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传祺终于添了台“PLUS”新车,起步爱信6AT,7.5s破百,能火?

馆长说车 1.2万浏览 2021-06-28

以前,当我们提起“S”、“PLUS”、“PRO”、“MAX”这样的英文词汇,大家首先想到的可能会是手机、相机、电脑等数码产品,寓意着产品拥有更好、更大、更先进的性能体验。不过,如今这股数码风潮已经不是科技圈的专属,随着汽车圈和科技圈的不断融合,这股风气已经刮到了汽车市场中,而且被诸多中国品牌车企踵事增华,比如大家熟知的长安CS75(参数|询价) PLUS、比亚迪宋(参数|询价)PRO、荣威RX5 MAX(参数|询价)等产品,都在市场中获得了口碑与销量的双赢。所以,在这种大势所趋之下,同为自主一线品牌的广汽传祺没有理由不去追随,GS4 PLUS便在这种情况下应运而生。#广汽传祺GS4(参数|询价)PLUS#

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既然是广汽传祺首款带有“PLUS”后缀的产品,那么在产品的颜值、配置、动力上自然会给大家带来耳目一新的感觉。而通过到店的实车我们可以看出,广汽传祺GS4 PLUS(参数|询价)确实开辟了全新的设计风格,它前脸设计采用了非常夸张的“展风翼”设计理念,六边形的大嘴式进气格栅可提供直瀑式的“震天翼”中网,以及熏黑网状的“星之翼”中网两种选择,以满足不同用户的个性需求。此外,格栅两侧的前大灯组造型也非常犀利,与前格栅巧妙融合,并由贯穿前脸的装饰条链接形成一体式设计,增强了视觉宽度。下方的前包围两侧采用了外八式的设计,并配备了LED日间行车灯,配合前下唇具有机械感的造型,使得新车看上去非常时尚动感。

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来到车身侧面部分,传祺GS4 PLUS的整体造型方正硬朗,一条腰线从车头大灯组贯穿至尾部,使其变得更加修长。而C柱部位采用了类溜背式的造型,隐藏式的B柱、C柱与切断的D柱相配合,形成了悬浮式车顶的效果,进而有效提升新车的时尚感。另外,新车前后侧翼子板微凸出车身,并搭配双五辐式大尺寸轮圈,进一步提升新车动感的效果。

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车尾部分的设计依旧很有设计感,尤其是尾灯组,采用了狭长的横向分体式设计,中间部分还加入了嵌入式的镀铬装饰,内部的光源排列也非常考究,而且加入了流水转向灯的效果,在夜晚中极具辨识度。此外,在后挡风上方还延伸出一个小型的扰流板,配合采用双色双层设计的后保险杠以及双边共两出的排气布局,使得新车的运动感得到进一步加强。至于车身尺寸方面,广汽传祺GS4 PLUS的三围在国产紧凑级SUV中也很可观,其长宽高达到了4710mm/1885mm/1726mm,轴距为2710mm,与长安CS75 PLUS、哈弗H6(参数|询价)等基本处于同一水平线上,那么在内部驾乘空间方面,它的表现又如何呢?我们继续往下瞧。

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通过实际体验来看,不管是前排驾驶舱还是后排乘客舱,广汽传祺GS4 PLUS的空间感都很出色,而且横向以及头部的空间都足够充裕,所以驾乘人员的乘坐感受非常优秀。另外,这款新车的舒适性也给我们留下了非常深刻的印象,座椅包裹性很强,填充物也足够柔软,后排座椅的靠背角度也可以调节,再加上顶配车型前排座椅配备了座椅通风以及加热功能,其乘坐感受确实非常惬意。而实用性上也没有什么可挑剔的,车内的储物格数量以及深度都能够应对日常家用,后备箱的平整度也很高,而且后排座椅可比例放倒,能够以进一步增加载物量。

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当然,驾驶舱的设计也足够出彩,乍看之下甚至有点全新奔驰S的神韵。细节来看,中控台的造型简洁干练,左侧驾驶位部分采用了一块尺寸可观的全液晶仪表盘,搭配三辐式多功能方向盘,以及中控多功能触摸屏,营造出十足的科技感与豪华氛围。配置方面就更是国产车的强项了,传祺GS4 PLUS搭载了广汽传祺最新的ADiGO超感交互智能座舱,依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统,基于“先知·共生”的设计理念,通过AI、AR、大数据和5G互联,赋予座舱提前感知、主动服务、五感融合的能力,实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验,并通过OTA的持续升级迭代,让车实现自我进化。

动力系统方面,传祺GS4 PLUS搭载了1.5T与2.0T两款涡轮增压四缸发动机,其最大功率分别为169马力与252马力,最大扭矩分别为265牛·米与390牛·米。传动系统方面全系匹配一台来自于爱信的6AT变速箱。这其中2.0T车型0-100km/h加速时间仅为7.5s,相比于长安CS75 PLUS、哈弗H6等车型要更加出色。至于底盘悬挂部分则使用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合,而且经过优异的调教,其行驶舒适性表现非常出色,减振器能够很好的过滤掉大部分颠簸,车内驾乘的舒适性得到有力保障。

最后自然就是大家最关心的售价了,由于该车要等到2天后的6月30日上市,而且具体的售价信息网络上并没有纰漏,所以性价比究竟如何还不得而知。不过,我相信很多人已经通过它13.5万的预售价提前感受到了它相对比较高端的定位,所以这款车最终会不会火确实要打上一个大大的问号。

 
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