轩逸混动版车型来了 首搭e-POWER技术 百公里油耗仅为4.1L

自进入2010年，随着电动化与智能化的汽车产业结构转型，日产汽车也紧随市场变化，凭借自身的技术底蕴推出包含五大核心技术的“日产智行”科技，其中包括e-POWER、VC-Turbo超变擎、Zero Emission日产纯电、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等。

而日前，这五大核心技术当中也仅只有e-POWER没在国内量产落地，不过随着搭载e-POWER技术的轩逸申报图曝光后，相信这一项技术在国内市场离落地量产也不远了。

e-POWER轩逸亮点：

1. 整体造型与14代轩逸一致

2. 应用全新设计NISSAN LOGO

3. 首搭e-POWER技术

4. 单电机峰值扭矩达 500牛·米

e-POWER轩逸基本延续了14代轩逸的造型，整体更加年轻运动化，不过在细节上还是做出一定的区分。前脸沿用日产最新的V-Motion家族式设计，配合以体现电驱化的全新Y字中网纹路，带来十足的科技质感，此外，新车前后也将换装上全新设计的NISSAN LOGO。

e-POWER轩逸长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距2712mm，与现款轩逸数据一致，并且继续运用分段式腰线、时尚悬浮式车顶的设计元素。同时新车还会提供双色车身、外后视镜的选装配色供消费者选择。

值得一提的是，新车还在左右两侧车门下方、车尾新增e-POWER标识以及300的扭矩数据尾标，进一步明确其是拥有e-POWER技术的身份属性。

动力方面将是e-POWER轩逸最大亮点，搭载由1.2L发动机和电动机组成的第二代e-POWER动力系统。1.2L发动机最大功率为72马力，驱动电机最大功率为136马力，同时，其油耗申报值4.1L/100km，与卡罗拉双擎、本田凌派混动保持在同一水准线上。

需要注意的是，e-POWER作为一种全新油电技术，其发动机并不会直接驱动车辆行驶，而是始终处于高效运转区间为发电机输入动力，实现发电，产生的电能，通过电动机驱动车辆行驶，因此在100%全时电驱时其整体表现也会更接近纯电动车。

得益于e-POWER发动机不参与直接驱动， 其运转时间也比同级HEV(混合动力)少了50%，而且电机的噪音比较小，所以e-POWER的整体噪音也有所降低，拥有不俗的静谧性。

此外，e-POWER 还融合了 GT-R 团队的调校经验，仅靠单电机驱动，峰值扭矩就能达到 500 牛 · 米的惊人成绩，要知道目前市面大部分单电机混动车型扭矩也是介于 250-350 牛·米之间。

总的而言，e-POWER轩逸就是一台既能够实现和纯电车型一样静谧、平顺、高效的驾驶体验，又没有纯电车的里程焦虑的混动车型。

对日产汽车有一定了解的消费者都知道，“日产智行”科技中的e-POWER技术在落地国内之前，就已于海外市场广泛应用，并且更是凭借搭载e-POWER的Note车型，连续3年夺得日本市场紧凑级车型销量冠军的优秀成绩。

而来到国内市场，首搭e-POWER技术的车型是轩逸，该款车型同样也是紧凑级车型销量榜的冠军，倘若在e-POWER技术的加持下，相信轩逸更有望实现销量的新突破，毕竟进一步优化的静谧性、平顺性、高效燃油经济性也是让国内消费者具备更优以及多样化的选择，期待新车后续消息。