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试驾思皓E40X|“油改电”的新杰作,凭什么和比亚迪竞争?
汽车网评 2733浏览 2021-05-18

一说到新能源,可能大家会想到饱受诟病的特斯拉,也会想到国内的造车新势力蔚来、理想、小鹏。在传统车企当中,由于大众品牌的ID系列才刚刚推出,所以大家也一直也认为大众品牌此前一直未涉足新能源电动汽车产业。

直到把大众品牌旗下的思皓拿出来的时候,才恍然大悟,原来大众品牌繁盛的体系早已触及到新能源纯电动汽车产业。或许,正如大多数人所理解的那样,大象转身何其难,大众品牌疲于双积分政策,才与江汽集团一起推动思皓品牌的诞生。

但不管怎么说,思皓品牌的推出深得大众品牌的荫护,其产品质量的确沿袭的德系大众的一贯的高品质水准。至少在本次试驾的思皓E40X(参数|询价)上,的确看到思皓“倾囊相授”的产品质量和深入人心的产品体验。

的确,作为一款基于燃油版思皓X4(参数|询价)打造的纯电版车型,思皓E40X可不是换装闪电车标那么简单,它的产品实力的确得到了全面提升。下面,请跟随小编我的脚步,一起来看看这款大众品质背书下的全新思皓E40X,究竟给我们带来了哪些不一样的体验和感觉呢?

外观延续机甲动感设计,尽显赛朋克风

首先,在外观上,思皓E40X采用思皓品牌3.0时代的美学设计语言,前脸设计融入“合金机甲”的概念,采用了窄条幅式格栅设计,并采用回旋刀锋分式大灯设计,并配备了自动开启功能,点亮后视觉效果相当犀利。同时,黑色格栅和大灯融为一体,通过镀铬饰条与两侧灯组相连接,在拉伸横向视角的同时,进一步丰富了车头层次感,极富张力。

车身侧面采用悬浮式车顶设计,运用流畅的曲面和曲线展现优美形态,搭配镭射式车身腰线,勾勒出年轻动感的轮廓。当然,在车身尺寸方面也毫不逊色,思皓E40X以宽体理念设计打造宽松乘坐空间,长/宽/高分别为4410/1800/1660mm,轴距为2620mm,在纯电小型SUV里面空间算得上是相当不错的。

来到车尾,整体造型与前脸相呼应,可以看到全LED“星际之门”贯穿式尾灯,和车头贯穿式LED日间行车灯交相辉映。此外,尾部“E40X”的标识,在彰显新能源车型身份的同时,也呼应出该车的未来感和科幻感。

内饰简约大气,科技配置诚意满满

来到车内,思皓E40X的年轻化内饰风格的确很讨得年轻消费者的喜爱。可以看到,虽然整体配色以黑色为主,稍显沉闷,但对称式的中控台设计风格的确简约大气,而且通过镀铬元素进行点缀后,也别有一番质感。

不得不说,思皓E40X的内饰质感是意料之中也是意料之外。毕竟,在大众品质下,其产品质量我们也很难挑出毛病,但在这个价位级别,就拥有如此的内饰配置,的确出乎我的意料。可以看到,三辐式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸立体悬浮式触摸大屏、超大触摸空调面板、旋钮换挡、电子手刹等配置,无疑将该车的年轻与科技氛围营造得淋漓尽致。

此外,在配置方面方面上,思皓E40X配有车顶行李架、感应式电尾门、无钥匙进入/启动、胎压监测、360度全景影像、全景天窗、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和座椅加热等实用配置。这些贴心到位的配置,也进一步迎合了当下年轻消费者的消费需求。

“智护”“智能”“智汇”座舱,带来全新驾乘体验

值得一提的是,思皓E40X还配备了车联网3.0+智能语音控制系统+智能远程控制系统、L2+级智能辅助驾驶系统等。要知道,目前配有华为智能生态以及科大讯飞智能语音系统在同级中是绝无仅有般的存在。

在华为车生态系统下,思皓E40X具备手机远程控制,除了常规的启动/熄火、开/闭空调、开/闭门窗、查看车况等常规远程控制之外,还能作为数字钥匙以作备用。并且还支持HiCar一键互联,畅享华为智能家居以及软件拓展互联和远程在线OTA升级等便捷服务。

在试驾体验中,我们可以通过智能AI语音控制车辆,拥有场景免唤醒、上下文交互、主副驾声源定位等领先技术,并响应灵敏。可见该车的智能科技水平的确超乎我们的想象,这对于那些年轻消费者来说,智能AI语音可获得个性化的互动体验,让人与车的交流更有深度,这样的智能配置往往更能打动消费者的心。

另外,而E40X也是思皓首款搭载L2+级自动驾驶功能的量产车型。但只有金甲版、金甲版Pro可以选装J-Pilot L2+高阶辅助驾驶系统,该系统可轻松处理各种丰富的驾驶场景,如高速公路场景、城市快速路场景以及特定功能停车场景下的5A1P,实现自动巡航、自动限速、自动跟车、自动转弯、辅助自动变道和自动泊车等20多项自动驾驶功能,是非同一般的“智汇”型选手。

同时,思皓E40X还搭载了高精地图,能为自动驾驶系统提供感知、定位、决策、路径规划、控制等全链路辅助。在试驾过程中,该地图导航系统十分智能便捷,在华为智能生态以及科大讯飞智能语音系统配合下,科技智能体验实属上佳。

