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离合器 汽车构造里的狠家伙
土拨鼠挖车 2085浏览 2021-05-08

 

评价汽车,都会提到一个感受。车辆换挡是否顺滑,手动挡车换挡顺滑与否,与车辆本身相关部件的质量有关,也与驾驶者的水平有关。而自动挡车,换挡都是电脑控制,顺滑与否全看车辆本身的那个部件,而与换挡顺滑直接相关的就是车辆的离合器,当然也与变速箱有关,不过今天先说说离合器。

离合器,顾名思义,可离可合,离的时候特别决绝,说离就离,合的时候有特别炽热,结合的死死的,因此离合器本身是个车辆中的狠部件。

开手动挡车,都有个离合器踏板,换挡时先踩这个踏板,挂挡后,松开离合踏板,给油门。一般学车,老师傅都会说那句“踩摘轰踩挂”,踩就是踩离合器踏板,摘就是摘到空挡,然后给一脚油门,再踩离合踏板,再挂入相应的档位。这是用130、大解放等大货车练习时,师傅说的一句口诀。

 

为啥学习时这么繁琐,等上路开上手动挡轿车,直接踩离合,挂挡,松离合给油门即可。过去的车主要是没有一个叫同步器的东西,只能人为同步,通过轰油门让发动机和变速箱同步,或者说让发动机连接的离合器和变速箱同步,这样才能顺利挂挡。

就好像铁道游击队趴火车,都是先跑动,和火车速度差不多了(过去火车速度特别慢),才能飞身上车,也就是挂上挡了。

这里就有个很奇妙的事情了,离合器到底是什么构造,怎么能说分就分,说合就合?别说,离合器也确实很牛。

它主要由飞轮、离合器摩擦盘、压盘、膜片弹簧组成。

先看上图飞轮(土拨鼠手绘,凑合看哈),就是这么一个圆盘轮子,它一侧连接到发动机,另一侧连接到下图这个。

离合器里最关键的部件,摩擦盘。摩擦盘最关键的就是边缘一圈的摩擦片,这个必须十分耐摩,材质是由石棉和金属的混合材料制造,表面坑洼,能够提供强大摩擦系数。

摩擦盘还配备上下左右四个避震弹簧,确保摩擦盘和飞轮紧密结合的一刹那减少应力,保证摩擦盘不受到转速带来的过压冲击。

摩擦盘的外侧就会连接压盘了。

 

压盘就是用来压住摩擦盘让其和飞轮紧密衔接的部件。

那压盘通过谁来顶住?那就是下面这个膜片弹簧。

中间轮片那里是膜片,有弹性,可以里外运动,外面那个壳子就是固定膜片用的。

当然,以上四个部件是合并在一起的。

合并后就是一个离合器。离合器飞轮一侧在连接曲轴,而膜片弹簧一侧连接变速箱。

膜片弹簧外侧和离合踏板通过连接杆衔接,平时不踩离合踏板,连接杆则顶住膜片弹簧向里凹,这样连锁反应,弹簧又顶住压盘,压盘又顶住摩擦盘,摩擦盘和飞轮衔接。当我们挂挡时,踩住离合器踏板,事实上是释放了膜片弹簧的压力,同样连锁反应,压盘也被释放了压力松开了摩擦盘,摩擦盘则随即释放压力,松开了飞轮,继而让发动机曲轴和变速箱脱钩,从而进行换挡工作。

 

 
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