坦克600实车曝光、一汽-大众ID.6 CROZZ价格公布…丨今日车闻

这差距也太大了吧，坦克600实车曝光

自从坦克品牌在上海车展宣布独立之后，新车的推进动作没少偷懒，比如此前车展上就发布了坦克700和800，虽然设计上褒贬不一，但至少都在大家的可接受范围，可今天（7月5日）曝光的疑似坦克600，实属有点一言难尽了。

第一眼看到这台车，或许各位并没有觉得有多诧异，毕竟当下“大嘴式”设计的车型太多了，多看两眼就适应了。但要知道这张实车图曝光之前，坦克品牌官方还发布的一张坦克600的手绘图，是不是有点“量产罗玉凤”的内味了。

说实话，如果按照手绘图设计来打造，笔者认为这算是坦克家族里最帅的车型，平直的线条加上富有肌肉感的设计，这一看就是为男性朋友准备的硬派越野SUV，反观实车图确实差距太大了，甚至多少还有点道奇公羊皮卡的既视感，我们只能希望，这不是它最终落地的样子。

据悉，坦克600将搭载长城首款3.0T+9AT的车型，发动机将提供354匹马力和500牛·米扭矩输出，此外在坦克平台的加持下，它将拥有更强的车身刚性以及更强的越野性能，关于它更多的消息，我们再等等坦克官方的披露。

来了，一汽-大众ID.6 CROZZ价格公布

继上汽大众ID.6 X上市之后，一汽-大众ID.6 CROZZ的上市也提上日程，预计就在7月份内。而今天（7月5日）它率先公布价格，补贴后官方指导价为23.98-33.48万元，共推出5款车型，目前开始接受预订。

虽然是姊妹车型，但一汽-大众ID.6 CROZZ与上汽大众ID.6 X长得还是有些区别，主要是前后的贯穿式LED灯带样式，以及前后保险杠造型都有所不同。此外，ID.6 CROZZ在身材上要比ID.6 X更大，但也仅是长度和高度多了10多毫米，基本可以忽略不计。

它的内饰也无需我们去描述，基本与ID.6 X长得一模一样，也提供6座/7座布局，还有ID.系列主打的Travel Assist巡航辅助系统以及AR HUD增强型抬头显示，剩下就是配置的差异化，至于怎么选，消费者只需把两份配置表摆在一起对比，选择更有性价比那款就可以了。

动力部分，ID.6 CROZZ提供了132kW（约179匹马力）/150kW（约204匹马力）/230kW（约313匹马力）三种不同马力版本，在容量为62.6kWh和84.8kWh的电池组加持下，它拥有439/516/565km三种不同NEDC续航里程。

作为一台纯电中大型SUV，结合尺寸和售价来看，除了上汽大众ID.6 X之外，ID.6 CROZZ确实还没有什么对手，但当下消费者大部分都是结合“场景化用车”，已经不在乎级别和能源种类，这样一来它的对手其实还是不少的。不过大众MEB平台在国内投放的车型似乎还没有特别大的成效，确实需要再加把劲了。

长安和华为首款合作车型，是它

5月份，长安汽车宣布原长安蔚来新能源科技有限公司，正式更名为阿维塔科技。当时长安还表示阿维塔科技将基于全新的CHN架构推出5款车型，其中首款车型就是代号E11的车型，而最近，疑似E11的谍照被曝光了。

按照该媒体的消息，E11将在今年下半年发布，明年（2022年）上市，定价有可能在30万元以上，规划年产能在2万辆。

从谍照车型来看，这预计是一台跨界SUV，整体非常像一台Cross版本的三厢轿车。此前曝光的信息显示，它的尺寸会比长安UNI-K更小，车长会在4800mm左右。长安今年年初也成功试制了碳纤维-铝合金混合结构的车身，好处在于兼顾车身安全、刚性以及轻量化，预计这些技术都会用在E11身上。

此外，该PPT中也能看到，长安与华为正在使用CS95作为套壳E11进行测试，而长安CS95纯电版此前已经在工信部申报，采用的是华为的电驱系统，此举应该也是为E11上市前做铺垫。

如果的E11确认主打30万元价格区间，那它的对手将会锁定在极氪、岚图、蔚来、理想等自主高端品牌的同价位车型。当然，最重要的还是长安与华为会在E11带来什么新玩法，这才是它最有看点的地方。

捷尼赛思G80 Sport官图发布

在北美市场表现优异的捷尼赛思，终于在今年上海车展再度入华，并带来G80和GV80两款车型，虽然定价和产品力都没有问题，但跟预期想的一样，市场热度不高。

不过捷尼赛思在新车推进速度依旧很快，最近官方又带来G80的运动版——G80 Sport的官图，据悉它将在第三季度上市，很大可能与G80一样也引入国内销售。

顾名思义，G80 Sport就是在普通版G80加入更多的运动套件，但仔细一看，它也只是在前下格栅和后保险杠重新调整了，其它方面都与普通版G80保持一致。倒是内饰的变化要明显一些，红黑双拼配色+三幅式运动方向盘的搭配，相比G80除了保留原本的豪华氛围之外，还多一份运动感。

不出意外的话，捷尼赛思G80 Sport在海外还是搭载2.5T L4和3.5T V6汽油发动机，以及一台2.2T L4柴油发动机。来到国内，它预计跟G80一样仅有2.5T+8AT单一动力总成。

目前G80的预售价在36.38-43.68万元，这个价位与凯迪拉克、沃尔沃以及雷克萨斯等旗下中大型轿车都存在竞争关系，但捷尼赛思目前问题在于品牌认知度不高，也没有任何的国产计划，均以进口方式引入带来的成本极高，也就无法跟沃尔沃和凯迪拉克这些“以量换价”的品牌一样，通过后期大幅的终端优惠来吸引用户。

而最重要的入华的节点，捷尼赛思的营销手段也不太高明，没有引起任何热点话题，至今人们对它的品牌认知，还停留在一无所知的状态。