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够格吗?这些国产新车敢卖20万+
汽车消费网 2369浏览 2021-05-18

最近几年,自主车企在中高端领域建树颇丰,但对于平时不太关注车市的消费者,他们对于国产车的印象似乎还停留在哈弗H6(参数|询价)、吉利帝豪(参数|询价)这些10万左右的价格区间。而实际上,20万价位的国产车最近几年也得到了越来越多消费者认可,今天我们就来看看当前主流市场的国产高端车究竟够格吗?

领克01(参数|询价)

▲指导价:17.98-20.18万

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吉利领克品牌刚推出的时候,因为外观设计过于个性并没有太高的市场影响力,然而随着时间流逝,我们居然发现,一旦接受了这种设定,领克系列看起来其实挺像那么回事儿。

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其中,领克01无疑是该系列的王牌车型,刚推出不久的改款车型再次全面升级,在沃尔沃Drive E 2.0T发动机和爱信横置8AT变速器这一核心竞争力的基础上,进一步强化了智能化、数字化水平。不吹不黑,20万价位的合资车中,包括途观L(参数|询价)、CR-V(参数|询价)在内,静态体验方面,基本没有谁达到了领克01的水平。

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需要注意的是,吉利近期还准备推出一台星越L(参数|询价)车型,同样的沃尔沃T系列发动机和爱信8AT,但尺寸比领克01更大,而且价格也有进一步下探,吉利这种产品战略无疑会对领克01的产品价值产生一些负面影响。

星途揽月(参数|询价)

▲指导价:16.89-22.99万

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作为奇瑞星途品牌的旗舰,星途揽月是同类国产车中唯一一台主打七座的高端SUV车型,4970/1940/1795mm的“三围”和2900mm的轴距基本让所有同价位的国产/合资SUV汗颜,光这一点就足以吸引大批有七座刚需的用户。

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除此之外,奇瑞最新打造的F4J20 2.0T发动机也被寄予厚望,254马力/390牛米的账面数据足以将绝大多数主流2.0T引擎踩在脚下,从实车来看,奇瑞在这套2.0T+DCT动力总成的调校上也确实下足了功夫,快速的动力响应和爆发力均给人留下深刻印象。

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作为一台“星途”,揽月也跟瑞虎系列很好拉开差距,源自M3X平台的揽月用料更足,该平台下的产品大量使用高强度/超高强度热成型钢的应用,使其白车身扭转刚度普遍达到28000Nm/deg,这是绝大多数主流合资车都达不到的数据,作为参考,宝马3系(参数|询价)的扭转刚度也才26000Nm/deg。

●长城坦克300(参数|询价)

▲指导价:17.58-22.00万

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今年上海车展上,长城坦克品牌正式宣布独立,随着坦克700(参数|询价)/800两款高端车发布,品牌的调性似乎被进一步拉高了,现款坦克300似乎也沾了光。从经销商反馈来看,这款车订车最长要等半年才能提车。20万价位国产车能卖到这么火爆,坦克300是独一份。

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从硬件来看,坦克300跟当前主流的国产高端车有显著不同,跟哈弗H9(参数|询价)一样,这是一台血统纯正的越野车,不仅有着前纵置四驱的底盘布局,非承载式车身、整体桥后悬、选装差速锁等等干货也都充分奠定了其独特身份。

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我们再看看同类合资/进口车,同价位只能看看2.5L自吸的日产途达(参数|询价)自动挡丐版(指导价19.98万),用料和配置更是寒碜到没下限,居然连四驱系统都没得,简直就是智商税。稍微上得了台面牧马人(参数|询价)2.0T,指导价43.99万起,够买两个坦克300。高端的路虎卫士(参数|询价)、奔驰G级更是完全拿中国人当韭菜割。

比亚迪唐(参数|询价)DM-i

▲指导价:18.98-21.68万

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比亚迪最新开发的DM-i系列混动系统最近非常火爆,先期上市的秦PLUS(参数|询价) DM-i、宋PLUS DM-i(参数|询价)在北上广等一线城市拥有非常高的市场热度,而这台唐DM(参数|询价)-i作为该系列的旗舰,更是将硬核科技和高端价值发挥到了极致。

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作为一台混动专用发动机,唐DM-i使用的1.5T发动机将发电机(传统意义)、空调压缩机、冷却水泵全部改成了电驱,发动机本身也可以长期运行在12.5:1高压缩比工况,配合可变截面涡轮、350Bar直喷,整机的热效率达到了40%。

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作为一台插电式混动车,唐DM-i提供8.3kWh、21.5kWh两种刀片电池可选,分别能支持52km、112km的纯电续航里程,而这一点是卡罗拉(参数|询价)双擎、雅阁(参数|询价)锐混动都没法做到的。更重要的是,唐DM-i系列即便是全程不充电,也能做到5.5L/100km(EHS160版本)的综合工况油耗,这一点是此前DM-power系列不可能做到的。

一汽红旗H9

▲指导价:30.98-53.98万元

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目前,一汽红旗无疑是自主车企中唯一撑得住40万价位豪车的品牌,为了走向民用市场,红旗也确实是这么干的,这台H9自上市起就赢得了消费者广泛关注,且不乏精英阶层真的愿意放弃奥迪A6L(参数|询价)、奔驰E级(参数|询价),买一台红旗H9(参数|询价)。

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作为一台豪车,红旗H9对比其他国产“豪车”最显著的特征就是,这是一台正儿八经的纵置平台产品,使用的一汽自主研发的2.0T发动机和7速双离合变速器,虽然有些细节有逆向大众EA888和DL382的痕迹,但不影响其产品价值。

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H9的“豪横”程度是毋庸置疑的,其奢华体验完全对得起国产新旗舰的身份,甚至做工用料、功能配置对比同级的奥迪A6、宝马5系(参数|询价)也有优势。当然,需要注意的是,H9对比同价位的ABB毕竟属于“新生儿”,在一些用户体验的细节上或许还做不到那么精细,例如动力调校偏保守,小功能交互体验不太好等等。

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