长安汽车的UNI系列，以极具未来感的造型设计和出色的动力表现，以及丰富的科技配置，给自主品牌城市SUV产品带来的新的口味，UNI-K是UNI系列的第二款车型，一款中型城市SUV，与UNI-T强调的运动气质不同，UNI-K在城市中多填了一些沉稳。

不得不承认，这次在青岛驾驶UNI-K而获得的关注度还是相当高的，无论在海天一色的海边，还是历史风情浓郁的老城区、抑或典雅的欧式建筑群和浓郁现代化风的玻璃幕墙下，UNI-K在这些不同风格的景色中都融入得非常和谐，当一队UNI-K行驶过这些地方时，极具代表性的外观常常引来路人的注目。

长安汽车将这次的一系列试驾体验活动命名为“UNI-K美好之旅”，主题叫“回归舒适圈”， 试驾的城市除这次青岛之外，还有成都、长沙、西安、苏州等几个特点鲜明的城市，这些城市都有一个特点——舒适，可见相比UNI-T主打的运动风格，UNI-K更强调的是舒适。

长安UNI-K全轮驱动尊贵型

车身：中型SUV，长4865mm，宽1948mm，高1700mm，轴距2890mm，油箱容积70L，整备质量1900kg

发动机：直列四缸，排量1998ml，涡轮增压直喷，最大功率171kW（233PS）/5500rpm，峰值扭矩390N•m/1900-3300rpm，燃油标号92，排放标准国VI

传动系统：8AT变速箱，前置四驱（适时）

底盘：前麦弗逊式后多连杆式，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格265/45 R21

行驶性能：工信部综合油耗8.9L/100km

指导价：18.49万元

这次试驾，没有激烈的场地赛道驾驶，也没有爬山涉水的越野，采用的是最贴合日常用车的场景的方式——城市道路体验，一天的时间，在青岛的城市中转悠了一圈，比较轻松，简单地说说我的感受吧。

首先是空间。作为一款中型城市SUV，UNI-K的乘坐空间表现是让人非常满意的地方，尤其后排，腿部空间特别宽裕，再加上比UNI-K设计得更高的车顶，头部空间要更好许多。靠背的角度也可以进行调节，而且座椅的靠背和座垫都非常厚实，也很柔软，皮革的触感相当好，贴身，且透气性也不错。

前排座椅的包裹感比后排更好，增加了通风和加热的功能，主副驾位置都可以进行各种角度以及腰部支撑等功能的电动调节。座椅采用的是一体化头枕的运动风格造型，并且在主驾驶座椅的头枕上增加了SONY扬声器，可实现单独播放音乐和接打电话，避免给车内乘客造成干扰。

其次是动力。UNI-K全系都搭载的是长安汽车蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率达为233马力，峰值扭矩达到390牛•米，账面数据非常优秀，实际的驾驶感受也能得到印证。青岛有很多马路是带坡度的，尤其上坡的时候，发动机的动力响应依然很迅速，但并不突兀，变速箱的挡位跟进也及时，起步加速以及超车都可以做到随踩随有。爱信的8AT本身就是一款相当成熟的变速箱，挡位选择的逻辑也比较人性化，能够随着驾驶者的油门动作来进行换挡时机的调整。

再说说操控的感受。UNI-K的车身尺寸不算小，尤其在人多车多的拥挤道路上，驾驶它还是有一定压力的，在跑起来之后就轻松不少。方向盘极具个性，一开始不太容易接受和适应，但转向的手感、灵敏度和指向性还是不错的，只是我觉得要时刻想着用3点和9的双手握方向盘的方法来驾驶，不然在停车和角度比较大的转弯时，容易弄不太清楚方向盘的位置，尤其方向盘上沿做成的平直长度比下沿要更长，刚开始接触这辆车的时候总有上下相反的错觉。当然，这样的方向盘设计是为了给仪表盘来腾出视觉空间，避免方向盘阻挡视线，可以理解，我相信对于UNI-K的车主来说，时间长了也是一定会适应的。

UNI-K的车内安静程度也是相当不错的，从打开车门到坐上座椅再关上车门，能够感觉到整个车身的扎实度还是非常高的。另外，内饰的用料也比较讲究，车身也采用了不少提高NVH性能的细节处理，尤其在高速公路上行驶时，车内依然比较安静，这是让我感到非常满意的地方之一。

由于这次体验完全在城市道路和高速公路上进行，就我的感受而言，UNI-K在行驶过程中，底盘悬挂对于路面的震动和颠簸的处理还是不错的，悬挂调校偏向于舒适，再加上坐垫的过滤，传递到身体上的震动感比较少，车身在行驶过程中也是非常稳定的，整体的行驶品质相当不错。

至于UNI-K上配备的人机交互系统以及智能驾驶辅助系统，我认为在这个价位上的同级别车型中，也基本都有，但从使用的体验上看，UNI-K的这一整套系统，在操作的响应速度，以及好用的程度上表现得也是不错的，包括中控屏的显示清晰度、菜单功能的逻辑性、语音识别的准确度，以及使用智能驾驶辅助功能时车辆自动加速、刹车和转向的力度也是比较柔和的，从作为UNI-K这款车的一大卖点的角度来看，这些功能配置的表现都不错。

所以从我这一天驾驶UNI-K的感受来说，我个人对这款车在综合方面的表现还是非常满意的，或者说目前在大5座中型SUV中，UNI-K的整体水准都是属于上乘的，当然，试驾的这款带有四驱系统的顶配车型，价格也超过了18万元，不算便宜，就看用户对于这个价位国产品牌的接受程度如何了。

本文作者为踢车帮 贾云涛