对于车长超5米的大型SUV来说，转弯半径往往是影响日常驾驶体验的关键因素。尤其是在狭窄地库、老小区道路或窄路掉头时，转弯半径大的车型往往需要反复倒车调整，甚至容易剐蹭，对新手司机极不友好。那么，市面上热门的大型SUV中，谁的操控更灵活？谁的转弯半径最小？
我们选取了五款热销大型SUV——问界M9、理想L9、腾势N9、奔驰GLS和路虎揽胜，在同一封闭场地内进行“8字绕行”挑战，直观对比它们的转弯半径和灵活性表现。
结果腾势N9凭借着“易三方技术”黑科技和大角度的后轮转向，没有压到边框，在固定场地内画出一个完美的8字，这也意味N9在日常生活中，面对各种狭窄极限场景，也能更加轻松地通过。
当传统豪车还在用"车身缩短10cm"的文字游戏时，中国品牌已通过后轮转向技术实现"空间折叠"。这场测试不仅关乎技术胜负，更揭示了智能电动车时代的核心法则：真正的豪华，是让5米巨舰拥有精灵般的舞步。买中大型SUV要看转弯半径，灵活的大型SUV不仅女司机可以轻松驾驭，而且也不用担心窄路掉头、转弯，开着才更放心。
20万级别的传祺向往S7，要智能有高智能，要享受有豪华享受。高头大马的外观配合智能、豪华、奢享的内在，那可真是有里有面儿！
中国新能源车渗透率已经接近50%，如果从保有量来看，现在新能源车的保有量已经超过3500万辆。即使排除掉约12%的网约车，也有近3000万的新能源私家车。
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