在小编小时候，印象中北京的出租车都是红色的，分1.2元/公里和1.6元/公里两个价格，其中1.2元/公里所使用的车型是夏利，而1.6元/公里所使用的车型多为富康，仅有极少数桑塔纳和捷达。今天，小编就带您回顾一下曾经的夏利。
记得小编在小时候，经济还没有这么富足，一般都是尽量不选择出租车。如果有急事儿，需要乘坐出租车的时候，一般都会选择1.2元/公里的夏利车型。所以，夏利也就成为了小编记忆中不可磨灭的经典车型。
其实，我们知道的夏利并非国产车，而是技术引进的大发Charade。最早的夏利，是以CKD的形式国产的第二代大发Charade。当时引进国内的夏利还是三门五座两厢车。
1988年，在夏利引进两年后，日本大发Charade正式换代了，国内也随着日本市场同步引入了第三代Charade，这就是我们熟知的老夏利。初期的老夏利仅TJ7100一款车型，搭载一台993ml三缸自然吸气发动机。中网方面，早期的夏利中网上的logo拥有“夏利”中文字样和天汽A字标两种。
1990年的时候，夏利推出了三厢版车型，名为夏利TJ7100U。三厢夏利下线后，一瞬间就迎来了各种好评，市场一度非常火热。
1999年，夏利进行了一次“大刀阔斧”的改进，前中网的样式更加年轻化，而且也全系换装了电喷发动机。最关键的是，高配车型还配备了铝合金轮辋，不过当时的铝合金轮辋样式并不是很好看。
老夏利的内饰非常简洁，任何多余的功能性配置都没有，甚至低配车型连空调都没有！不过，在那个汽车非常匮乏的年代，汽车能开能跑，能遮风防雨就行了。人们也不会对当时的车抱有太大的期望，毕竟当时汽车是很贵的。要知道，那个年代，一辆夏利的价格接近10万元，而当时一般家庭的收入，也就1500元左右……
现如今，夏利品牌已经消亡，可能过几年后，就会随着时间的推迟，被人们遗忘……但不可否认的是，在中国汽车工业发展初期，夏利为人们的出行做出了非常巨大的贡献。
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