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顶配12万,6.95秒破百!全新广汽传祺影豹开启预售

汽车洋葱圈 5610浏览 2021-06-23 IP属地: 未知
哈喽,大家好呀~ 
2016年十代思域上市,凭借动感张扬的造型和实测7秒破百的性能,一扫前两代思域的低迷,成就了热度至今不衰的一代神车。在那个时候,不论设计还是动力,自主阵营都没有一款能够媲美、甚至接近思域的运动型轿车。
如今5年过去了,市场格局发生巨变,在电动汽车成为主流的前夕,中国品牌已经填补了燃油时代没有运动轿车的空白。高端性能车中,领克03+的0-100km/h成绩杀入了6秒内;平价市场里,入门价不到9万的名爵5,破百耗时不到8秒。
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或许你觉得领克系列的定价不够亲民,而名爵5的性能不够过瘾,别急,就在这两天,一台百公里加速不到7秒、而入门价不到10万的全新车型,已经正式开启预售。
这款车,就是广汽传祺的影豹。
认识影豹, 得先从外观说起
第一次看见影豹,是在今年的上海车展上,此前我在网上还没关注到它,所以第一眼看到时,着实被惊艳了一把。
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大家在网上看到最多的,应该就是上面这个绿色的版本,它的前脸非常张扬、夸张,中网内部的两侧搭配了类似战斗机进气口的造型,并采用了对比强烈的撞色设计,配合低矮下压的车头、犀利的大灯,运动感非常强。
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这种撞色点缀,是影豹突出运动感的重要元素,例如刹车卡钳也采用了非常亮眼的亮黄色。
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前大灯内的装饰条,也是影豹撞色体系的一个细节。
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以上这几个部位,除了亮黄色之外,部分版本还采用了蓝色,效果也很出众。
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侧面线条相比前脸要柔和了许多,腰线贯穿头尾、并串联起了车门把手,显得干脆利落。车顶有一定的溜背感,C柱车窗上沿装饰条的延长,多少让人联想起了起亚的K5凯酷:
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 至于车尾,最突出的特征双边四出的真·排气,以及夸张的扩散器了,同时后备箱上沿还设置了一个碳纤维的小尾翼,把车尾的运动气息也彰显了出来。
如果看到这个外观,你觉得已经可以入手的话,别急,这一系列运动化的组件,全都局限在顶配,也就是预售12.88万的“J16版”上,而没有运动套件加长的影豹,外观是这样的:
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 撞色元素、四排气和碳纤维套件都消失了,整体造型依然很动感,但气势确实弱了一大半,气场上的差距,完全不亚于领克03和领克03+的差别。
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和张扬、动感的外观相比,影豹的内饰整体布局就传统了很多,双联屏设计在当下已经比较普通、甚至有些乏味了,整体配色依然尽量凸显运动气息,但左右对称的中控布局,没有展现出类似领克03、马自达昂克赛拉那样突出驾驶员地位、以驾驶者为中心的理念。
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影豹的内饰大量采用了碳纤维的装饰材质,方向盘也引入了一些赛车元素的小设计,这些是影豹的座舱突出运动感的主要措施。
运动定位, 空间反而是优势?
因为造型紧凑、动感,传祺影豹看起来体型似乎并不大,而查阅车身参数才发现,它已经超越了大多数的标准A级车,甚至已经接近大众速腾、斯柯达明锐PRO这类A+级轿车。
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影豹的轴距为2736mm,已经超越了速腾、领克03、本田思域等一系列车型,只是车身长度刚刚达到4700mm,比速腾要短了一截,但是影豹的车宽是优势,比速腾宽了整整50mm。自主品牌里,尺寸和影豹最接近的是名爵MG6,长、宽、高相差无几。
当然,把影豹划到A+级还是有点勉强,毕竟同价位区间里,已经能够得上尺寸越级的吉利星瑞了。这款车虽然并不主打运动,但全系标配2.0T发动机,不论动力性能还是操控,也是一款不容忽视的产品。
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对于定位运动型轿车的影豹来说,它的尺寸绝对不算小了,从家用的角度讲,它整体的乘坐空间也完全够用。
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根据我在车展时的体验,前排调整好位置,1.73米的我可以比较轻松地在后排翘起二郎腿,虽然没有速腾那么宽敞,但也已经达到日产轩逸的水平了。而且不管是靠背角度还是头部空间,这款车并没有因为运动定位而牺牲乘坐舒适性。
可见在运动和实用角度,传祺还是拿捏住了比较好的平衡。
6.95秒破百, 影豹的性能到底是什么水平?
现在聊到影豹的核心产品力——性能了。
按照影豹的预算价格,它主打的10-13万区间已经超出了自主家用轿车的主要阵地,并接触到了卡罗拉、轩逸、思域、朗逸、宝来、英朗等合资热门车型的势力范围。也就是说,买影豹的预算,是能够买到很多性能或配置相对较低的合资紧凑车。
不过,影豹真正的对手却并不算多,因为它最突出的特色就是造型和性能,吸引的就是30岁以内为主的年轻消费群体。而在他们眼里,如果外观不够拉风、性能不够强劲,不管合资还是自主,从第一步就不会纳入考虑范围。
这样看下来,影豹在合资阵营最主要的对手,就是思域,而在自主阵营,领克03、名爵MG6以及外表平和、性能强劲的星瑞,都会是影豹的竞品。
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从上面的表格就能看出,影豹的性能和定价有多激进了。
单看发动机的动力参数,影豹的1.5T发动机并不是最出众的,但它却是几款车型里唯一官方0-100km/h进入7秒内的一个。而根据多家媒体同行的测试,影豹的提速性能,确实能做到官方宣称的数值。
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而看价格的话,思域、领克03、MG6等车型的入门门槛都不算高,但如果把低排量和手动挡排除的话,真正能在动力规格上媲美影豹的版本,MG6的门槛达到了10.58万,思域和领克03则达到了13万左右。只有影豹一款车型,能在10万元以内具备1.5T自动挡的动力总成。
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其实10万元以内的强动力运动型轿车,还有另一款,就是名爵旗下的MG5,1.5T自动挡版本的入门门槛只有8.89万,不过这款车比MG6和影豹都低了半级,而且采用了非独立式的后悬架,规格低了一级,就不和影豹放在一起对比了。
性能够强,性价比够高吗?
