李瑞峰：燃油电动皆有料 WEY为何要走混动路线？

走进上海国际车展WEY，仿佛闯进了“咖啡馆”……不对，来到了WEY品牌的哦展台，在这里，能够看到三杯——三款新车，分别是之前已经随着姚安娜迅速火遍大江南北的WEY摩卡开启了预售，玛奇朵和拿铁则首发亮相。

WEY品牌的产品有个共同特点，那就是外观都同样犀利动感，色彩搭配也都引领了时尚最前沿（否则怎么会引发“华为二公主”的强烈认同），但其实，这次登台的三款全新车型，骨子里却并不完全一样，至于如何不一样，车市红点小编专程采访了WEY品牌总经理李瑞峰。

五年“后生”敢叫板？

从2016年成立，长城汽车高端品牌WEY就一路吃着火锅唱着歌，横扫豪华SUV市场，创下了新生品牌迅速攀升到细分市场冠军的宝座纪录。五年之后的今天，WEY品牌已经俨然成熟，甚至在前卫科技方面，开始与国际大牌叫板！

“从中国豪华SUV开创者，到新一代智能汽车。WEY品牌始终坚持以用户为中心，以解决用户需求为己任。在时代转型的风口下，混动和纯电动在很长一段时间内，将会并驾齐驱。而WEY选择以用户需求为原点，以智能混动技术为抓手，来迎接第三次能源革命的浪潮”。

端着咖啡的李瑞峰，开口就直入主题——这次上海车展的核心看点，就是WEY品牌旗下首款搭载混动技术的玛奇朵！

千万不要被玛奇朵的莫兰迪色系外装所迷惑，假如有人认为它是一款典型的“美眉座驾”，那真是错到了十万八千里外。

这是一款叫板混动技术权威的全新车型，而与全球公认的混动技术“泰斗”——丰田和本田对比，WEY品牌搭载在玛奇朵上的混动技术，被官方命名为“智能混动DHT系统”。

李瑞峰详细介绍了这套混动技术与“两田”混动的差别：“智能混动DHT具备HEV和PHEV两种架构，和三种混动组合和多种驱动模式，我们不做任何性能牺牲，而是要实现全速域、全场景、高效能、高性能的零焦虑全优体验。”

从技术层面来理解，“目前混动市场有功率分流、单速混动、串联增程以及油电分动等几种混动策略产品，智能混动DHT为双速混动，且拥有更多高效直驱挡，控制策略更复杂精细，无论是性能还是经济性均有很好表现。”说到这里，先提炼个重点：智能混动DHT为双速混动技术。

作为全球首款双速混动技术，智能混动DHT具有其他技术不具备的优势，李瑞峰继续划重点：“首先是‘高性能与高效能双兼顾’，智能混动DHT通过复杂的控制策略，完美结合纯电与混动优势，使系统在平顺、强劲的前提下，整体始终保持在高效区间。

其次是‘解决高速再加速痛点’，功率分流、单速混动代表产品均采用1.8L至2.5L阿特金森循环发动机，动力性能弱。智能混动DHT考虑更多直驱场景，拥有更强的高效混动发动机，拥有前者无法比拟的动力性能。

第三点是‘全速域性能、效能优势’，城市低速行驶，EV驱动效能最高；市郊、高架中速场景，多模式驱动智能选择，能效、动力性能最佳；市郊、高架中速场景，多模式驱动智能选择，能效、动力性能最佳。”

具体表现方面，李瑞峰介绍说：“智能混动DHT具有‘快、顺、静、省’的综合优势。该车0-60公里/小时加速仅需4.1秒，百公里加速可在8.5秒之内完成。同时，智能混动DHT可实时智能切换EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，使发动机工作在最优效率区间，实现最高达50%的节油率，令车辆百公里综合油耗仅4.7L，最大续航里程可达到1100公里。此外，在油电衔接、油电切换过程中，该技术还可实现‘无感’切换，以极具静谧性与顺畅性的动态表现，进一步满足消费者对混动车型的高阶需求”。

恐怕不试驾，很难直观去理解李瑞峰所说的这几大优势，但从命名方面也能够看出WEY品牌的缜密心思——玛奇朵加的是“奶泡”，“适口性”更好，不相信的话，可以去星巴克看看价格表。

