WEY摩卡自亮相以来，一直保持着较高的热度，尤其是上海车展的再次亮相，进一步提起了消费者的兴趣，这不，摩卡在上市之前，我们就参加了WEY摩卡的试驾会，我们就来聊一下这一款车。
首先见到这个车，给我第一感受就是大，光轴距就达到了2915mm，这要比同级竞品大不少。霸气的进气格栅，再加上大大的WEY标，让人过目不忘。车身侧面采用了溜背式设计，让这款车看上去并不死板，迎合了当下主流审美观，再加上R21的轮毂，让这车增加了稳重感。
内饰方面，采用了大量的直线线条，看上去十分简约，但是视觉拉伸感很强，显得横向空间更大。悬浮式的操控台前端，还设有一个操控屏，具有较高的科技感，操控台下方留有较大的储物空间，这也是当下较为流行的设计。水晶电子档杆也具有一定的科技感。
内饰用料十分的良心，无论是做工、设计、还是触感、视觉感受，都是与它的价位十分匹配的，自带豪华感。不过有个问题就是它的那块操控屏，虽说具有科技感，但是因为正冲上方，所以反光，白天基本是看不清屏幕的，这个问题我们也咨询了随车工作人员，工作人员给的回复是，因为摩卡足够智能，所以白天想要操控车子的一些功能，比如打开空调，可以直接声控，不需要在操控屏操控。
后排空间足够大，这确实也得益于它的超长轴距，而且乘坐感受也是十分棒的，我都觉得，哎呀看到这个后排座椅，跟奔驰都有的一比了。
WEY摩卡搭载了2.0T+48V轻混，匹配9速湿式双离合变速箱。据悉，这款变速箱的传动效率高达96.2%，基本快赶上手动变速箱的效率了，动力表现十分充沛，且档位切换之间十分平顺，换挡逻辑清晰，尤其超车时，反应速度也十分迅捷。不过这款车我更觉得应该夸一下它的底盘，扎实、紧凑、有韧性，对路面的颠簸过滤都很到位，不夸张的说，同价位合资车也没有给我带来这么完美的体验。后排人性化设计也做的比较到位，有遮阳帘，还有后排空调出风口，不过实话实说，不知道是不是因为试装车的原因，出风量不是很足，而且不能自主控制开关。
WEY摩卡的智能化是十分值得一讲的。比如它的AR HUD抬头显，比如HWP高速公路领航、HWA高速驾驶辅助、NOH高速自动领航功能等等，这些功能只需将自适应巡航拨杆向上挑拨两下就可开启，这要比ACC自适应巡航高级的多。除了这些，还有代客泊车，记忆泊车、窄道自主探路、原路返回功能等等等。此次活动，活动方为我们展示了代客泊车和原路返回功能。代客泊车是将车辆找到停车位之后，人就可以下车，剩下的就交给车辆自己处理就好了，而且绝对停的稳稳当当，处于狭窄的停车位，即使是老司机，也需要速度很慢才能停稳，但是车子自己停车，就很轻松停下。原路返回功能是指，车子如果是开到了狭窄的死胡同，那么往后倒车的时候，车子就可以按照原路线返回，当然它是有距离的，一般是20M到50M，是不是很先进？
总结：从WEY摩卡的试驾体验来说，我看到了国产车的进步，国产车的水平完全有能力去和合资车扳手腕，当然回归到摩卡车型来说，让我看到了长城汽车的先进技术，摩卡的表现完全超出了我的预期，当然它有自己的缺点，但是已经是瑕不掩瑜，而且这款车的最终预售价在20万左右，有这预算的朋友，与其花20万买合资车，真的不如看一下摩卡，只有见到实车，才会知道它的香。
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