从预售价来看,影豹价位整体比思域1.5T低了3万元以上,即便把思域1万出头的终端优惠考虑在内,两款车的差价也在2万元左右。如果这是真实差距的话,相信很多小伙伴都会选择加钱上思域了,而真实的情况,却不止如此。
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首先是轮胎规格,思域最大的轮胎为17英寸,而影豹从次顶配开始就配备18英寸轮胎,先不论动态性能,单单视觉效果,两者就有了明显差距。
安全类配置方面,思域1.5T除了标配6气囊之外,主动刹车、车道保持、自适应巡航这一整套主动安全辅助,全都局限在16.99万的顶配上。也就是说绝大多数的思域车主,都享受不到这些配置。
而在影豹上,从10.88万的次低配开始,就具备了L2级自动驾驶的能力。
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涉及到乘坐舒适度的座椅上,思域从15.59万才配备主驾席的电动调节,副驾全系都需要手动调节,且座椅加热、通风和记忆等功能全系缺失。影豹则从次低配配备主驾电动调节,次顶配配备前排的座椅加热。
其余类似全液晶仪表、手机无线充电、多媒体语音控制、后视镜自动折叠、全LED大灯系统等,思域要么是全系缺失,要么是局限在高配版本,而这些在影豹上,则陆续出现在了各个版本上。
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影豹的性价比远超思域,这点在预料之中,注重配置的话,也并不会选择合资品牌。这里把对比列出来,还是希望小伙伴能看出性能不输、甚至超越合资时,自主车型的性价比到底要高多少。
而在自主阵营之内的话,影豹依然展现出了一定的优势。比如和同级别的MG6相比,在应用型功能配置相近的情况下,影豹的L2级自动驾驶系统的门槛,比MG6低了3万元。
而和领克03的1.5T相比,影豹虽然没有前者那么全面,但绝大多数的功能配置,价格门槛都比领克03要低2-3万元。
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至于吉利星瑞,虽然整体售价比影豹高不少,尺寸也要大半级,但它还是展现出了极强的性价比,入门版上的很多配置,甚至达到或超越了影豹的高配版。把2.0T发动机考虑在内,星瑞的性价比甚至比定价更低的影豹还要高。
当然,星瑞定位并非运动型轿车,造型设计对于年轻人来说,也可能显得有些中庸,两者到底有多大的竞争关系,现在还不好说。
影豹值得等吗? 哪款最值得买?
目前来看,影豹是一款特点突出、优势明显、且没有显著短板的车型。它的卖点非常突出,7秒内破百的性能、10万内入门的价格、动感十足的外观、逼近A+级的尺寸,四点加在一起,可以说同价位根本找不到其它能完全匹配的竞品。
这样的车型值得等吗?当然值得。但是和所有全新车型一样,在冲动下单之前,都需要考虑新车可靠性的问题。有时产品看起来越香,后续出问题的概率反而更大,即便是可靠性出众的本田,也在1.5T发动机上栽了跟头。
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影豹是广汽传祺的第一款运动型轿车,匹配的177马力1.5T发动机,也是品牌首次搭载。考虑到广汽传祺过去并不算十分出色的可靠性,影豹的这套动力总成,还是有必要交给市场检验一段时间。
而如果实在等不了,准备入手的话,我们可以从两个角度来考虑:
首先是务实一点的话,预售9.88万的J11版不建议考虑,除了16英寸轮胎严重影响整体气场之外,这个版本仅有2个气囊,倒车影像、天窗、LED日行灯等配置全部缺失,扬声器甚至只有2个,基本就是一个拉低入门门槛的象征性配置。
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而从预售10.88万的J11版开始,6气囊、倒车影像、L2级自动驾驶、6扬声器、后排出风口等配置就全部出现了。
与之相比,预售11.88万的J15版,升级重点集中真皮方向盘、换挡拨片、座椅加热、后排扶手、32色氛围灯等,个人感觉这些配置主要是锦上添花型,是否需要还要根据实际情况来判断。
当然,选择影豹就是看中拉风造型的小伙伴,还是得直接上预售12.88万的J16顶配版了,它的配置并不比10.88万的版本高很多,但是想想全车各类撞色配件和车尾的四排气系统,多出来的2万元似乎也值了。
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也就是说,影豹最值得推荐的配置,分别是预售10.88万和12.88万的两个版本。
写在最后
我们常说国内缺乏汽车文化,但汽车文化绝不仅仅只是开放改装市场就能建立的,更需要一些能贴近大家的性能车、汽车赛事,来孵化培养国人对汽车的兴趣,但这开始往往十分艰难。就像广汽传祺推出的影豹一样,即便做到超越同级的性能表现,可它的定位目前还太过小众,很可能被市场冷遇,但我们也应该支持它,即便不买,也应该支持!
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