1970年，宝马委托意大利博通（Bertone）公司设计了2200 ti Garmisch，这款车可以说是宝马5系的前身，当时宝马也是为了与奔驰W114系列抗衡。1972年，第一代宝马5系（E12）在法兰克福车展正式亮相，它的诞生也开启了宝马一个崭新的经典设计时代。
1981年8月，宝马推出了第二代E28 5系，最值得一提的是，第一代5系车系中的M535i名声大噪，第二代中保留了这一型号，但明显动力系统被弱化了，为什么？因为宝马基于这一代车型打造了第一代M5，本来是打算在欧洲市场限量发售500台，但最终量产了2241台。
1988年，第三代宝马5系（E34）发布，还是熟悉的前脸设计语言，还是熟悉的四圆头灯和双肾格栅，现在我们可能会吐槽当时宝马为啥不大改呢？事实证明，这种传统的设计是多少地吸引人（共生产1333412台，几乎是上一代的两倍）。另外这一代5系也是有Touring旅行版的，而且宝马还曾在1989年基于5系（E34）特别打造了一款双门敞篷版M5，最终并未投产。90年代初期，E34 5系由天津港正式进入国内。
1995年，第四代E39 5系发布，说起这一代车型不得不提的一位大师就是克里斯·班戈（Chris Bangle），这位给所有Bimmer留下深刻印象的设计师。E39就是班戈时代的开始，1995至2004年间，第四代宝马5系全球累计共150多万台的销量，足以证明班戈对5系设计风格转变所带来的巨大成就。
时间来到2003年，第五代宝马5系（E60）发布，班戈继续发挥着自己超前的设计思路，但相比于上一代，E60的外观设计带来的是铺天盖地的质疑。我感觉当时人们面对班戈在设计上的改革，就像是我们现在面对宝马“大鼻孔”相类似，这一话题就不多说了，老生常谈。
M5（E60/E61）所搭载的5.0升S85B50A V10自然吸气发动机，在宝马历史中都是具有里程碑式意义的。另外这一代5系也是华晨宝马2003年正式成立并于7月正式国产的车型，且推出了专供中国市场的长轴距5系。
第六代宝马5系（F10）在2009年面世，这一代车型设计并非是班戈操刀，而是荷兰人阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian Van Hooydonk），有了班戈两代车型的过去，新设计师的压力也是非常大啊~不过全球超过250多万辆的销量，足以说明一切。
2016年，第七代G30 5系正式发布，这一代车型有多受欢迎？宝马5系在中国市场仅2019年的销量就超过17.3万辆，2020年5系在华全年销量与19年基本持平。这一代车型已经到了中期改款之后了，它给人们留下最深刻的印象就是：均衡。
敢想敢做勇于创新，这是宝马品牌一直坚持做的。从“与坚持梦想者同行”到“时不我待”，再到“你的回应，我们的回响”和“吾辈正当时”，每一个5系的宣传Slogan都折射着进取向上的人生精神，时代成就了我们，我们造就了时代，宝马5系也依旧是同级中最值得入手的车型之一！
5系车主，来打个卡吧！
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