打肿脸充胖子？“北汽”推可上牌老头乐，要动五菱的奶酪

自从五菱宏光MINI EV爆火之后似乎就为不少车企提供了新的造车思路，毕竟这样一台早期连安全气囊都没有搭载的微型电动车造车成本极低，即便是失败了对车企来说影响力也不算很大。

因此，我们看到了后来雪铁龙在国内市场亮相了量产版微型车雪铁龙Ami，丰田品牌也首次上市了一款"老头乐"样子的微型电动车C+pod，还有售价区间直指宏光MINI EV的朋克美美等车型的出现。

毫无疑问，大家都想在被宏光MINI EV霸占的三万级纯电市场中分得一杯羹，除了车知事前面提到的一些“后来者”，还有起了个大早却赶了个晚集的北汽小猫。

在2019年年底，北京汽车制造厂（德州）有限公司的一款城市通勤车——北汽小猫成功下线，这是继北汽大猫之后，北汽制造厂打造的又一款主打短途出行的两门两座城市通勤电动车，售价为3.98万。

若不是最近这款微型电动车的申报图在网上曝光，车知事想它在市场中的关注度恐怕还是为零。

和宏光MINI EV一样，北汽小猫也是一台微型电动车，外观设计小巧可爱，采用了国粹京剧脸谱美学设计，搭配上晶钻LED透镜前大灯，整体看起来倒是非常的有辨识度。

比起宏光MINI EV的车身（长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm），北汽小猫整体小了一圈，毕竟是作为一款两门两座的小车，其长宽高分别为2365*1400*1680mm，轴距为1560mm。但是完全符合城市通勤出行的需求，停车也是非常的方便，这也是其作为一台A00级新能源汽车极大的优势。

内饰方面，北汽小猫的方向盘设计很独特，和车标竟有些相似，同时搭载了中控大屏以及采用不规则设计的空调出风口，座椅则是采用了红色与黑色的经典搭配，整体虽然谈不上特别的时尚，但是作为一台微型车还是很到位了。

动力部分，北汽小猫搭载了7.5KW异步交流电机，126AH三元锂电池组，最高时速80Km/h，网上称其续航里程不超100公里，相比宏光MINI EV稍显不足，但是在配置部分该车还是比较厚道的，ABS防抱死系统，胎压监测、转向锁止、刹车助力等功能一应俱全。

写在最后

其实在目前的汽车市场来看，像北汽小猫这样的微型电动车的受众群体还是比较广泛的，用作平时上下班，买菜或者接孩子上下学都非常的方便，而且身形小巧灵活可以任意穿梭在城市之中，宏光MINI EV的热销就是最好的证明。再回过头来看看北汽小猫，作为一台“买菜车”的身份来讲的话，各方面做得都还是比较到位了，价格也很低。只不过其最大的问题就是目前在市场中的知名度还尚未打开，因此想要瓜分宏光MINI EV的市场份额绝不是一件容易的事。

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