“洋地名”不能用了，没想到有些汽车的名字竟然也这么“洋气”！

早上从“威尼斯”出发，到“维也纳”办事，中午在“香榭丽舍”吃个饭，晚上去“曼哈顿”逛逛街，再回到自家“帝王花园”休息，一天就能“环游世界”，可实际上连“城门”都没出。网友的这段调侃折射出中国“洋地名”泛滥、怪地名不少等地名乱象。针对这一现象，近日，陕西、海南、四川等地纷纷开展清理整治不规范地名工作，对“大、洋、怪、重”等不规范地名，进行规范化、标准化处理。

中国人讲究好彩头，对名字特别讲究，名字蕴含了中国人的美好愿望。随着市场经济的发展，开发商为了吸引消费者，常在名字上花心思。经过多年“积累”，刻意夸大、崇洋媚外、封建色彩、怪诞离奇的地名已经屡见不鲜。

那么，纵观中国汽车市场，有没有沾染这股“大、洋、怪、重”的命名风气呢？

从全球各大车企来看，欧美日系汽车品牌大多以创始人的姓氏命名，典型的有奔驰、福特、克莱斯勒、保时捷、法拉利、标志、铃木、丰田、本田等。中国品牌车企的名字来源更是复杂多样，比如带有计划经济色彩的一汽、东风、重汽；和地域强相关，如北汽、广汽、上汽、江淮；带有美好寓意的，如吉利、长城、金龙、奇瑞、力帆、宇通等。当然，还有一些车企不断发展，变成了江铃、海马、比亚迪……

为了吸引消费者的眼球，现在部分中国车企，尤其是新造车势力，推出的品牌名字，越来越洋气。笔者简单列举几个，比如：泰克鲁斯·腾风、NEVS、斯威、艾康尼克、拜腾、博郡、欧拉、LYN&CO...看到这些新品牌，不熟悉汽车的人肯定不明就理。还有的车企干脆选择在国外发布，很多人还真以为它是来自外国的汽车品牌呢。下面笔者就简单的罗列几个：

泰克鲁斯·腾风

这个名字，对绝大部分中国人来说是很陌生的，泰克鲁斯·腾风给人感觉是个外国型男，其实它的母公司是中国至玥腾风科技投资有限公司，致力于研发迭代性新能源动力技术，追求创造更加环保、更有效率的交通工具。泰克鲁斯·腾风的产品就比较牛了，基本上都是一些超级跑车，而且拥有令人恐怖的参数，动辄上千的马力绝对配得上超跑的称号。

艾康尼克

这是一家总部位于天津的新能源汽车企业，2017年在上海车展期间推出了首款概念车。这款车的研发工作汇集了汽车界的大佬，W MOTORS、意大利都灵工作室和麦格纳都参与其中。

ARCFOX

瞧瞧这名字取的，一听就像外国的品牌，其实它是个地道的中国品牌，它的妈妈大家都很熟悉，北汽新能源。“ARCFOX”由Arctic和Fox单词组合，象征对极致世界的探索精神，Logo也神似狐狸，品牌定位为年轻的时尚品牌。

其他的就不一一罗列了，请对号入座。接下来，我们说说给车取得名字有没有这种风气呢？

同样，车企给旗下新车起名字也非常慎重，一个好名字影响一款新车的命运。是否高大上、是否朗朗上口、是否有记忆点……等等，需要经过多轮反复讨论才能确定。

早期，中国市场上外资汽车命名最早以直译、意译居多，比如日产的Bluebird直译过来叫“蓝鸟”，大众Beetle译作“甲壳虫”，丰田Crown译为“皇冠”，Lotus译为“莲花”，Corolla译为“花冠”，而宝马（BMW）、奔驰（Benz）这样“音译+意译”的译法则属于少有的商标意译经典案例。

