大众速腾对比丰田亚洲狮，换装亚洲龙动力能降维打击大众吗？

近日，大众推出了2021款的速腾，官方指导价13.59-16.59万元，作为年度改款车型，速腾在设计上没有变化，但在配置上有所提升，这也是为了应对其新对手丰田亚洲狮，经过加长后，基于卡罗拉的亚洲狮车型竞争力更强，那么在预算14万左右时，德系与日系到底应该如何选择？今天我们选车侦探就从空间、动力、燃油经济性、配置等方面来详细分析。

空间对比

对于想要购买亚洲狮的消费者来说，肯定最关注的点就是空间，因为这是一款卡罗拉加长车，从数据来看，卡罗拉的轴距被加长了50mm，达到2750mm，比大众速腾多了19mm，因此后排腿部空间更大，虽然丰田没有公布亚洲狮的具体参数，但卡罗拉要比速腾少83L，同样亚洲狮的整体车长仍然不如大众速腾，轴距长车身短带来的问题就是后备箱容积小，因此在购买时可以根据第二排的使用率来选择。

发动机变速箱

动力方面，大众采用涡轮增压发动机与双离合变速箱的组合，而丰田采用自吸发动机与CVT变速箱的组合，大众搭载EA211-DJS 1.4T发动机，其缸盖和缸体均采用铸铝材料，专门用来匹配MQB模块化平台的车型，相比老款的EA111，将正时链条更换为正时皮带来降低噪音，同时使用了双回路冷却系统、缸盖集成排气歧管、双级可变机油泵、可变气门正时等技术，进一步提高了发动机效率，从1750转/分开始，发动机就可以爆发250Nm的峰值扭矩，比丰田的自吸发动机爆发力更强。

丰田则搭载一台代号为M20E的2.0L自吸，属于Dynamic Force系列，相比进口的M20A，E其实就是天津一汽国产的版本，也使用了部分进口零部件，输出与进口版保持一致，这台发动机设计方案是提高热效率，采用了13：1高压缩比，其技术来自于和马自达的合作，同时采用混合喷射，减少缸内直喷的积碳产生。

而最核心的技术是VVT-iE，在进气的一侧采用了电机驱动的可变气门正时系统，电机直接取代了电磁阀液压系统，切换速度更快，没有信息传递的流程，因此进气门的正时更可控，在高转速下也可以保证响应速度，调节范围更宽广，最终达成了40%的热效率，虽然扭矩低，但发动机功率比大众高了21马力，高速驾驶更有力。

变速箱方面丰田卡罗拉配套CVTEC生产的K313 CVT模拟10档变速箱，CVTEC是丰田旗下的变速箱生产公司，其设计交由爱信负责，在常熟组装，增加一套专属的起步齿轮组，提高耐用度。而大众配套自研的DSG 7速干式双离合，这台变速箱可以说饱受争议，通过两个离合器的设计增加了换挡速度，但由于润滑和冷却系统设计的不合理性，干式双离合在城市低速驾驶时需要频繁自动换挡，加上低速下风冷效果不佳，过热顿挫问题频发，在大众家族更高端的车型上，早已经换上了湿式双离合，变速箱方面丰田的成熟度更高。

油耗对比

两种截然不同的动力组合，从小熊油耗车主的数据统计来看，差距并不大，由于亚洲狮新车没有数据，我们选择采用同样动力总成的亚洲龙，其百公里综合油耗为7.63L，而大众速腾为7.10L，相差0.5L，考虑到亚洲龙作为B级轿车自重更大，亚洲狮的油耗会稍小于亚洲龙，因此油耗上大众与丰田接近。

配置对比

从同样价位下，速腾多了膝部气囊、疲劳驾驶提醒、发动机启停、真皮座椅、主驾驶腰部支撑、Carplay互联等。而亚洲狮多了副驾驶坐垫式气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前驻车雷达、GPS导航、道路呼叫救援和PM2.5过滤装置。可以看出两车各有特色，大众更偏向舒适驾驶，而丰田拥有更多的驾驶辅助。

选车侦探观点：整体来看丰田乘坐空间大，动力系统直接沿用了更高级车型亚洲龙的一套，经过优化的CVT稳定性比大众的干式双离合更高，综合考虑丰田更胜一筹，但大众速腾目前在终端市场有着更大的优惠，如果你想要更高的性价比就选择大众。