传祺终于添了台“PLUS”新车，起步爱信6AT，7.5s破百，能火？

以前，当我们提起“S”、“PLUS”、“PRO”、“MAX”这样的英文词汇，大家首先想到的可能会是手机、相机、电脑等数码产品，寓意着产品拥有更好、更大、更先进的性能体验。不过，如今这股数码风潮已经不是科技圈的专属，随着汽车圈和科技圈的不断融合，这股风气已经刮到了汽车市场中，而且被诸多中国品牌车企踵事增华，比如大家熟知的长安CS75 PLUS、比亚迪宋PRO、荣威RX5 MAX等产品，都在市场中获得了口碑与销量的双赢。所以，在这种大势所趋之下，同为自主一线品牌的广汽传祺没有理由不去追随，GS4 PLUS便在这种情况下应运而生。#广汽传祺GS4PLUS#

既然是广汽传祺首款带有“PLUS”后缀的产品，那么在产品的颜值、配置、动力上自然会给大家带来耳目一新的感觉。而通过到店的实车我们可以看出，广汽传祺GS4 PLUS确实开辟了全新的设计风格，它前脸设计采用了非常夸张的“展风翼”设计理念，六边形的大嘴式进气格栅可提供直瀑式的“震天翼”中网，以及熏黑网状的“星之翼”中网两种选择，以满足不同用户的个性需求。此外，格栅两侧的前大灯组造型也非常犀利，与前格栅巧妙融合，并由贯穿前脸的装饰条链接形成一体式设计，增强了视觉宽度。下方的前包围两侧采用了外八式的设计，并配备了LED日间行车灯，配合前下唇具有机械感的造型，使得新车看上去非常时尚动感。

来到车身侧面部分，传祺GS4 PLUS的整体造型方正硬朗，一条腰线从车头大灯组贯穿至尾部，使其变得更加修长。而C柱部位采用了类溜背式的造型，隐藏式的B柱、C柱与切断的D柱相配合，形成了悬浮式车顶的效果，进而有效提升新车的时尚感。另外，新车前后侧翼子板微凸出车身，并搭配双五辐式大尺寸轮圈，进一步提升新车动感的效果。

车尾部分的设计依旧很有设计感，尤其是尾灯组，采用了狭长的横向分体式设计，中间部分还加入了嵌入式的镀铬装饰，内部的光源排列也非常考究，而且加入了流水转向灯的效果，在夜晚中极具辨识度。此外，在后挡风上方还延伸出一个小型的扰流板，配合采用双色双层设计的后保险杠以及双边共两出的排气布局，使得新车的运动感得到进一步加强。至于车身尺寸方面，广汽传祺GS4 PLUS的三围在国产紧凑级SUV中也很可观，其长宽高达到了4710mm/1885mm/1726mm，轴距为2710mm，与长安CS75 PLUS、哈弗H6等基本处于同一水平线上，那么在内部驾乘空间方面，它的表现又如何呢？我们继续往下瞧。

通过实际体验来看，不管是前排驾驶舱还是后排乘客舱，广汽传祺GS4 PLUS的空间感都很出色，而且横向以及头部的空间都足够充裕，所以驾乘人员的乘坐感受非常优秀。另外，这款新车的舒适性也给我们留下了非常深刻的印象，座椅包裹性很强，填充物也足够柔软，后排座椅的靠背角度也可以调节，再加上顶配车型前排座椅配备了座椅通风以及加热功能，其乘坐感受确实非常惬意。而实用性上也没有什么可挑剔的，车内的储物格数量以及深度都能够应对日常家用，后备箱的平整度也很高，而且后排座椅可比例放倒，能够以进一步增加载物量。

当然，驾驶舱的设计也足够出彩，乍看之下甚至有点全新奔驰S的神韵。细节来看，中控台的造型简洁干练，左侧驾驶位部分采用了一块尺寸可观的全液晶仪表盘，搭配三辐式多功能方向盘，以及中控多功能触摸屏，营造出十足的科技感与豪华氛围。配置方面就更是国产车的强项了，传祺GS4 PLUS搭载了广汽传祺最新的ADiGO超感交互智能座舱，依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，基于“先知·共生”的设计理念，通过AI、AR、大数据和5G互联，赋予座舱提前感知、主动服务、五感融合的能力，实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验，并通过OTA的持续升级迭代，让车实现自我进化。

动力系统方面，传祺GS4 PLUS搭载了1.5T与2.0T两款涡轮增压四缸发动机，其最大功率分别为169马力与252马力，最大扭矩分别为265牛·米与390牛·米。传动系统方面全系匹配一台来自于爱信的6AT变速箱。这其中2.0T车型0-100km/h加速时间仅为7.5s，相比于长安CS75 PLUS、哈弗H6等车型要更加出色。至于底盘悬挂部分则使用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，而且经过优异的调教，其行驶舒适性表现非常出色，减振器能够很好的过滤掉大部分颠簸，车内驾乘的舒适性得到有力保障。

最后自然就是大家最关心的售价了，由于该车要等到2天后的6月30日上市，而且具体的售价信息网络上并没有纰漏，所以性价比究竟如何还不得而知。不过，我相信很多人已经通过它13.5万的预售价提前感受到了它相对比较高端的定位，所以这款车最终会不会火确实要打上一个大大的问号。