有四驱，有独立悬挂，这台法系车的技术，途观看了都眼红

法系车给人的印象往往是与众不同的设计风格，例如东风标致品牌车型，单凭一副狮子型的仿生前脸让人过目不忘。然而除颜值外，法系车的技术储备到底怎样呢？毕竟法国作为欧洲强国，上到火箭、飞机，下到轮船、高铁，在技术上可是自成一派，不屑追随。今天要分享的是法系车在华的技术旗舰——全新4008PHEV 4WD。先卖个关子，这车有三套动力和电子四驱。有点意思吧，接着往下看！

废话少讲，全新4008 PHEV 4WD车型，总结起来有这么几大优势

· 法式锋锐设计，没有套娃，代表着一种个性购车观

· 能上绿牌，享受新能源指标政策，同时还能免除购置税

· 没有续航焦虑，想去哪里就去那里，想怎么开就怎么开

· 动力强大，拥有汽机油加两套电动机和四驱系统（三擎四驱）

· 动力输出有变速箱缓冲，不会像电动车一样加速很孟浪

既不套娃，也不盲从，设计自成一派

全新4008PHEV最大的变化来自于外观革新。从图片上就可以看出，它采用了最新的标致设计元素，整体风格很锋锐，很年轻，更重要的是不盲从。目前国内汽车，尤其是合资车大都是以家族化设计往下延伸。好的一面是设计风格稳定，不会出错。缺点也明显，个性消失，整个品牌就一张脸。全新4008的亮眼设计在于中网，点阵式无边进气格栅没有采用流行的大嘴风，很别致，吸睛效果满分。

内饰风格没太大变化，全新4008PHEV与燃油车造型一致。像12.3英寸液晶仪表、10英寸悬浮式触控屏这些都有配置。还有标致新一代智能网联系统，集智能语音、在线导航、信息娱乐、紧急呼叫等功能于一体。整个座舱氛围都非常有感。视觉上，简洁，有冲击力。感觉上，看着就让很想开。

显著的特点是，全新4008PHEV座舱在环保和健康方面的进化。座舱内的仪表板采用了国际化工巨头瑞克塞尔（RECTICEL）的全球独家专利技术。低气味、低VOC、无毒环保（不产生有毒有害气体）。座舱内部的粘合剂采用环保材料。其中，用于NVH的止震材料也放弃了传统沥青，而是采用了水性液体阻尼材料。平常我们说，汽车放一晚上，或者太阳一晒就有很大异味，这种异味有很多就来自沥青。

能上绿牌、免购置税，购车省2万多

全新4008 PHEV车型作为新能源汽车的一种，可上绿牌，还想享受免购置税政策。绿牌就不用说了，对于限号地区来说，绿牌是硬性选择。免购置税政策是指新能源车型不需要像燃油车一样，在购买成交价的基础上，多交10%的购置税，相当于车价优惠10％。

举个例子，如果要买20万元的燃油车，就需要多交2万元的购置税，而到了PHEV车型上，就能省下2万元。

想去哪里，就去哪里，没有里程焦虑

省钱只是购车的前期顾虑，在用车中，PHEV车型也比纯电动车有优势。纯电动车型的里程焦虑主要体现在续航不够长，充电麻烦且快充很贵，冬天续航基本砍半。如果要按照"想去哪里，就去哪里"的使用态度来评价，纯电车型并不成熟。

全新4008 PHEV作为插电混动完全没有里程焦虑，可以当成是汽油车来用。不过话说回来，用车不交电费，就需要交油费。实际使用中，全新4008 PHEV的馈电（电池缺电状态）油耗为百公里5-6L。纯电续航里程为59 km，综合续航里程为810 km。

如果对比纯电车型。在使用快充的情况下，电费和停车费，要比插电混动高。这还是在夏天，电动车续航最理想的情况。如果是冬天，纯电车型的使用成本要比插电混动高出一大截。另外，这还没有考虑电动车的充电时间成本。

这还不算，电动车没有可变档位，导致电动车在高速上，跑的越快，越耗电。例如，一辆续航500KM的电动车，在时速90公里时，实际续航能到420。在时速120公里时，续航就会大幅衰减，变成300KM。基本上，一出门，一上高速，电动车就都很怂。当然，全新4008 PHEV的优势不仅是没有续航焦虑和低使用成本，还有动力优势。

动力强大，驾控高级，还有一套四驱

动力强大也是插电式混动车型的优势。以全新4008PHEV为例，它有三套动力系统。首先是1.6T高功率版涡轮增加发动机，最大功率147kw，最大扭矩300N.m。其次是位于前轴的爱信永磁同步电机，最大功率81.2kw、最大扭矩320N.m。最后是位于后轴的法雷奥西门子永磁同步电机，最大功率83kw、最大扭矩166N.m。整车综合功率达到221kw，综合扭矩达到520N.m，实际百公里加速时间也做到了6秒多，这个数据无论是在燃油车，还是纯电动车中，都已进入性能车范畴。

四驱系统也没缺席。和一般的插电式混动车型不同，全新4008 PHEV没有为了插电而插电，还额外增加了后电机，这就为它带来了电动四驱。在实际驾驶中，拥有了四驱车的起步和过弯稳定性。同时因为有了四驱，它也多了一定的烂路能力。比如，下雨天，泥泞的土路、颠簸路，以及冰雪道路的稳定性。

驾控感受媲美油车。全新4008PHEV因为有AT变速箱存在，使得它的动力输出保持了油车节奏，从起始到爆发，整个过程就像拉弹簧一样，逐渐增大。但电动车不一样，它的电动机没有可变档位的变速器，无法细腻的管控体内的洪荒之力，整个加速很冲。更形象的说，动力很孟浪，属于直接高潮的那种。

独立悬挂，补齐短板，驾驶再进化

特别值得一提的是，全新4008PHEV的底盘结构有新变化，后轮安排上了多连杆式独立悬挂。实际驾驶中，这套四轮独立悬挂，非常法式，不傻硬，也不软趴趴，属于紧致而富有韧劲型。而且全新4008还沿用了标致特有赛车式方向盘，握感很小巧。数据上，因为没有标准参照物，只能说它的方向盘大概比传统方向盘小了约15%。手感上，大概小了两圈。

为了配合驾驶，全新4008 PHEV还配置了方向盘换挡拨片，再配合它那个非常欧系化的刹车脚感和强大动力，偶尔激烈驾驶会很有乐趣。智能辅助驾驶方面，ACC自适应巡航功能；LPA车道定位辅助功能；AEBS3主动刹车系统；E-TSR交通信号灯识别等主流配置都有，整体达到了L2级自动驾驶水准。

总的来说，全新4008 PHEV 4WD可以看成是燃油版的完全体，也可以看成是标致发力电动化的代表作。它的动力系统大幅升级，整车配置也增加了不少，独立悬挂也安排上了，还额外增加了四驱系统。就技术来看，它是最强大标致SUV车型，且没有之一。如果要横向的和途观L比，全新4008 PHEV在价格上顶多相当于途观L的中高配车型，但在动力，油耗，四驱，配置上都能胜出。更要命的是，这车能上绿牌，还能省出2万多的购置税，值得考虑。