至名归了。
其实不仅在尺寸全面增加，其设计感也在强化，尤其是侧面的Z型特征线充满张力，搭配明快的高亮镀铬饰条，更为灵动。而且流畅的造型从车头向后延伸，经过隐藏式高位驻车灯与一体式鸭尾扰流板，一气呵成。没有像自主品牌那般夸张，也没有像日系那么佛系，对于设计美感的把握既符合潮流又不突兀，拿捏的恰到好处。
Plus+VIP智能电子架构，科技驱动
数字化与软件驱动已成为未来造车的新动能，所以拥有智能的电子架构至关重要，它会是汽车生态的核心。依托通用汽车的技术实力，在昂科威Plus便搭载这套VIP架构，其具有高速网络数据传输能力，数据处理速率比上一代提升5倍，每小时可处理高达4.5TB的数据量，同时支持10Gbps高速车载以太网通信，让车辆可以实现车内外数据的超高速传输；整车级OTA更新功能，可以完成包括发动机控制器模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等超过30个模块的全生命周期升级更新；还有一个必不可少就是数字领域常备提及的安全功能，VIP架构可实现了“云、管、端”的多层网络安全防御体系，构筑起坚不可摧的网络安全屏障。
除了数字架构外，昂科威Plus技术架构领域的硬件上也在进步，其引入通用汽车全新一代智能驱动系统——Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱的动力组合，可实现最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。这个可变缸发动机还是有不少黑科技的，它可以根据不同的动力需求，在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种模式中智能切换。而且全系标配48V轻混动力系统，伴随着BSG电机的加入，不仅发动机启动时更加平稳顺畅，还可以在车辆提速时提供辅助输出的功能。在可变缸和48V的共同加持下，相信昂科威Plus燃油经济性与平顺性会进一步提高，要知道在这样尺寸的SUV上平衡动力性与燃油经济性上并不容易，排放法规与用户需求都需满足，通用的工程师努力也应该Plus了。
Plus+静谧，产品DNA的传承
很多人觉得燃油车太吵闹，不如正在崛起的电动车那么安静，实则不然。电动车只是少了发动机噪声，但胎噪，风噪依然会存在，而且这噪声抑制与控制方面，很多新势力都是摸着石头过河并缺少DNA。在这方面，不论是凯迪拉克还是别克，对于营造“宁静”座舱都有着独特的理解，所以在昂科威Plus的设计之初就打好静音基础，辅以降噪、隔噪、吸噪三重屏障，采用别克Quiet-tuningTM专利静音以及ANC主动降噪科技，努力打造出一个静谧的座舱。
写在最后
即将上市的别克昂科威Plus，虽然不同于由内而外的那种汽车产品的换代与革新，更像是电子产品“软硬件升级”，既有熟悉的操作与品牌DNA，有被赋予更多的科技装备，而非华而不实的配置，这样的变化也许能精准呼应SUV用户多元化、个性化的用车需求。最后让我们等一波售价吧，应该会有惊喜。
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