如果新能源汽车也有“世界杯”，比亚迪DM-i能否捧杯而归

       与此同时，一场与世界杯预选赛、欧洲杯同样精彩的“新能源车世界杯”也在如火如荼进行。新能源车技术不断创新，造车新势力不断涌现，新能源汽车产品一辆又一辆驶下生产线，让人眼花缭乱，真是你方唱罢我登场。

       那么，在这场新能源汽车的“世界杯”中，究竟谁能捧杯而归呢.......

       新能源车世界杯进入下半场

       比亚迪拿出“杀手锏”

       如果将新能源汽车行业竞争比作一场世界杯足球赛，那么经过十多年的激烈厮杀，可以说在已经进入“下半场”了。实力差的企业被淘汰出局，能留下来的都是大神级的存在，不过要想最终在这场世界杯中取胜不拿出点真本事肯定不行。

      就在这关键的下半场，中国新能源车汽车领军与企业比亚迪，拿出了最新技术——DM-i超级混动技术，那么DM-i超级混动能否在众多对手中拔得头筹呢，我们来一起看看......

       DM-i超级混动的概念就不用太多讲述，之前笔者已经在相关文章做了详细介绍。来说说DM-i超级混动技术，说简单直白些就是这套油电混动技术即便在不充电的情况下，照样让汽车很省油。举个例子，加满一箱汽油，比亚迪秦DM-i跑一千多公里是完全没问题的，甚至比其它品牌的插电混动轿车还省油，即便他们有着合资的背景，照样被比亚迪DM-i超级混动技术落在身后。

       比亚迪DM-i超级混动技术很好地解决了国内有些地区充电桩数量匮乏的尴尬局面，特别是东北地区，实现了插电混动汽车即便不充电也照样省油的诉求。而且，没有对比就没有伤害，用秦DM-i与卡罗拉.双擎做下对比，你就知道比亚迪秦DM-i有多牛了。

       首先，卡罗拉.双擎不属于新能源车，不能用电源充电，其百公里综合油耗在5升左右，而价格更贵。而秦DM-i不但属于新能源车，可以享受免交购置税的待遇，其综合油耗比卡罗拉双擎还低，百公里综合油耗3.8升，你说这香不香！

       笔者采访了吉林省的一位秦DM-i车主张志龙（化名），他买秦DM-i就是为跑网约车，现在已经开了一万多公里。他的秦DM-i百公里综合油耗在亏电情况下低于3.8升，而且张志龙表示：他家没有充电桩，所以买秦DM-i就当做汽油车来开，但没想到这么省油，不敢相信。

       而且秦DM-i价格实惠，十多万块钱，比卡罗拉.双擎、雷凌.双擎、本田凌派锐.混动，便宜三四万，所以不用太复杂的计算，消费者就知道选秦DM-i真是太省钱了。

       用脚投票

       比亚迪DM-i一车难求的背后

       一家车企好比是一支球队，车型产品就是运动员，出色的运动员能让这支球队如虎添翼，增加核心竞争力。

       DM-i超级混动，就是比亚迪的全新核心竞争力，它解决了新能源车汽车对充电桩的依赖，缓解了车主里程焦虑。所以消费者用脚投票，都去选择那个既省钱又好用，而且开起来不用焦虑的比亚迪DM-i超级混动技术。

       也许有人说比亚迪DM-i超级混动技术与本田的锐.混动技术有些类似，但你可要知道本田最便宜的锐.混动技术轿车，起步价就得十四五万，而比亚迪秦DM-i不起步价才十万出头，五万元的差价，哪些消费者不会算账呢，而且它的油耗更低，且可以享受免交购置税的待遇还有刀片电池加持，更让比亚迪DM-i超级混动技术锦上添花。

        因此，比亚迪DM-i超级混动技术，已全面超越了日系新能源汽车技术，成为中国新能源车汽车技术的领军人物。难怪现在包括比亚迪.秦DM-i在内的采用超级混动技术的新能源车汽车一车难求，甚至有车主给比亚迪老总写信，只为尽快求得一辆满意的节油座驾。

       写在最后：在精彩的新能源汽车世界杯赛场上，比亚迪用上DM-i超级混动技术，在动力、油耗等方面全面超越对手，这些对手包括起步更早的日系车企。

       比亚迪这位步伐矫健的中国球员，从容不迫地一次次避开防守控球，过人直逼球门，然后射门，淘汰了一批又一批对手。不难预见，在产品实力更强、市场饱和度更高，消费升级更快的“下半场”，DM-i超级混动技术将是确保比亚迪捧杯的制胜法宝。（上述图片均来自网络）