售价17.58万元起的摩卡，试驾之后才知道有多“摩力”

去年，长城汽车魏建军宣布将从传统的汽车制造商向全球科技出行公司转型，同时发布了柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌。作为"咖啡智能"的首款产品，WEY摩卡已正式上市，售价为17.58-21.88万元，摩卡能否突破中型SUV天花板，是WEY品牌智能化变革的关键。

"纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行"，即使对于摩卡已经是比较了解，但看到实车的第一感觉，还是比较兴奋。摩卡中网面积很大，六边形的点阵式进气格栅，宽大镀铬饰条装饰，梯形下进气格栅，组合在一起霸气侧漏，让人印象深刻。家族化竖型灯组元素设计，与格栅中心WEY品牌标识相呼应。

摩卡侧面溜背式设计，隐藏式门把手设计，21寸五辐精锻"光波脉冲"轮毂，提升了整体力量感。尾部设计比较动感，采用隐藏式排气设计。其轴距达到了2915mm，比长安UNI-K(参数|询价)还要领先不少。摩卡外观设计大道至简，连颜色搭配都恰到好处。

摩卡内饰与外观风格一致，科技感与豪华和舒适并不相悖，摩卡中控台上方为软性搪塑，下方则是软性皮革包裹和缝线设计，门板处沿用的材质和中控台无异，可以看出整体用料比较厚道，可以说入手之处均有软性材质包裹，将豪华感和智能化演绎到一个新境界。

因为配备了AR-HUD、14.6英寸中控屏、操控液晶屏，所以内饰设计非常"简单"，但是其中的内涵可是不少。摩卡将智能化作为一个重要突破点，在科技配置上毫不吝啬，14.6英寸悬浮式中控大屏往里面一放，那种科技感油然而生，另一块屏幕可以进行空调调节和控制座椅加热等功能。

同时，WEY摩卡搭载了车规级高通8155芯片、车规级 5G+V2X、车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器等硬核配置，不仅具备高阶辅助驾驶功能，还有丰富的自动泊车系统。

值得一提的是，摩卡这款AR-HUD显示面积非常大，驾驶者能够准确分辨实线、虚线和双黄线。遇到转弯路口的时候，还会出现3D效果的动态指示标志。对于诸如摩托车、自行车等这样交通工具，都能有效识别，基本不用再分散精力看后视镜，不得不说这项配置还是很加分的。

说起智能驾驶，大家可能首先想到特斯拉、蔚来等这样新势力，其实，WEY摩卡采用咖啡智能打造，智能段位已不输造车新势力。

看过摩卡的HWA高速驾驶辅助功能不少介绍，所以对于亲自驾驶还是比较期待，它是基于当前的高速公路以及城市快速路去实现的，当摩卡行驶在高速路上并开启HWA功能时，如果说想要变道，驾驶者不需要用手操作方向盘，只需要用手轻轻拨一下转向杆，摩卡在识别到后方没有车的时候，就会自动完成变道。或者当遇到前车低速，摩卡也能完成自动变道，整个过程能够非常平缓、舒适。

要知道，诸如以上智能和自动驾驶配置，在大多燃油车上并未应用。在实际驾驶中，可以做到放开手脚的效果，且操作起来非常简便，只需要拨两下按钮，就可以轻松开启功能。期间，打转向灯变道、自动变道、超越慢车等操作"自主完成"，且非常平稳不突兀，如果法规允许的话，完全可以"嗑着瓜子、唠着嗑"了。

更重要的是，这并不是这套系统的终点。上市2个月后，OTA会升级到更高级别NOH，顶配版最终会实现HWP高速功能领航驾驶。同时，摩卡具备六大冗余系统——感知、控制、架构、电源、制动、转向。

当然在实际驾驶中，还是要遵守交通规则。

此次试驾中不管是市区道路状况下多红绿灯，拥堵、慢行路段，还是高速畅行路段，摩卡都是轻松驾驭。摩卡全系标配2.0T发动机+9WDCT+48V微混系统的动力总成，响应时间只有0.3秒，最大功率157kW，最大扭矩328Nm。动力输出比较强劲，一踩油门踩下动力响应比较积极，整个油门的调教也是很线性，制动效果也是很稳健，不会有那种急刹的感觉。

再说一下三个非常实用的功能，就是自动泊车、窄路自主探路和循迹倒车，对于新手尤其是对车大小不敏感的同学，能轻松应对一些特殊情况的"脱困"，秒变老司机。

其实，摩卡表现远不止于此，还标配了同级车型的高配才有的配置，例如隔音玻璃、后排隐私玻璃、透明底盘等，还配备了燕飞利仕音响系统、自动泊车、倒车寻迹、前排加热等功能。

可以说，17.58万起步已是同级高配。

通过极具挑战的项目体验，切身感受到WEY摩卡的高阶自动驾驶的"摩力"，更是形象地传递出全球首款"智能汽车人"的概念，进一步展现了WEY品牌全面构建未来智能出行生态的"雄心"。