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四门 两座 200万!有钱还买不到?

高转青年 6浏览 2021-07-15 IP属地: 未知
大家好,我是栗子。
四门,两座,卖200万!这会是什么样的怪物?
 阿尔法·罗密欧品牌终极性能图腾Giuali GTAm!宽体、中心锁锻造圈、CCM碳陶盘、原厂防滚架、AK钛合金排气、碳纤维大尾翼... 意大利式的终极性能车有多带劲,我带你看看。
 

 GTA / GTAm分别代表什么含义?GT是Gran Turismo,这个大家不陌生了。A是Alleggerita的缩写,意为轻量化。M是Modified的缩写,意为升级版。所以GTA是Giulia四叶草的轻量化版,而GTAm就是轻量化升级版。当然,作为一个品牌的终极性能图腾,轻量化只是升级过程中的一部分,性能的全面升级也是必不可少的。

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GTA系列的碳纤维侧裙上,有一行字SAUBER Engineering。此次GTA系列的升级,和索伯汽车工程合作,也请到了现役阿尔法·罗密欧F1车队(前身是索伯F1车队)的车手Kimi 莱科宁和吉奥维纳兹作为试车手,可见倾注了阿罗足够的心血。
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为了更好的性能极限,GTA系列的升级从外到里。视频1分21秒-4分24分,会跟大家详细讲解。这是一台武装到极致的Giulia高性能版,甚至在GTAm上都出现了原厂防滚架!
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而至于驾驶感受呢,很遗憾,因为是欧洲工程测试车,所以这次只能试乘不能试驾。开车的老司机是GTA系列的整车项目负责人,也是全世界对这台车最了解的人之一。虽然体验报告会简单,但结合之前我对Giulia四叶草的试驾感受,以及在GTAm副驾的一些感知,大概也能摸到这台车的脾气了。
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最令我意外的是,GTAm这台车——硬核,但不硬。硬核,不多说了,终极性能版必须有硬核的一面,凌厉的操控,更高的极限,看起来比四叶草更听话的可控感。极限的范围更宽,不会过于敏感。这是非常难做到的,但意大利似乎擅长做这个。
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所谓“不硬”,我指的是舒适性。GTAm上这把干碳椅背的运动型座椅,出乎意料的舒适,两边的包括竟然是很软的皮质材料。同时,我们也尝试用N模式(普通模式)走了一段,感觉还算舒适,这台车的乘坐质感,完全不像外观看起来那么的硬核。
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所以我觉得对GTAm最好的定义应该是——拥有极致性能的,且日常代步还算友好的原厂改装车。虽然有些长,但这些足够精准的。“可上路的赛车”虽然精简且很唬人,但不够准确。
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不过,这次是试乘,感受比较简单,而未必绝对正确。还是要等到未来真正可以开着GTA或是GTAm下赛道、走街之后,才能对这台意大利终极性能车,有一个更全面的了解。我很期待,我想你应该也是。
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