今年的交通，会有一个巨大的变化。交通运输部正在大力推广ETC收费设备在高速路口的配置，2019年五月份的例行新闻发布会上，交通运输部做出了一个目标规划，争取在今年年底前实现在籍车辆ETC的安装率超过80%以上，高速公路路口通行车辆ETC使用率达到90%以上，而在未来会慢慢取消国内的高速公路省界收费站。这一切都是为了能够让ETC的普及率变得更高，当然，这也大大缓解了上下高速时的等待和长队。
本来是个和通行相关的话题，却在推出之后让各大银行嗅到了商机，虽然之前就一直在频频推出ETC的机器安装，可是就目前汽车的保有量而言还只是“九牛一毛”。但是目前交通部大力推广，那未来肯定是不一样的前景，可是这到底和银行有什么关系呢？
在交通部的计划中，从2019年7月1日开始，但凡是安装了ETC的车辆，在通过高速收费口时可以享受5%的优惠政策。听起来这5%并没有多大的优惠力度，但是若对于一些常年奔跑在高速上的车辆来说，积少成多也是一项不少的金额。同时还可以节省时间，尤其是在节假日时高速上都排成停车场时，到了上下高速口时更是排长队时，ETC则可以不停车通过，想想就很酷。
但是也会有人说，自己的车辆已经安装了ETC，不过在使用过程中却存在各种各样的问题，首先就是ETC的通过口非常少，而且有时还存在系统维护不能使用的现状。从交通部的规划看来，这些都将会有所缓解，在当下的收费站，每一个收费口都会设置几个专用的通道，并且在年底之前还会加大布控范围，数量也会相应增加。
鬼妹记得自己的第一台车在安装ETC时，还要求必须车辆有天窗，也不像现在是安装在车挡风玻璃上的一个插卡机器，而是将一个条形码粘贴在天窗上，然后直接从储蓄卡中扣款。首次需要先预存1000元，等到余额不足时银行会有短信提醒，需要继续续存才能使用。但是等到2013年的时候，鬼妹去安装ETC时就不同了，储蓄卡变成相应银行的信用卡，当时安装时没有额外收费，只是原价通过没有折扣。
按理说这样一个交通部的事儿，和金融系列的银行挂不上边，可是就在一夜之间，各大银行开始疯抢ETC车主，究竟是为啥？据业内人士分析，如果不能抢占这波商机，那么接下来的就只能是危机了。国家目前鼓励所有车主都去安装ETC，这是一项和支出息息相关的产业，虽然看起来每一个人的费用不多，但是就目前中国汽车保有量来说也是不小的数字。尤其是以储蓄为前提的，一个人1000元，如果银行可以吸纳10万人，100万人，这种储蓄金额就会大福攀升，而且目前有的银行已经推出了预存5万元就可以享受额外优惠的政策，相信也会有人为此而换个银行储蓄的吧。
这是庞大的潜在客户，能够买得起车，尤其是车辆价格在20万以上的，基本都处于城市的小康及中产阶层，这部分人的收入以用于理财的机会就会相较于其他人更多，如此富有“钱”景的客户群体，怎能让银行不“抓耳挠腮”。同时，如果错估了这波“红利”，未来的车辆如果已经在出厂时已经将ETC作为必然组件，那就真没银行什么事儿了。
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