车窗前并进来一辆车，硕大的SUV，大众品牌，TERAMONT。
打眼给人非常敦实厚重的感觉，TERAMONT，在中国叫途昂，北美地区也叫阿特拉斯。
进入视野的这辆是380TSI，土拨鼠又给它画了下来，为啥画车，分辨车型最好的办法就是画一遍，细微的区别也能很好捕捉到。
途昂，敦实的秘密在于从后方看尤其有层次，从上到下，重量是逐级递增，这里说的递增除了真实的重量确实如此递增外，视觉感觉也是如此，玻璃部分里面是驾乘空间，当然认为是比较轻的，中部后备箱钣金的棱角分明，两侧的后翼子板宽大壮硕，排气管菱形分列，镀铬增加了金属质感，黑色同时增加了视觉的厚重感。
如此层次分明，整辆车让人感觉十分踏实，可托付。
途昂，定位中型跨界SUV，长宽高：5039x1989x1773mm，轴距2980mm，380款配2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米。
悬挂为前麦弗逊独悬，后多连杆独悬。驱动为全时四驱，且中央差速器为多片离合器。
离合器前几期专门说过，多片离合器就是摩擦盘和压盘多了一些。
上图是单片离合器，左到右为：飞轮、摩擦盘、压盘、膜片弹簧
下图是多片离合器，多了一组或几组摩擦盘和压盘
多片离合器的优点就是换挡更顺滑，过渡更平顺，且可以承受更大扭矩的承接，多用于负载要求较大的车辆。
通观目前新上市的三款途昂380，由低到高依次是豪华版，尊崇豪华版以及尊崇豪华旗舰版，翻译过来就是乞丐版、中产版、老板版。
豪华版有个糟点，后视镜竟然不是电动折叠的，开外观如此气派的车，停车后还要下车手掰
后视镜，这多少有些不雅观吧？
低配、中配，都是定速巡航，这点也不满意，中配起码也要有全速自适应巡航。
看来，厂家是主打顶配版，配置相对齐全。
除了上坡辅助、陡缓、自驻这些全系标配外，顶配还有后备箱感应开启、并线辅助、自动车道保持、主动刹车、自动泊车入位，头转大灯、自适应远近光灯。
此外，顶配还有抬头显示系统、方向盘加热、360度倒车影像。
从顶配开始，这话听着别扭，换句，只有顶配的新款2021途昂感觉才是与时俱进，配的上这个中型SUV。
内饰没啥可说的，看就是，大众车的布局，三色装饰，规规矩矩。
外观，途昂确实很霸气，大白话讲很虎实，虎头虎脑，前脸浑厚，大灯有特点，上下两层，感觉双瞳的既视感。
保险杠位置依旧延续浑厚风格，整体强调踏实、稳重。
目前了解到途昂使用者的感受，大气、沉稳，空间宽绰，油耗百公里11-14个之间，欧对了，加95号汽油，全系满足国六排放标准。
现在顶配售价35万可到手，为啥推荐顶配？刚才说了，只有顶配的配置全，而且都是应该有的配置，还是那句话，开这么一款车，谁没事下来手掰后视镜呢？
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