汉兰达这回真有对手了：别克昂科威Plus来了 美系SUV要崛起！

这段时间，别克的日子不太好过。

数据显示，别克5月销量共计46,767辆，同比去年下滑42.6%，环比下滑5.0%。别克销量已经两个月下滑，5月销量更是创了今年以来单月销量新低纪录。

其中别克SUV领域的主力车型——昂科威5月销量10,947辆，虽然环比增长25.6%，但是相比曾经2016年前后月销量2-3万辆的历史优异成绩，如今刚刚破万的销量实在是让人唏嘘不已。昂科威销量的由盛转衰，也导致了别克销量的整体萎靡不振。

当下，别克急需一款实力派SUV车型提振销量和气势。

而如今它来了——昂科威Plus，别克旗下全新中型SUV。

昂科威Plus不是昂科威加长版

之所以对昂科威Plus寄予厚望，是因为这款车真的很不错。

昂科威Plus，并不是昂科威的加长版那么简单，甚至将其定义为昂科威的升级版都有些不太准确。昂科威Plus是一款别克全新设计的中型SUV，不论是外观内饰设计、车身尺寸、座椅布局还是动力系统都与昂科威有着本质的区别，瞄准的更是汉兰达、途观L等畅销SUV。

从外观就可以看出昂科威Plus的与众不同。昂科威Plus的造型设计并没有采用昂科威的风格，而是与别克旗舰级SUV昂科旗更为贴合，外观的档次感十足。与进气格栅融为一体的大灯，再由一根镀铬饰条与中间的LOGO相连，使得昂科威Plus前脸更具整体设计感，也更显大气。车身侧面线条简洁有力，上扬式的腰线设计，使得昂科威Plus整车拥有一种俯冲的视觉效果，不仅有效摆脱了一般大车常见的臃肿感，而且更显运动。

车身尺寸方面，昂科威Plus长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距则达到了2833mm，不仅车身尺寸在中型SUV中名列前茅，轴距更是全面超过了丰田汉兰达、途观L等竞品车。而这样的车身尺寸，也是昂科威Plus敢于提供7座布局的底气，后两排座椅腿部空间充裕，第二排座椅可以前后移动，且第三排可以正常乘坐成年人，这是一款真7座SUV。此外，昂科威Plus还有5座布局，空间更为宽敞。

昂科威Plus的内饰设计，同样采用了旗舰级SUV昂科旗基本一致的设计风格，偏向于驾驶席一侧的中控台更方便驾驶者操作中控台按钮，此外液晶仪表屏与大尺寸中控触控屏、以及按键式换挡等设计，让内饰更显科技感。

动力方面，别克昂科威Plus搭载了2.0T发动机，并提供48V轻混系统，传动方面匹配9速手自一体变速箱。此外，昂科威Plus的艾维亚版本还将匹配一套AWD智能四驱系统。

无论是外观内饰设计、车身尺寸、座椅布局还是动力系统，昂科威Plus的表现都很不错，那么问题来了：它的到来能重振别克辉煌吗？

昂科威Plus能否重振别克辉煌？

就像前文所说，别克曾经有过一段时间不短的辉煌时期，而其中SUV车型昂科威的贡献很大，但是由于别克对昂科威的更新换代一度陷入了停滞，面对汉兰达等竞争对手的纷纷换代更新，面对途观加长成为了途观L，久无更新的昂科威产品力不如对手，自然在市场上的表现一落千丈。昂科威从曾经月销量轻轻松松2-3万辆，到如今月销1万辆都很勉强，也从曾经国内SUV销量榜前三名中的常客变为了如今前十名开外的“名落孙山”者。

昂科威太需要革新了，或者说别克的SUV太需要一款拿得出手、销量还高的SUV了。其实别克在这段时间也并非没有其他规划，此前推出旗舰级SUV昂科旗就是瞄准了途昂等中大型SUV的对手，但很可惜由于定位、价格等因素，导致其销量一直不温不火，无法给别克品牌整体销量提供太多的助力。

这时候，昂科威Plus的到来，对于别克来说就是真正的“补药”。

一方面，昂科威Plus自身产品力不俗，无论是车身轴距、多种座椅布局选择，还是设计或动力，都让人看到了别克的诚意，也让人很难不心动。此外为了吸引高端客户，昂科威Plus还推出了艾维亚版本，产品力更强劲。

另一方面，别克将实力更为强劲的昂科威Plus与产品力略低的昂科威同堂销售，差异化的定位与定价将形成组团收割中型SUV市场的局面。要知道，同堂销售策略在汽车市场几乎是无敌一般的存在，从北京现代的伊兰特三代同堂销售到长安汽车的CS75与CS75 Plus同堂销售，都在当时创下了惊人的销量，相信昂科威Plus与昂科威同堂销售也不会差。

总结：昂科威Plus定位在昂科旗与昂科威之间的全新中型SUV，它的到来一定会给大众途观L、丰田汉兰达等竞争对手带来巨大的压力，而其与昂科威同堂销售的策略，也将助力别克整体销量的提升。

别克能否打个翻身仗，就看昂科威Plus这款全新中型SUV了。

你说呢？

欢迎私信留言讨论。