21世纪初，汽车向中国家庭普及的时候，合资汽车品牌很想拉近和中国消费者的感情，于是纷纷亲近中国传统文化，取的车型名字颇有中国韵味。如雪铁龙富康、通用君威（Regal）、荣御（Royaum）、凯越（Excelle）、马自达福美来（family）、大众捷达（Jetta）等。

后来，厂家发现中国消费者喜欢高大上、洋气的名字，于是更乐意选择音译名，以显得更洋气更国际化。例如福克斯（focus）、迈锐宝（Malibu）、等，丰田把佳美改成凯美瑞（CAMRY）、花冠改成“卡罗拉（CORRLA）”、凌志改成“雷克萨斯（Lexus）”。

中国品牌车企，早期给车型名字主要是纯中文，比如夏利、奇瑞旗云、东方之子、吉利金刚、远景、美人豹、自由舰、豪情、海马骑士、欢动等等。之后，中国车企常常使用表现其速度、力量、美好的汉字，比如朗、腾、逸、途、瑞、福、悦等，目前看来，这些字都被各大车企反复使用了，而逆推之后，这些车型的英文名则对其生活有着美好的寓意或描述，譬如朗逸源于西班牙语（Lavida）表示生命、生活和希望，代表了奔放动感的生命力量与乐趣横生的生活形态，以及朝着更加美好的生活前进的激情与动力，与其目标人群特质是非常符合的。艾瑞泽也同样源于西班牙语，ARRIZO词根“RIZO”意义为水滴、波纹、涟漪，这与ARRIZO系列产品“灵性动感水流车身”造型语言完美呼应。

随着中国品牌车企企业实力逐步发展壮大，车型越来越多，命名风格也越来越多样化。越来越多的中国品牌车企参照德系三强“字母+数字”的命名方式。如东风风神的A系列代表轿车，AX代表SUV；广汽传祺GS系列代表SUV，GA加数字代表轿车；江淮的A系列代表轿车，S代表SUV，M代表MPV。一般来说，后面数字越大，车型级别越高。

字母就26个，寓意比较吉利的也就A、S、X、M和i等常见几个，而在售车型超过400种，字母+数字成为了重名的重灾区。反而是合资品牌用中文命名的相对多一些，比如大众迈腾、速腾，英朗、威朗等；别克的君威、君越，威朗、英朗等。越来越多的中国品牌也倾向使用中文来给新车命名，比如比亚迪的王朝系列，吉利的缤瑞、博越、缤越、星越，奇瑞的捷途、星途等。

但部分中国品牌车型的新车命名还是让人摸不着头脑。比如Aion S，乍一看，这个Aion只有四个字母，十分简单，但对普通人来说实在不知道怎么念，更不知道它是哪家的新车。其实，AionS是广汽新能源的首款纯电轿车，基于广汽新能源第二代新纯电动车GEP平台打造，拥有不错的原创外观设计，续航里程也取得了不小的进步，补贴后售价13.98万起也算良心，但取一个Aion这样的名字确实需要广汽新能源深思，反观吉利的新能源汽车品牌直接命名为几何，更加直观。

纵观汽车发展史，品牌、车型名字本身不是最重要，新车能否热卖，最终还是要靠车型本身的产品力以及品牌价值。中国文化博大精深，笔者还是希望中国品牌车企能多用汉字命名。

虽说中国经济日益全球化，国际化步伐在不断加速，但从根本来看，“大、洋、怪、重”的地名、车名，终究还是文化不自信的具体表现。近几年，笔者已经明显感觉到，传统文化不是在走弱，而是在强势回归。我们能时常看见身穿汉服的小哥哥、小姐姐，国学经典成为了越来越多孩子们愿意学习的课程，传统民俗活动也越来越被人们喜爱，乐于参与。过去百年间，我们经历了摒弃传统、打开国门、拥抱西化、开始反思、重拾传统这条坎坷之路，这条路的尽头，必然是中华文明的再度崛起，这条复兴之路需要中国品牌车企真正参透、领悟。