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为什么很多人车子开了4-5年就要换
备胎说车 1583浏览 2021-06-10

J.D.Power发布的《2018版中国车主图鉴》:中国超过50%的车主用车时间不超过5年。

这些车主朋友之所以车子开不久,除了车主自己因为一些原因想换车之外,车企的频繁换代也是有一定的影响的。

车主本身的原因

  • 人均收入增长快,老车不符合自己的身份

国家统计局在2018年公布过一个报告:改革开放40年以来,居民人均可支配收入增长22.8倍。从1978年到2017年,年均以8.5%的速度在增长,是比较厉害了。

比如说:5年前年薪10万,按照8.5%增长来算,今年年收入有可能是在15万左右了。

或者也有可能自己升职了,原来买的车子不太符合自己的身份需求或者品质需求了,就想要换一换了。

期刊《家用汽车》上面有篇论文,《中国都市家庭汽车消费换代升级大调查》,上面说,对全国范围内1000个家庭进行了一个问卷调查。

发现有21%的人是由于收入增长导致想要换新车;15%的人是原来的车子不符合现有的身份地位,所以想换车。

就好比:小学的时候写作业、考试,不是用铅笔的吗?初中的时候要用黑笔了,要搭配修正带一起用了。

这个时候,铅笔、橡皮,等到到了初中的时候,是不是就想换了?有点这样的味道。

  • 换车是有面子的一件事

除了升职加薪,还有一部分人想换车,是因为这个东西能让自己更有面子、能炫耀,毕竟在路上开,车子不会有假货的,对不对?

山东大学翁玲青的硕士论文,《时尚消费的传播心理研究》。

上面有讲到:汽车属于器物方面的时尚消费,这类消费尤其能体现消费者的权力和地位。

换车换得勤,就像念书的时候天天穿新衣服的:「哎呦」这个鞋子,球鞋很厉害的,发型在变的,就会觉得你条件比较不错,虽然容易被政教处老师带走。

陈群燕在期刊《时代汽车》上面发布的论文,《浅谈汽车消费心理在汽车销售的应用》。

上面也说了:购买汽车会带给消费者很大的心理满足,在一些时尚商品的消费过程中,消费者的炫耀心理表现得其实是尤为明显的。

车企、车子方面的原因

  • 目前热门车型大换代一般在4到6年

车企也是正好抓住了这些消费者的心理。

热门车型换代的时间间隔越来越短了,现在就正好和消费者换车的4到5年比较重合。

盛永晶在《合肥工业大学学报(自然科学版)》上发表了一篇论文,《汽车产品生命周期及汽车换代分析》,里面研究了市场上面热门车型的换代周期。

发现B级、C级车一般是4到5年左右就换个代;A级、A0级这种小车换代时间6年左右。这个时间和4、5年换个车子时间是比较重合的。

这种换代不是2020改款、2021新款这种,就是拉了个皮、整了个容、换了个外观样式,不是这样的。

大换代一般都是外观上有翻天覆地的变化的。

比如说:大灯造型、保险杠、窗户形状,甚至发动机、底盘架构都有很大的变化。

其实看英文很好认的,小改款都叫“Facelift”,face就是脸,就是脸拉一拉,就叫“2020款”、“2021款”。

如果是大改款,它们叫“All New”,比如说:卡罗拉(参数|询价)就是All New Corolla,就全部都是新的,就是这么个意思。

  • 车企需要新款车型来刺激消费

车企这么干,主要是为了用新款车型来刺激消费者,让我们掏钱,早在20世纪初的时候就已经开始了。

孙小娜在期刊《美与时代(上)》上面发布的论文,《论汽车外观设计对汽车产品竞争力的影响——以福特T型汽车为例》。

上面有讲到过的T型车的故事:老底子的T型车是以其低廉的价格拿下了大量的市场,但是一成不变的设计最终导致了它的停产。

因为其他公司你看:灵活的销售、好看的样子、买不起可以按揭贷款,多得很,就把福特这个“蛋糕”给抢走了。

雪佛兰,通用的这种是不是?就杀得是很厉害的。

到了后面就是1927年的时候,新款还要搞个福特A型车来和雪佛兰对着干,以前最早就是福特的天下,谁跟它对着干,对吧?

这个就是最早利用车型换代来刺激消费的一个案例了。

刚才那个论文里面还总结到:消费者对具有突出造型、个性化特征的产品是比较感兴趣的,这些产品可以刺激消费者的购买欲望。

说人话:「吁」新款,「哦吁」好看,「哦吁」别人没有。回头一看,「哎」我们这车好像是看得比较准,「诶」我们这个鞋好像穿了15年,要不换一个?

“买不买得起?”“我买得起,买得起!”就会变成这个样子。

发布会也是这样的,iPhone 4、iPhone 5、iPhone 6、iPhone 7,是不是?都在那边排队。一个手机能用多久?肯定不止1年,对不对?为什么每年都换?

  • 4到5年车子开始有小毛病,换新车省心

而且另一方面,4到5年的时候,老车也是开始出现一些小毛病了,用起来有可能就是比较糟心了。

有些人想想:「哎」卖掉算了,修修这些钱我贴了点买了个新的好了。

以前我们视频讲过的,3年以内的车子车况相对是比较稳定的,而且还有厂家的质保。

3到6年车龄,有可能就会出现一点橡胶件老化、局部漏水、漏油的小毛病,偶尔有异响,什么都有可能。

打个比方:3年以内的车子就是个小伙子,身体状况来得个好,一般不会有什么毛病的。

晚上不睡觉、晚上通宵,吃夜宵,然后吃零食;白天疯狂加班做事情,好好的,一点事情都没有。

但是3到6年的车就有点像是中年人了,啥事不干、正常上班、好好作息,「哎呀」三高、脂肪肝、虚胖,什么东西都会来了,就有点是这样个味道。

为了省心,4到5年左右把车子卖掉。

一方面,折旧也是比较容易接受的,不会亏很多;另一方面,也能避免后面几年的维修开销,确实也是一个值得考虑的选项。

换车和自身需求、厂家刺激消费有关

总得来讲,很多朋友4到5年就换车,和自身的需求、厂家的刺激消费,都是有关系的。

自己收入高了,觉得车子和身份不匹配了,车企也肯定是要抓住这样的虚荣心的,不断推出新的产品来刺激我们消费换车。

为啥很多人新车开了几个月就要卖掉

除了4到5年,开了差不多卖掉要换新的朋友,有些车主朋友车子买来开了几个月就要卖掉了,是为什么?是冲动消费冲过头了,后悔了?卖掉难道不开车了?

车子刚买来,新车落地打8折,亏得很厉害了,如果想要划算点,车子开多少年、开多少公里,卖掉是性价比最高的呢?

  • 关键词:换车

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参考文献

[1] 2018版中国车主图鉴.J.D.Power

[2] 中国都市家庭汽车消费换代升级大调查[J].家用汽车,2013.

[3] 翁玲青.时尚消费的传播心理研究[D].山东大学,2017.

[4] 陈群燕.浅谈汽车消费心理在汽车销售的应用[J].时代汽车,2019.

[5] 盛永晶.汽车产品生命周期及汽车换代分析[J].合肥工业大学学报(自然科学版),2007.

[6] 孙小娜.论汽车外观设计对汽车产品竞争力的影响——以福特T型汽车为例[J].美与时代(上),2016.

[7] 国家统计局

 
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