试驾丰田纯电小车，高颜值新科技，真不错！

随着电动化进程的加速前进，各大合资厂商都开始加速推进新能源车型的布局，陆陆续续有新车投入市场。其中，广汽丰田旗下的首款纯电SUV车型C-HR EV在激烈的竞争中杀出重围，获得一众消费者的喜爱。

这次，我们有幸拿到试驾车，接下来将为大家分享这次试驾体验。

外观解析——时尚、运动感十足

新车沿袭燃油版的外观设计，车身多处的线条的夸张设计构成了C-HR EV 注定为“体育生”。这看似非常张扬的设计实际上也正受年轻人喜欢。新车长宽高尺寸分别为4405mm、1795mm、1575mm，轴距为 2640mm。侧面的车身线条一直由前翼子板处延伸至后尾灯，配合黑色侧裙边的下沉，拉高了整体视觉效果外同时让整车看起来更有立体感。

外后视镜上采用双色拼接的设计元素，在中间区域嵌入银色镀铬亮条。同时也集成了转向灯功能，但稍有遗憾的是该车没有配备 360 度全景影像功能。极具运动范的车型当然不能少了尾翼，况且还是带有镂空设计的大尾翼。这样的设计是符合空气动力学的，也让整车看起来更加运动。

内饰配置——舒适、科技并存

在内饰设计上，C-HR EV与燃油版大致相同，左右不对称的设计体现了更加新潮的理念，同时也更有利于驾驶员操作，出风口、多功能按键、中控按键区域采用菱形设计样式，很显然这是延续了“魅力钻石”的设计语言；中控台使用了大面积的软质材料，进一步提升了内饰质感和使用体验。

C-HR EV的高配车型还提供了驾驶席皮质10向电动调节座椅（含2向电动腰靠），驾驶员可以根据自己的体型和偏好调节出最适合自己的坐姿，享受在公交地铁上体会不到的舒适体验。同时，全系提供自动空调，并且支持左右分区控制，更重要的是，广汽丰田C-HR EV的空调带有Nanoe™纳米水离子发生器，不仅可以充分过滤PM2.5，还能除臭、除菌、除花粉、祛除PM2.5几大功效，为车内乘员提供健康的呼吸环境。

科技大屏提供语音控制功能，只需动动嘴皮子就可以控制多媒体和设定导航路线，不用手动操作。对于手机控们来说，广汽丰田C-HR EV配备的CarLife 和原厂映射可以让手机与中控屏实现互联，通过中控屏就可以使用手机上的多种功能，比如导航、音乐播放等等，真的是非常方便。

动力操控——快感、驾趣同在

1. HR EV 搭载的永磁同步电机最大功率达 150kW，最大扭矩为 300Nm，而同级别竞争对手的电机最大功率大概是在130kW。动力响应方面无需置疑，0-50km/h加速为3.4秒，强劲的提速能力带给用户更畅快的驾驶感受。

再者，广汽丰田C-HR EV的电池包置于底板下，与车身骨架形成一体化设计，提高车身抗扭刚性的同时，也使车身重心大幅度降低。同时，广汽丰田C-HR EV还采用了高性能双叉臂独立后悬架，极大地提升了操控性和驾驶极限，再配合强大的电机输出，使其具备了灵活敏捷“身手”，在城市路段总能游刃有余，红灯起步总能快人一步，加速超车一气呵成，弯道行驶也能游刃有余。

说实话，300N·m扭矩可以轻易地激发我的激情，我喜欢挂上SPORT模式，它会化身为一台性能机器，可以轻而易举带来推背感。当我想舒舒服服地开，我会开启ECO模式，它的反应变得温柔起来，舒适又节能。而且，它还有三挡动能回收调节，在塞车的时候我会直接挂上最强的挡，力度刚好，松开油门就有刹车的效果，不仅方便而且节能。

总结：虽然只是一次短短的试驾，但是车子的整体表现已经超出我的预期了。整体来看，广汽丰田C-HR EV确实是一台耐看、实用而且充满乐趣的一款纯电SUV。