空间表现中规中矩,家用代步游刃有余

当然,内饰质感一直是思皓品牌的强项,思皓E40X的表现的确不失所望。那思皓E40X的空间表现到底怎么样呢?在整个试驾体验中,前排的驾乘体验感自然毋庸置疑,空间表现的确可以,皮质包裹的座椅和恰到好处的包裹感,至今还是恋恋不忘。

但后排的表现就稍微差点意思了,不过整体表现中规中距,毕竟该车的定位就是小型A级SUV。而且中间地台的凸起也不是特别明显,整体后排的乘坐舒适性也能得到保障。另外,后排座椅还支持4/6比例放倒,虽然放倒后不能全平,略有些角度,但完全不影响该车的超大的载物空间。

此外,全景天窗的加入的确值得称赞,大大减低了后排乘客的压抑感。所以,在整个试驾过程中,我们对其的空间表现也没有其他可以挑剔的,作为日常家用代步的确游刃有余。

驾乘质感舒享,蜂窝电池技术安全又放心

相较于动力来说,思皓E40X虽然在动力上没有过于突出,但其搭载的永磁同步驱动电机,也可以输出其最大功率为110kW(150PS),最大扭矩为340N·m的强劲动力。并且,在官方数据上,思皓E40X的0-50km /h加速时间仅需3.6s,怪不得在试驾过程中觉得其初段加速还是挺窜的,不过在切换到ECO模式后,就更为平顺了。

在城市试驾过程中,小编我个人还是比较喜欢调节到在ECO模式,但这并不是那种傻傻傻的单踏板动能回收模式。简而言之,ECO模式对动力的响应更为线性,这对于我们对速度的把控更为直接和细腻。因此,ECO模式是特别适合在在市区拥堵路段行驶的,届时,它更像一台2.0T发动机加AT变速箱所带来的动力感受。

至于在底盘悬挂部分,虽然其悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式半独立悬架,但经过了大众专家的专业调教,整体的舒适性和稳定性还是十分不错的。除了后部韧性稍有不足之外,整体上对路面上大部分细碎颠簸处理得相当到位。而且,得益于电动车天生的低重心式优点,在转向时的侧倾表现也比较良好。

此外,在动力电池方面,思皓E40X匹配容量为55kWh和66kWh的蜂窝电池,这款电池结合第四代单踏板能量回收技术、低损耗三合一电源系统等关键技术,使NEDC续航分别达到420km和502km,和同级相比也丝毫不落下风。

由于本次活动试驾的里程较短,该电池的真实续航还未测量,但从前后往返试驾地点,从仪表盘反应的实际里程和真实续航缩减来看,两组数据十分正常的。若后期有机会的话,我们也将对其做一次长测,看看其真实续航是否有缩水的情况。

值得一提的是,思皓E40X所搭载的液冷高安全蜂窝电池技术是一大亮点。目前这款蜂窝电池已经过了多项严格测试。在直接用火焰接触电池包测试中,它可连续被燃烧130秒。而一旦有单颗电芯爆炸,模组和电池包也不发生热扩散,不会导致整车失火,更不会导致乘员舱发生危险,此项技术远高于新国标要求5分钟不起火的要求。

而且,思皓E40X还拥有电池热失控安全防护、智能温控电池系统。通过智能电控系统精准控制电池热管理工作模式,电池包工作温度始终保持在10~35℃最佳温度区间,从而保障了电池长寿命与高安全。所以,无论冬夏,思皓E40X都能让电池组拥有一个稳定的工作环境,从而保证性能的稳定以及安全性。

汽车网评:“大众品质”的加持让思皓E40X优越于同级产品

根据了解,思皓品牌未来5年内将计划陆续推出A、X共十多款车型,覆盖A00-B级的轿车和SUV。在2021年也定下了5万辆的销量目标,并且规划2025年完成20万辆的销量目标。而且,早在2021年上海国际车展上,思皓新能源向大众展示了旗下四款重磅车型:E10X、E20X、E40X、E50A。如今,思皓E40X的推出,可不是丰富了思皓产品矩阵那么简单。

而且,对于广大消费来说,如今关注的焦点往往不是动力加速和续航焦虑,更多的是关注安全方面上的问题。所以,对于电动汽车的用户而言,安全永远是第一位的。“大众品质”以及“蜂窝电池技术”和L2+自动辅助驾驶技术的加持,除了展示思皓E40X优越的产品实力之外,更深层次的是思皓对新能源未来市场的考量和布局。


回归到10万-16万价格区间的在自主品牌新能源车市场,以思皓E40X 13-15.59万的售价来看,该定价已处于市场主流选手定价的中上游位置,其中不乏有比亚迪元Pro(参数|询价)、广汽埃安AION Y、哪吒V(参数|询价)等竞争力强劲产品。对于思皓来说,在做好产品研发的同时,我们也看到了思皓品牌在品牌营销、销售渠道等领域上的不断革新。

当然,从产品力上来看,无论是出众的颜值设计、领先的智能科技配置,还是超高的综合续航以及极致的安全性能,这款思皓E40X都能满足一般的城市日常通勤需要,也比较能符合当下年轻消费者的审美和需求,再加上大众品质背书,思皓E40X无疑是一款符合新时代消费者购车的上上之选,相信它或许能在新能源这个细分市场上代表思皓打一个漂亮的翻身仗。

 
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