HS5超途观L、E-HS9排50万级第二，红旗汽车您看好吗

作为共和国长子，红旗率先发布了上半年"战报"，2021年前六个月的销量为14.5万辆，同比增长达107%，引来不少车友侧目：红旗这表现，二线豪华品牌领头羊，要换了吧？

在1-5月的销量中，BBA仍然一骑绝尘，销量分别为37，37.1和33.5万辆，雷克萨斯和凯迪拉克分别为10.2和9.8万辆，红旗为11.8万辆，已经稳居二线豪华品牌头部阵营，确实具备了硬刚的实力。

同时，在销量增长的背后，我们也能发现红旗的一些优势。一方面，是品牌本身的影响力，作为传统中国豪华品牌，它在国内的号召力，不比国际一流品牌差太多；另一方面是新技术的创新与完整的产品布局，车型覆盖了15-70万元的售价区间。

落地到车型本身的竞争力，红旗的表现也有一些闪光点。在1-5月，E-HS9的销量在50万级以上的纯电SUV市场，排名第二，在高端市场获得认可，并非是简单的以价换辆就能实现的；红旗HS5以13456辆的成绩获得了5月中型SUV市场的销量冠军，表现甚至比途观L还好。

重压之下，国内汽车市场更耐撕

当然，对红旗销量的质疑声也不少，比如：批发、采购等，但无论如何，中国品牌越来越有自信了，红旗、坦克等精尖选手的一波儿操作，也让我们看到了中式豪华的希望。

而这一切离不开国内汽车市场整体的良好氛围。一场突如其来的疫情，对许多行业带来了冲击，高压之下，必有勇者。2021年1-5月，国内乘用车累计销量达877万辆，同比增长41%，较2019年增长2.1%，也意味着基本恢复到了疫情之前的水平。

这是什么概念呢？以欧洲市场为例，根据《 Jato Analytics》最新数据，5月，欧洲市场新车注册数为107万辆，比2019年同比下降了25%，经济的不确定性，影响着消费信心，欧洲汽车市场仍在苦苦挣扎。

对比来看，国内提供的平台显然更有活力。

更客观的，还有对豪车市场的旺盛消费欲，2021年，豪华品牌的增长势头仍然领先于大盘，1-5月，豪华品牌累计销售150万辆，同比增长42%，较2019年，增长29%，今年1季度，几乎所有豪华品牌，都实现了同比增长，林肯国产后更达到了217%的惊人增幅。

再说回红旗，能够有喜人的销量表现，和它自身的精准定位及竞争力提升，是密不可分的，以销量最好的HS5为例，这款车的起售价为18.38万元，配备了2.0T发动机，丰富的多媒体系统，设计和空间等方面的表现又比较主流，几乎涵盖了所有时下流行的元素，给消费者留下的选择题，也非常直接。

即：差不多的售价，买更具价值的中式豪华，还是常规操作的合资品牌，这之中，红旗品牌的号召力，显然是加分项。

技术提升，用户口碑是最好的说服力

理性看待，红旗的车型售价，确实要比凯迪拉克、雷克萨斯低一些，这种错位竞争也是中国品牌不可避免的，与其说是低价换市，车载君更乐意理解为打破溢价，让汽车回归车本身的价值，也一直是中国品牌的重任。

不可否认的是，我们"国产车"的用户满意度在提升，销量好的，在垂直网站的口碑得分都很高，这和技术的提升有直接关系。

之前曾打到过H9的专车，司机师傅表示：我们一年跑10多万公里，这车开着没啥问题，跟5系、E级没有太明显的区别，售价还便宜不少，大家也认可，单次里程费用不比BBA低多少，我觉得挺合适的。

创新技术是很重要的一环，比如：全新开发的氢能发动机、下一代先进电动化智能平台HEi2.0、高功率电驱系统、Smile交互体验平台等，这些也让消费者开始变得有自信。

同时，在产品线上，车载君觉得红旗还有很大潜力，对比BBA的认可广度，普通豪华品牌对于50万以上的高端价位，还有很长一段路要走，大家都开始热衷下降门槛，去取悦更多的消费者，近几年豪华紧凑级轿车与SUV，越来越多。

而红旗在这方面，仍有空间，中级的H7车型偏老，H5也不再少年，在15-25万的售价区间，依照轿车和SUV的布阵，红旗还缺少2款新车，再加上正常的更新换代，或许会拉动新一轮的销量增长。

总结：

不管怎样，红旗的复兴，还是挺振奋人心的，也让我们有了"扬眉吐气"的畅快。不过，距离40万的销量目标，上半年完成14.5万的红旗还是要加把劲儿。期待年终大戏的上演，红旗能否成功翻盘凯迪拉克和雷克萨斯呢？