三元锂电之后再刺磷酸铁锂，广汽埃安弹匣电池安全性靠谱！

电池安全，是整个新能源汽车产业的痛点，也是各大品牌争相攻克的技术难点。面对长续航、高安全、电量超充等消费痛点，选择高安全性的消费者比例绝对占优。

如何解决汽车动力电池起火、爆燃等现实问题，比亚迪品牌发布了刀片电池，其以磷酸电池为主，并搭载于汉EV、秦PLUS 等新车上。

而广汽埃安品牌于今年三月发布全球首创弹匣电池系统安全技术，行业首次实现三元锂电池整包针刺不起火，获得业内外高度评价。AION Y率先搭载弹匣电池，上市即热销，再次证明安全是消费者购车的重点之一。

作为业内两种重要的电池之一，广汽埃安在实现三元锂电池整包针刺不起火之后，于今日再次发布磷酸铁锂弹匣电池针刺试验，再次刷新磷酸铁锂电池安全新高度。

至此，广汽埃安弹匣电池系统安全技术实现了三元锂电与磷酸铁锂双覆盖，将为消费者提供更多选择，积极推动整个行业发展。

最严苛国标针刺试验

鉴证最高安全磷酸铁锂电池

此前，为了验证“弹匣电池”的安全性，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士带领团队，对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验，实现了三元锂电池安全性的历史性突破。

本次试验，采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试。试验条件同样选择了国标最严苛的试验条件，即在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，进行针刺试验。

试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟；而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。

从试验结果来看，搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂整包针刺相对普通整包，不冒烟且温度仅为51.1℃，是目前针刺热失控实验中表现最优的动力电池，刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。

终结路线之争

弹匣电池给你想要的安全感

三元锂在同等续航（600km）情况下，电池整包的重量能比其它磷酸铁锂电池减重超过100-150kg，相当于1.5-2个成年人的体重。整车的轻量化，能够让车辆的操控性能和加速性能得到明显提升，适合追求驾控性能和超长续航的客户。

其次，三元锂电池在低温环境下的续航能力比磷酸铁锂电池高约10%，在冬季会实现更长的续航表现。而磷酸铁锂则具有4000+次的超高循环寿命，是其他三元锂电池的两倍，同时成本更低，适合有高频次充电需求的客户。

综合对比，三元锂电池与磷酸铁锂电池是各具优势，消费者也是两者之间纠结徘徊。但此次磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验之后，磷酸铁锂（弹匣电池）的安全再次被刷新。消费者不必再纠结，按需选择，你想要的安全感，弹匣电池都能给你。

从技术上来看，弹匣电池系统安全技术拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，可从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。弹匣电池是目前行业唯一能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术。

弹匣电池的出现，让不同化学体系电池都实现了安全不起火，为行业提出了一种全新的解决电池安全问题思路，终结了行业技术路线之争，全面满足用户在不同出行场景下的需求。

此外，广汽埃安为持续推进新能源汽车电池安全，还将联合清华大学等学术机构，进一步深入技术合作交流，为新能源汽车电池安全贡献广汽埃安力量。

四三说

电池安全不是小事儿，广汽埃安持续推进电池安全试验与整车搭载运用，率先突破三元锂电池整包针刺试验，如今再次突破磷酸铁锂电池整包针刺试验，实现了弹匣电池技术双路线覆盖，以满足消费者的个性化需求，以及企业发展的需要。这也证明广汽埃安以技术为核心的路线方针，首要解决电池安全问题，随后实现1000KM+续航、超充等领先技术，推动新能源产业发展。