续航超580km ID.6 CROZZ对比ID.6 X

全球车企电气化的时刻已经到来，这从各大汽车厂商布局中国市场的步伐也能看出来，大众汽车就在年初刚上市了两款纯电车型——ID.4 CROZZ以及ID.4 X后，这不就在今年的上海车展上，ID.6 CROZZ与ID.6 X也正是亮相，从目前我们掌握的消息来看，两车依旧是由“南北大众”分别生产的兄弟车型，在外观方面大体保持怀一致，只是在前脸以及一些配置方面存在些差异。今天我就和大家聊聊这两兄弟车到底都有哪些新亮点。

开始之前我们先了解下ID.6 CROZZ与ID.6 X的一些基本情况，两车全部基于大众的MEB平台进行打造，前者由一汽大众进行生产投放，后者则是由上汽大众进行生产投放。两车均定位中大型纯电SUV，设有7\6座的两种座椅布局，并提供灵活的多变的车内空间，主打目标人群也是有多人出行需求以及度空间有要求的家庭用户为主。

外观:大体一致 前脸看不同

如果从正脸看过去，两车在大灯以及下格栅处还是存在一些不同的 ，ID.6 CROZZ的中网装饰条被延展进了大灯内部，而ID.6 X则采用了平直拼接的设计。下格栅处ID.6 CROZZ采用了银饰条进行装饰，而ID.6 X则是采用了车身同色的设计，只有底部用了银饰条点缀。

两车侧面线条基本保持一致，曲面设计加之平滑的车身有助于提升空气动力性能，降低空气阻力。此外，两车均采用了悬浮式车顶设计，时尚美观。

后视镜的细节处，ID.6 CROZZ采用了亮黑色的外壳风格，而ID.6 X则采用了亮银色的设计，颜色虽然不一样，但均彰显了两车的运动范儿。

轮毂造型上，两车均采用了银黑双拼色的五辐式设计，视觉效果很不错，只不过在轮胎规格上两车还是存在一些差异的，ID.6 CROZZ采用了前235/45 R21后265/40 R21的轮胎尺寸，而ID.6 X则采用了前235/45 R21后255/40 R21的轮胎规格。但在制动方面，两车均采用了前盘刹后鼓刹的搭配。

两车尾部均采用了大众简约的设计理念，整体造型也保持一致，并且同样都加入了当下非常流行的贯穿式尾灯设计，只不过在后杠方面ID.6 CROZZ加入了更加粗狂的银饰条进行装饰。

尾灯内部采用了不同的设计风格，ID.6 CROZZ采用了点阵式的结构，而ID.6 X则是L形设计，但点亮后的层次感均很强。

内饰:简洁风格，细节处有不同

内饰方面，两车内饰造型设计保持一致，都是大众的简约风格，只是在一些细节处有些小变动，但中央的12英寸悬浮式液晶大屏幕和5.3英寸液晶仪表都是现在主流电动车的标配。此外，两车还拥有最新的E3电气架构，支持L2+驾驶辅助功能。

在空调出风口这种小细节的地方可以看出两车还是都用心设计了一下，ID.6 CROZZ采用了竖形出风口，ID.6 X采用了平行的出风口，还有面板材质方面也有些小差异。

两车均采用了尺寸为5.3英寸的液晶仪表，UI设计的简单易读，仪表还可显示驾驶辅助、导航路径等信息，功能十分全面。

12英寸的中控液晶屏里面内置了智慧车联MOS 4.0系统，操作系统也非常流畅。

两车的座椅造型风格一致，只是在用料以及配色方面存在一些差异，ID.6 CROZZ采用灰\白拼色，而ID.6 X则是纯白的简洁风格。

两车均采用了2+2+2或2+3+2两种座椅布局方式，尤其是第二排座椅无论从舒适度还是包裹感都做的十分出色。

动力方面，两车均提供单电机低功、单电机高功和双电机四驱共3种驱动方案。其中，单电机车型搭载后置永磁同步电机，低功版最大功率132kW，高功版最大功率150kW。四驱车型增加了最大功率为80kW的前置交流异步电机。

写在最后：从大众的布局来看，ID.6 CROZZ和ID.6 X的目标人群已经非常明确，就是对家庭出行以及对空间有要求的用户群体。但又因为两车是“兄弟车型”的原因 ，所以在外观与内饰风格上并没有相差太多，从目前已经上市的ID.4 CROZZ和ID.4 X分析来看，未来预计ID.6 CROZZ和ID.6 X也只是在车型、配置以及售价方面会存在一些明显差异。

但不管您选择那款车型，最根本的电动系统以及驱动形式都是一样的，所以既然大部件是一样的，那么剩下的就是“萝卜白菜”各有所爱了，大家可以从未来的定价以及外观喜好来进行选购。但相信两车凭借这身更加年轻的“衣装”以及丰富的配置，在您出行同时，会带来更多的驾驶乐趣。最后据我们目前掌握的消息来看，两车最快将在今年中完成上市并随即开始交付。