潮玩必选的座驾

相对于玛奇朵，同样也搭载了智能混动DHT技术的拿铁——这款加了很多“牛奶”的新车，究竟有何擅长之处呢？

李瑞峰说：“基于当代年轻人追求卓越、重视细节、注重品味的消费观念，WEY品牌以‘新一代智能汽车’掀起智能化变革，WEY品牌主打‘智能舒适’的全新车型拿铁应运而生，驾乘舒适性属同级翘楚，并实现智能化再进阶，整车燃油经济性得到大幅度改善，追赶日系水平。

在外观设计方面，WEY拿铁将设计灵感融入产品开发中，带来更长的轴距和宽大的空间，整体车身姿态时尚、大气，遵循黄金分割比例设计，视觉美感更加协调。此次公开亮相上海车展，拿铁作为WEY品牌首款搭载1.5T DHT混动技术车型，赢得年轻观众高度关注，其将为有追求、有责任、懂生活的人生进阶者带来极致舒适、轻松便捷的城市出行体验。”

作为WEY品牌“课代表”，李瑞峰确实对旗下新车的特点了如指掌，同样是智能混动DHT技术，拿铁主打的是“智能舒适”，而与此同时，针对用户设定更加年轻、崇尚自我的需求，拿铁搭载的是WEY品牌齐全的“三智”技术，即“智能驾驶、智能座舱、智能服务”。

暂且不提拿铁上搭载了四块“屏”（14.6+9.2+9，此外还配有W-HUD抬头显示器），也不论“无极流光氛围灯”等舒适豪华配置，更不提NOH高速自动领航辅助驾驶系统这样的高科技。

单就琳琅满目的配置表而言，小编最感兴趣的实际是两点：同级唯一智能电磁悬架和同级领先超远距离记忆泊车，对于前者，无疑是80万元级的装备水准，李瑞峰介绍说：“智能电磁悬架，可以基于路况和车辆运动主动调整阻尼力，调整车辆在不同状态下的减振器输出的阻尼力值，全路况抑制车身俯仰、侧倾和振动，提升操稳与舒适。

而同级领先超远距离记忆泊车，采用了TI芯片，对50m范围内路线进行学习后，提前下车，车辆可以自动完成泊车入位，并对应了固定车位日常、固定车位被旁边车辆占用和‘用户定义车辆自学习’等不同的场景，完全可以满足用户的日常泊车需求。”

三杯“咖啡”各有料

玛奇朵、拿铁再加上摩卡，三款车究竟该怎么选呢？

作为WEY品牌课代表，李瑞峰也做了详细介绍：“摩卡是咖啡智能系统‘三智融合’理念下的首款落地车型。该车采用众多超前的科技打造，配备了全球首款真正量产的车规级、全固态激光雷达，并首个应用行业领先的车规级高通8155芯片，成为同级首个实现高阶自动驾驶的量产车型；玛奇朵是国内混动SUV市场上屈指可数的HEV车型，具备‘快、顺、静、省’的综合优势，让用户享受到媲美电动车的驾乘体验的同时，又拥有燃油车的高效无忧；拿铁兼具摩卡的‘自动驾驶’与玛奇朵的‘智能混动’，集二者之长，在技术搭载方面更加全面、均衡，是WEY品牌未来的‘销量担当’和‘形象大使’”。

言简意赅，李瑞峰对三款车的定位和不同诠释一目了然，但这三款车，只是WEY品牌全力冲刺稳固“江湖地位”的下午茶开始，对于未来，“WEY品牌未来将打造成综合类品牌，不断分化新品类，在城市SUV的基础上，将有轿车系列、MPV系列。对于SUV系列，我们也将再度细分，如推出机甲SUV新品类。预计明年WEY还将上市八款新车，让WEY品牌产品价格区间从15万到30万。”

看来，WEY不仅突破了前沿技术，更要扩充“队伍”，让更多不同需求的用户，获得“三智”加持的豪华享受了！

红点观察：

混动技术有两强，丰田的混动、本田的锐·混动，而日产推出的e-Power虽然也能划入混动技术，但本质上也与“两田”的混动技术有很大差异。

如今混动科技，可以说是在燃油与纯电动之间最好的选择，可靠、无里程忧虑、无爆燃风险等，而相对来说，国产品牌虽然也在此前后推出过混动和插电式混动车型，总体上优势并不明显。

而今，WEY品牌总算是打破了国际巨头的混动技术独揽的格局，并自主研发了占据显著优势的双速混动，真是令人欢欣鼓舞的消息，特别是李瑞峰还提到，玛奇朵的综合续航里程可达1100公里，这一续航里程足足比当前混动技术可达800公里的续航多出了一箱油的里程数……静待机会，一定要去实车试驾！