你心中的吉姆尼，究竟应该是什么样？

如果要评选出近两年内最热门的小型硬派越野车，那么吉姆尼绝对是当之无愧的第一。

凭借着新款吉姆尼硬核依旧的设计理念与酷似Mini奔驰G的外观，让这台“山野精灵”不再是单纯的越野机器，无论是走街拿范儿还是上山豁车都是它的拿手好戏。

虽然目前国内还未有车主正式提车，但国外已经有了非常多的大厂改装案例。

那么今天咱们就来看看这台即将与我们见面的“Mini G”究竟有多少不同面孔，相信能为各位在未来的改装中提供不错的思路。

官方改装：吉姆尼Sierra Pickup Style

从名字来看，就不难发现这是一台基于普通版本吉姆尼打造的皮卡车型。外形遵循吉姆尼家族的设计语言。货箱与驾驶室连为一体，两侧设有微卡等货运车惯用的隐藏式外绳钩。

就整车而言，Sierra Pickup Style的货箱其实就是将吉姆尼后排与装载空间开放化的结果。

值得一提的是，吉姆尼SierraPickup Style两侧腰线上方从车头至车尾贯穿使用了大面积木板纹路的设计，而普利司通的Dueler MT大尺寸轮胎、金属前杠以及货箱防滚家上的四颗大射灯让你足以开上这台小皮卡去浪迹天涯。

WALD：吉姆尼Black Bison Edition（黑野牛）

这台吉姆尼Black Bison是由WALD专门为今年的大阪车展专门推出的，整体黑化的风格可以说是最有气势的案例之一。

从前脸来看，无论是细节还是轮廓都难免会让人与奔驰G联想到一起。不过为了避开与奔驰G同质化设计的嫌疑，WALD用与众不同的11孔前进气格栅取代了量产车中的5孔设计，整体效果也算和谐。

同时为了突出Black Bison版的不同，WALD重新设计了竞技前杠，还增加了带四个LED光源的雾灯，车顶上的LED灯带则作为辅助光源。灯架以及后扰流板也构成了上下呼应的形式。

在尾部，WALD为这台小型硬派越野车配备了一条尾翼，不过更多意义上还是为了让整车前后设计风格相呼应，至于性能就别指望太多了。

并且为了证明Black Bison并不是单纯的样子货，极具野性的铆钉宽体、悬挂举升与大尺寸的全地形轮胎都没有缺席。虽然价格上相比奔驰G有着无限的差距，但要说越野性能也许真的可以平分秋色。

Liberty Walk：“G-Mini”Edition

作为一直是以善于打造铆钉宽体超低姿态的各类跑车闻名世界的Liberty Walk，此次对吉姆尼的改装可谓是LB历史上为数不多的“反其道而行之”。

此套LB案例共包含前杠、前格栅、机盖、轮眉、后杠、车顶棚等等。这一身套件只需55万日元，折合人民币仅约3.3万，同时LB也破天荒的为这台吉姆尼做了悬挂升高。既然尺寸追不上，那就在高度上平齐吧。

在G-Mini套件上身后，成品车型可以说是完美复刻AMG G63 W464短轴迷你版。无论是前脸的造型，还是奔驰G独有的轮眉，甚至后部的备胎与灯光轮廓都能在这台吉姆尼身上找到。

尾部的“mini G”也再次证明了这台车的改装思路。

不过按照LB以“玩范儿”风格来说，这台案例车还是老老实实走在街上玩姿态比较好。想要追求真正的极限越野，还是看看其他案例吧。

NATS：大脚吉姆尼

这台由NATS（日本自动车大学）学生打造的大脚吉姆尼，虽然既没有更换夸张的空气动力学套件，也没有对整车进行重度改装，但要论气势的话，这个案例绝对是妥妥的第一。

整台车最大的改装在于通过钢管把车厢升高，从而让吉姆尼可以更换更大尺寸的轮胎，打造出了夸张的“大脚吉姆尼”的感觉。

同时在另外一台展车上外露的钢管彰显了不俗的也行，且后挂拖车的配置也很大程度上弥补了吉姆尼的空间短板。

总体来说，如果你是一个全新吉姆尼的潜在消费者，那么上面带来的几款案例绝对足够为你在未来的改装中提供不错的参考。

不过从目前的状态来看，第一批通过平静进口方式来到国内的全新吉姆尼报价接近20万元，绝对称不上有性价比。如果你正准备购置家中的唯一一台座驾，还是要谨慎选择。