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新老汉兰达同堂销售,这次终于不用加价了,你会怎么选?

智选车 9395浏览 2021-05-24 IP属地: 未知

新老汉兰达同堂销售,这次终于不用加价了,你会怎么选?

说起国内中型SUV市场,你一定听过汉兰达(参数|询价)的鼎鼎大名,自2009年引入国产以来,其一直都是一款常年热销的车型,夸张的时候曾需要加2万元左右的装潢才能提到现车,但广大消费者却依旧争先恐后地选择这款车,除了丰田强大的品牌溢价能力之外,也足以见得汉兰达强大的产品力。

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就在刚刚过去的上海车展中,广汽丰田正式发布了旗下全新第四代汉兰达,新车一经亮相便受到了消费者的广泛关注,正好也印证了之前大家对它的评价:“能打败汉兰达的只有它自己”。据悉,全新汉兰达预计将于今年第三季度正式上市,届时将和现款车型形成同堂销售的局面,接下来笔者就来为大家分析一下新老汉兰达应该如何选择?

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目前在售的现款汉兰达之所以能卖得如此火爆,其中有很大一部分原因是由于其很好地贯彻了丰田的“中庸之道”,正所谓:没有缺点便是它最大的优点。在看完现款汉兰达的外观之后,虽然你在它身上找不到任何令人眼前一亮的设计,但是你也很难挑出它的毛病,这完全就是一款家用取向的七座SUV,并且买这款车的大多数都是70后和80后,汉兰达中庸的设计恰好迎合了他们的审美。

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而反观全新汉兰达的外观则要显得更加年轻化一些,改动比较明显的便是前脸采用了熏黑式梯形中网,搭配悬浮式的丰田LOGO,进一步提升了整车的精致感。值得一提的是,现款车型备受吐槽的卤素大灯也换装成了LED光源。不过,新老汉兰达的外观属于见仁见智的东西,具体怎么选还需要看你究竟喜欢哪种设计,但从笔者的角度来看,我会更为偏向于现款汉兰达这种大气粗犷的风格。

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如果非要鸡蛋里挑骨头的话,现款汉兰达被消费者诟病最多的便是其内饰,无论是10英寸内嵌式中控屏(中低配车型为6.1英寸),还是内置的车机系统,在这个大屏、一体式连屏“满天飞”的年代,汉兰达的内饰设计像是上个世纪的产物。对于花费30万元左右,却得到这样内饰的消费者来说,心里难免会有些许不平衡,但却因为喜爱汉兰达,不得不痛并快乐着。

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貌似丰田也听到了广大消费者的心声,于是便在全新汉兰达身上针对上述不足做出了“很大”改变(这个很大只是针对丰田自己而言),如换装了双12.3英寸全液晶仪表+悬浮式中控屏,并且车内像方向盘、中控台、门板、座椅等触手可及的位置,均加入有大面积的皮质包裹,令汉兰达的内饰质感有了比较不错的提升。

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此外,全新汉兰达在配置上也终于算是大方了一回,配备了国内消费者喜闻乐见的苹果CarPlay、小度智能交互、人脸识别和华为HiCar等功能,其余如车内氛围灯、流媒体后视镜、感应式电动尾门、HUD抬头显示等加入之后,也让汉兰达的配置能够对得起自身的价格。

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汉兰达一直以来都被看作是中型七座SUV的标杆车型,而来到大家最为关心的空间和舒适性方面,全新汉兰达的表现可以说是更加优秀,即使在后排布局了电池组的情况下,对于空间也没有什么太大影响,并且肉眼可见第二排座椅更加厚实,靠背的包裹性也会进一步提升。

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值得注意的是,这次全新汉兰达的第二排座椅滑轨进一步延长,能够让乘客在进出第三排的时候更加轻松从容,并且得益于车身尺寸和座椅靠背的加长,第三排乘客在乘坐的时候也不至于再抱怨像坐在小板凳上。

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现款汉兰达采用的是2.0T+6AT的动力组合,其最大的亮点便是稳定耐用,因而也成就了汉兰达超高的保值率,不过这套系统由于只有220匹的最大马力,所以想要在汉兰达身上体验到驾驶乐趣也基本是无法实现的事,加上整车2吨左右的自重,笔者从网上查询的实际百公里油耗基本都在11个左右,并且只支持加注95号汽油也进一步增加了汉兰达的用车成本。

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而全新汉兰达全系均配备的是2.5L+E-CVT的油电混动系统,官方给出的百公里油耗仅为6.1L,但实际开起来的话应该会在7—8L左右,不过作为一款中型SUV来说已实属难得,此外还可添加92号汽油。

虽然全新汉兰达换装混动系统之后带来了更低的油耗,但不可避免地就会造成新车未来保值率的下降。参考目前在售的雷凌(参数|询价)和凯美瑞(参数|询价)双擎相对于燃油版车型来说,在保值率方面的表现便大打折扣,而这无疑也会让全新汉兰达丧失一大优势。

为什么这么说呢?因为相较于燃油车,混动车型在稳定性方面会存在天然的不足,就拿笔者自己来说,对于丰田混动的信任也只停留在它会比其他品牌的混动更加可靠,仅此而已,相信和我有着相同想法的人并不在少数。这也是为什么未来丰田不敢贸然停产现款汉兰达,而采用和全新汉兰达同堂销售的策略,就是担心只有一种混动系统可选的汉兰达,会令消费者一时难以接受。

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虽然现款汉兰达已经进入产品末期,但目前仍是按照指导价进行销售,完全不像一款即将换代的车型,笔者预测即便未来全新汉兰达上市之后,现款汉兰达应该也不会出现较大幅度优惠。

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而目前全新汉兰达已经开启新车预订,经销商向消费者提供缴纳5000—10000元意向金,新车上市之后即可享受原价提车的政策,反之届时则按照市场行情价进行销售,潜台词的意思就是全新汉兰达还有可能会继续出现加价的情况。

参考现款汉兰达23.98万—32.58万元的售价,笔者预计全新汉兰达的售价应该会维持在26万—35万元之间。不过大家也不用太过担心,因为一汽丰田皇冠-陆放(参数|询价)也会在今年上市,作为汉兰达的姊妹车型,皇冠-陆放的出现也让消费者的选择更加丰富,再加上现款汉兰达的同堂销售,全新汉兰达为了提升竞争力,广汽丰田官方将会推出线上定车的功能来避免经销商的加价行为。

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说到这里,新老汉兰达的优劣便一目了然,新车相较于现款车型来说的优势在于基于丰田TNGA-K平台打造,拥有更加年轻时尚的外观,更加高级的内饰质感以及空间和油耗表现的升级,抛开外观这一见仁见智的话题不谈,如果你能接受现款汉兰达较为古板的内饰设计和较高的用车成本,还是能享受到丰田品牌出色的稳定性和保值率,并且在价格上也会略占优势。那么你会选择产品力更强的全新汉兰达,还是为了求稳而选择现款汉兰达,亦或者是转投一汽丰田皇冠(参数|询价)-陆放的“怀抱”呢?欢迎在下方说出你的看法。

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