关于路虎极光，关注汽车的朋友一定不会陌生，这是路虎品牌旗下最畅销的SUV车型，如今应该叫奇瑞捷豹路虎揽胜极光。还记得十年前，也就2011年，路虎极光以进口车的身份正式进入中国，官方售价是62.8-63.8万元。一经上市，就受到了热力的吹捧，加价也一直伴随着这款车型，更有甚者花了总价80万多的代价拿下了这款车型。
我还记得，上市的当天，就有好几家汽车媒体当场表示，说一定要买这款车，说这是“梦想之车”。但十年已经过去了，如今那些说要买路虎极光的汽车媒体们，一个都没有买。本期话题，我们就来聊聊，为什么那些当年见证路虎极光进入中国的汽车媒体们，现在不买它了？
当下的行情如何？
十年前需要加价好几万才能买到路虎极光，如今早就已经国产，目前终端售价已经下探到了26万左右，这几乎是原来上路价格的三分之一，这在其他豪华汽车品牌中确实是不多见的。26万元可以买到什么SUV？一般就是主流豪华品牌的紧凑型SUV，要么就是合资品牌紧凑型SUV高配车型或是中型SUV。
就溢价能力来看，路虎极光早就没有了加价的底气，甚至已经和主流合资品牌近身肉搏了。但从产品层面来看，十年前的路虎极光，有着超前的审美设计。如今的路虎极光，虽然设计更加现代时尚，但少了十年前的那种经典的感觉。
如果说配置的话，当年主打的是2.0T+6AT的动力总成，如今来看，确实有点落后了。现在的路虎极光，搭载的是2.0T+48V+9AT的动力总成，轻混的加入，在一定程度上可以改进油耗，整体的动力表现也会有限提升。虽然之前的9AT变速箱也被爆出有不少问题，甚至还上了央视315晚会，但再怎么说，ZF的9AT变速箱依然是当下路虎的主力，理论上要比原本的6AT变速箱更加高级。
为何性能提升，价格反降了？
聊到这里，不少人也会有疑问，为什么十年间产品性能提升了，价格却跌去了三分之二。这“白菜”价格的路虎极光，怎么就没人欣赏了呢？这里面自然有多方面的原因。
第一，路虎的国产化，一定程度上拉低了品牌形象。不得不说，和奇瑞合资，是很多车主所在意的。豪华品牌的定价，有很大一部分是溢价，支撑这部分溢价的就是品牌力。在原本高高在上的英国皇家御用的路虎，前面上加上一个“奇瑞”，这也一定程度上劝退了不少用户。
第二，路虎这十年以来的品控一直没有什么提升。即便是有车主反馈，现在奇瑞合资之后，路虎的品控要比进口车型更好一些，但也不能改变整体新车质量在行业垫底的水平。从2021年JD.Power新车可靠性研究排行榜来看，路虎品牌依然是绝对的优势成为可靠性最差的汽车品牌。连质量把关都有问题的品牌，凭什么能成为豪华品牌？
第三，由于质量的屡次出问题，甚至还登上央视315晚会。这已经不光是产品本身的问题，更有着服务意识的问题。路虎车主去总部大楼拉横幅、维权也已经不是第一次了。这样的客户服务，是很难让客户满意，更不要提什么老客户转介绍。品牌后续的发力，就有点捉襟见肘了。
第四，产品和服务的问题，加上本身路虎品牌就有着保养贵、修车贵的“富贵病”，这也直接导致了路虎在二手市场的价格崩塌。如今，10年前的路虎极光，二手价格也就在15万元左右。在业界也一直有着“开不坏的丰田，修不好的路虎”的说法，二手老路虎，你敢买吗？
写在最后
汽车媒体一直是一个神奇的存在，绝大多数媒体会每天推荐购买各种车型，但自己买的话，一定是会精挑细选。随着从业时间变长，当初就因为外观和品牌，就直呼一定要买的路虎极光，显然不会再入他们的法眼。原因，看完这篇文章，你就懂了！
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