2.0T小钢炮！这欧洲传奇即将开卖 但国内居然是阉割版？

我也曾和很多年轻人一样，视GTI为“dream car”，至于为什么？回头细想，也许来源就是用一台看似非常普通的“买菜车”干掉比自己贵好几倍的性能车后，心理那种虚名的满足感吧！

高尔夫GTI，大众小钢炮，它有着性能车般的速度和操控，但却售价“亲民”。放过去，年轻人如果希望获得触手可及的驾驶乐趣，高尔夫GTI都是不二之选。

但现在，时代变了，高尔夫GTI的号召力已不复当年，以致于近日一汽-大众在公布第八代高尔夫GTI将在7月预售、8月上市的消息后，身边的年轻人似乎都“无动于衷”，这要放几年前，都是不可想象的。

高尔夫GTI之所以被视为很多年轻人的信仰，还得从它的历史说起。

上世纪70年代，欧洲高速公路文化迅速崛起，但对于当时以生产制造低廉家用车为主的大众来说，在高性能车的设计和制造方面，却涉猎甚少。

发展高性能车对于当时的大众来说迫在眉睫，到了1973年，时任大众研发工程师的AlfonsLwenberg向内部提交了一份“运动计划”，并召集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA 337（第一代高尔夫）为基础进行改良。

于是大众历史上，第一款真正意义的高性能车的使命就落在了高尔夫GTI肩膀上。而诞生于1976年的第一代高尔夫GTI没有让人失望，更被誉为“有史以来最快的大众汽车”。它搭载了一台和奥迪联合研发的1.6L直列四缸发动机,最高车速达到了183km/h，百公里加速只要9秒，性能堪比当时叱咤风云的保时捷924。

第一代高尔夫GTI一炮而红，其“扮猪吃老虎”的实力更是深入人心，成功圈粉无数。而后来陆续推出的换代GTI，都继承了第一代车型的优良传统，搭载了代表大众不同时期最先进技术结晶的发动机，并且在行业内都出类拔萃。

比如第二代车型搭载的16气门1.8L发动机，动力可达154马力,堪称当时奇迹；第四代车型开始用涡轮增压发动机替代自然吸气发动机；第五代车型的2.0升TFSI发动机拥有着缸内直喷分层燃烧技术，不仅动力出色，最大功率可达200马力，而且稀薄燃烧还能提供不错的燃油经济性。另外这一代车型还第一次搭载了DSG双离合变速箱；第六代车型的2.0T发动机再次升级，动力达到了210马力，百公里加速只要6.9秒；而第七代车型则搭载了动力更强的第三代EA888 2.0T发动机，匹配DQ380七速湿式双离合变速箱，最大功率220马力，百公里加速6.9秒。

而为了庆祝高尔夫GTI成立40周年，大众以第七代高尔夫打造的赛道版GTI——“Clubsport S”，搭载了最大功率310马力的2.0T发动机，配合夸张的空气套件和赛用级别悬挂。在纽北赛道上，以7分49秒21的成绩刷新了此前由Type R保持的最快前驱车纪录。不过Clubsport S全球近限量400台，并没有引入中国。

可以看出，在高尔夫GTI前七代车型中，几乎每一代车型在动力方面都会带来惊喜，性能可谓秒杀同价位车型，甚至在那些售价不菲的性能车面前，都毫不怯场。也是经历了一代又一代经典车型的打磨，高尔夫GTI才在人们心目中树立了“神车”般的形象，成为了不少年轻人的信仰。

在7.5代高尔夫GTI停产多年之后，基于第八代高尔夫GTI终于到来。虽然是一次全新换代，但这一次，对车迷朋友来说，似乎少了些惊喜。

国产第八代高尔夫GTI基于普通版车型打造而来，出自MQB EVO平台。外观延续了海外版设计，主要在普通版车型的基础上进行了一系列升级，包括大尺寸的蜂窝状进气格栅，侧裙黑色的运动包围，红色的刹车卡钳，运动的五辐刀锋轮圈以及凸显性能的双边共两出排气等。

另外在新车上，我们也看到了很多经典的元素，包括前脸的红色贯穿线，车头的GTI标识以及风情万种的格纹座椅等，都得到了很好的传承。

另外值得关注的小细节是，车尾GTI的英文标识放在了“大众LOGO”下方，看上去更加“高级”了些。或许为了让人知道这是一台不好惹的家伙，这一代国产GTI还在右尾灯下方加入了380TSI的字样。

当然也不要被车尾的380TSI所吓倒，这一代国产GTI在动力上和上一代车型没有半点变化，搭载在海外版车型上的那台第四代EA888 2.0T发动机如期跳水。国产版依旧搭载了原来那台三代EA888 2.0T发动机，最大功率为220马力。与发动机匹配的还是那台DSG七速双离合变速箱，万众期待的6MT变速箱也没有来到国内。

而要说到变化，第八代高尔夫GTI最大的变化应该算内饰了。新车沿用了普通版第八代高尔夫相同的内饰风格，采用了时下流行的贯穿式口条出风口设计，配备了10.25 英寸全液晶仪表盘 +10 英寸悬浮式中控屏，搭载了全新造型的电子挡杆，并且车内的操控基本采用了触控方式，营造出浓郁的科技氛围。

但对于很多忠实粉丝来说，新车在内饰方面的大变并提不起多大兴趣，而动力方面的“偷懒”，则让人大失所望。要知道，在历次换代车型中，最令人期待的就是那套动力系统了，然而这一次，不仅没变化，百公里加速还由原来的6.9秒下降到7.1秒。

而在价格方面，不出意外，应该和7.5代高尔夫GTI相差不大，售价应该在24万元左右。所以总的来说，国产第八代高尔夫GTI并没有带来太多的惊喜，至少和海外版差了一截。

在过不的四十多年里，可谓内燃机高速发展的时期，高尔夫GTI也在这段时期尽享技术红利。随着涡轮增压、缸内直喷等诸多新技术的运用，小小的高尔夫GTI总是能爆发出惊人的动力，不断让人收获惊喜。

但近年来，内燃机上似乎遭遇技术瓶颈，很难再有大的突破，而大众之前在燃油发动机上积攒的领先优势，也逐渐被其它品牌追赶甚至超越。放当前来看，高尔夫GTI搭载的那台第三代EA888 2.0T发动机，已经没有了多少优势，不仅被同排量的性能车拉开了差距，甚至一些国产2.0T都敢与之叫板。

在如今车市，25万以内，加速6、7秒的燃油车比比皆是。菲斯塔、君威GS、哈弗F7x、领克03+、宝马1系125i M、凯迪拉克CT4等都能做到，他们的售价基本在15-25万元之间，有国产品牌，也有豪华品牌，可选择的范围实在太多。

而除了面对燃油车的挑战之外，快速崛起的新能源车，更是在智能和性能方面将GTI打得找不着北。预算25万元，国内主流中高端纯电动车和插电混车型，都在选择范围。Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV、唐新能源、极狐 阿尔法S等等，好像都不错。

在面对前有狼，后有虎的夹击之下，没有拿出太多诚意的国产第八代GTI，想要打动这一届年轻人的芳心，实在太难。