【车市百晓生】随着国内SUV市场的逐渐多元化,排布于中型SUV市场上的产品矩阵也在不断增加。7座可选已经不单单是中大型SUV的专属,因为越来越多选择中型SUV的消费者,也对7座有了要求,也正因如此,别克昂科威PLUS应运而生,而它作为一款新车相比老前辈途观L又具有哪些优势呢?
选择七座中型SUV的消费者,他们的使用场景大多数都是偏向5座状态的,同时在某些特定环境下,比如周末出行,他们需要车子能够兼顾7座,因此,要满足他们的需求,车子的尺寸和空间利用就显得尤为重要了。
首先是尺寸的维度,昂科威PLUS是一台设计之初就已经考虑5座和7座的环境,而途观L更多的是由于加长,才让它拥有了可以加入7座版本的条件。
从尺寸数据对比上就可以一目了然,昂科威PLUS整个的车身尺寸超过了4.8米,由此带来的2833毫米的轴距,是可以让设计师更从容地布局座椅的,而途观L车长只有4.7米出头,凭借着短悬长轴距的特性,才让它的轴距达到了2791毫米,布局七个座椅真的有些为难设计师了。
昂科威PLUS七座布局
除了纵向空间之外,影响车内舒适度的另一个重要数据就是车子的横向数据和高度,在这两方面,昂科威PLUS同样要更胜一筹,这也代表在车内实际乘坐时,它的横向空间和头部空间更宽敞,特别是后排同时坐三个人的情况下,这种感觉会更加明显。
途观L七座布局
如果你亲身的去体验两台车乘坐空间的话,你就会发现,无论是5座状态下的后排乘坐空间还是7座状态下,第2/3排的乘坐空间,昂科威PLUS都要更胜一筹。
另外在日常出行的储物能力上,车身尺寸更大的昂科威PLUS,无论是7座状态下还是5座状态下,整体的储物能力也要更胜一筹。再加上它全车储物格都进行了实用性的处理,也提升了整车整体的便利性。试想一下,一个足可以放进一个手提包的中央扶手箱,放点别的简直是不在话下了。
基于通用豪华SUV平台打造的昂科威PLUS,从一开始就定位在了高于合资SUV的水准上,再加上专属豪华的艾维亚子品牌的加持,豪华舒适体验也由此开始。
昂科威PLUS的座椅骨架是来自于豪华车的,通过符合人体工程学的发泡材质的填充以及最后打孔真皮的包裹,无论是舒适度还是包裹性都要更出色,同时完整的八向电动调节、四向腰部支撑、加热通风记忆都可以有效提升驾驶员和乘客的场景化舒适性的需求。
当然,在这方面其实途观L也并不逊色太多,源于大众品牌R-Line的座椅的加持,更加突出的是一种路感以及包裹性,同时八向电动调节、四向腰部支撑、加热通风记忆也都有所配置。
不过到了后排之后,两车出现了分歧,同样采用232布局的两台车,同样都可以调节第二排座椅的前后位置、座椅靠背,但昂科威PLUS在为后排提供空调的同时,还提供座椅加热功能,这对于北方的小伙伴儿来说是一项救命的配置,而在这方面途观L缺失了。
在整体的车内环境营造方面,昂科威PLUS应用了自家的别克Quiet-tuningTM静音科技,同时全系标配了ANC主动降噪科技功能,搭载BOSE音响系统的艾维亚车型,同时还拥有环绕声技术和AudioPilot 2 噪音补偿技术,后者对于车内静谧性的贡献,就像你带上降噪耳机版的直接有效,因此在这方面,昂科威PLUS要比途观L更出色。
除了触觉和听觉上的体验之外,更能给人全感官体验的无疑是我们每天都要用到的,车机交互系统,作为昂科威家族的旗舰,通用为昂科威PLUS搭载了全新一代VIP智能电子架构,更大的算力、更高速的传输再加上航空级的网络安全,让全新一代eConnect也完成了焕新的交互体验。
通过eConnect与百度的深度整合,用户可以通过百度AI智能语音助手、实现214种交互指令,通过百度随心听,可以随时随地获取资讯、音乐等想要的内容,通过百度实时导航,还可以随时随地掌握第一手的路况信息。同时安吉星与车机的配合下,可以让提供用户每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务以及手机终端的远程操控功能,即便离开车,也可以掌握爱车的实时动态。
就算你像我一样,是一个老苹果粉,只相信Carplay,那么没关系,昂科威PLUS所具备的无线Carplay与手机无线充电的组合,绝对能给你带来一种脱离数据线束缚的全新体验。
反观途观L,大众对于车联网的进入着实有些晚,智能网联技术也只有一两年的发展而已,因此,虽然途观L也可以实现智能语音交互、实时路况导航等车联网功能,但距离真正可以不断迭代的车联网还有些距离,不过好在,在Carplay手机互联的支持上,它并没有省略。
尺寸所带来的硬指标固然重要,但实际乘坐上的软体验才是与我们日常使用更加息息相关的。而在这方面,昂科威PLUS的优势才淋漓尽致的体现了出来。
在驾驶层面,其实昂科威PLUS和途观L是两个完全不同的取向,前者更加偏重舒适感,后者更加偏重操控感,而这其中的平衡点,谁又找的更准呢?
首先从动力系统的账面数据来看,昂科威PLUS搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配的是9AT变速器,途观L则是经典的EA888 2.0T涡轮增压发动机,匹配的是7速双离合变速器。
单从数据上看,昂科威PLUS无论是发动机的数据上,还是变速箱的档位上都要更胜一筹,另外不要忘记,昂科威PLUS还匹配了当下很流行的48V轻混技术,在轻混技术的加持下,昂科威PLUS的起步和动力回收上的效率都要更高。
到了这个级别,四驱已经成了SUV上的标配,不过不同的是昂科威PLUS可以自由切换,途观L则是始终四驱状态,另外在悬架方面,昂科威PLUS艾维亚多出了FlexRide自适应驾驶系统以及新一代CDC全时主动液力减振系统,对于路面的实时控制,要比途观L更加出色,也让它在舒适和操控的平衡点上找的可以更精准。
在主动安全配置方面,昂科威PLUS也做到了事无巨细,几乎所有目前市面上主流的驾驶辅助系统都配置在了身上,这也让它具备L2+的高速巡航体验,相比之前,途观L看似有些保守,但其实平台不能与时俱进才是最大的因素所在。
其实,在我给别人选车建议时,提到最多的就是买新不买旧,因为随着汽车模块化和平台化的推广,汽车的迭代越来越像数码产品了,因为只有这样才能满足汽车消费者日新月异的场景化需求,因此如果让我在两台车之间做选择话,搭载最新豪华SUV平台和电子构架昂科威PLUS绝对是上上之选,至于途观L,我们更期待着它的下一次换代。
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