【车市百晓生】随着国内SUV市场的逐渐多元化，排布于中型SUV市场上的产品矩阵也在不断增加。7座可选已经不单单是中大型SUV的专属，因为越来越多选择中型SUV的消费者，也对7座有了要求，也正因如此，别克昂科威PLUS应运而生，而它作为一款新车相比老前辈途观L又具有哪些优势呢?

原生化带来的尺寸优势

　　选择七座中型SUV的消费者，他们的使用场景大多数都是偏向5座状态的，同时在某些特定环境下，比如周末出行，他们需要车子能够兼顾7座，因此，要满足他们的需求，车子的尺寸和空间利用就显得尤为重要了。

　　首先是尺寸的维度，昂科威PLUS是一台设计之初就已经考虑5座和7座的环境，而途观L更多的是由于加长，才让它拥有了可以加入7座版本的条件。

　　从尺寸数据对比上就可以一目了然，昂科威PLUS整个的车身尺寸超过了4.8米，由此带来的2833毫米的轴距，是可以让设计师更从容地布局座椅的，而途观L车长只有4.7米出头，凭借着短悬长轴距的特性，才让它的轴距达到了2791毫米，布局七个座椅真的有些为难设计师了。

昂科威PLUS七座布局

　　除了纵向空间之外，影响车内舒适度的另一个重要数据就是车子的横向数据和高度，在这两方面，昂科威PLUS同样要更胜一筹，这也代表在车内实际乘坐时，它的横向空间和头部空间更宽敞，特别是后排同时坐三个人的情况下，这种感觉会更加明显。

途观L七座布局

　　如果你亲身的去体验两台车乘坐空间的话，你就会发现，无论是5座状态下的后排乘坐空间还是7座状态下，第2/3排的乘坐空间，昂科威PLUS都要更胜一筹。

　　另外在日常出行的储物能力上，车身尺寸更大的昂科威PLUS，无论是7座状态下还是5座状态下，整体的储物能力也要更胜一筹。再加上它全车储物格都进行了实用性的处理，也提升了整车整体的便利性。试想一下，一个足可以放进一个手提包的中央扶手箱，放点别的简直是不在话下了。

豪华平台带来更好的体验

　　基于通用豪华SUV平台打造的昂科威PLUS，从一开始就定位在了高于合资SUV的水准上，再加上专属豪华的艾维亚子品牌的加持，豪华舒适体验也由此开始。

　　昂科威PLUS的座椅骨架是来自于豪华车的，通过符合人体工程学的发泡材质的填充以及最后打孔真皮的包裹，无论是舒适度还是包裹性都要更出色，同时完整的八向电动调节、四向腰部支撑、加热通风记忆都可以有效提升驾驶员和乘客的场景化舒适性的需求。

　　当然，在这方面其实途观L也并不逊色太多，源于大众品牌R-Line的座椅的加持，更加突出的是一种路感以及包裹性，同时八向电动调节、四向腰部支撑、加热通风记忆也都有所配置。

　　不过到了后排之后，两车出现了分歧，同样采用232布局的两台车，同样都可以调节第二排座椅的前后位置、座椅靠背，但昂科威PLUS在为后排提供空调的同时，还提供座椅加热功能，这对于北方的小伙伴儿来说是一项救命的配置，而在这方面途观L缺失了。

　　在整体的车内环境营造方面，昂科威PLUS应用了自家的别克Quiet-tuningTM静音科技，同时全系标配了ANC主动降噪科技功能，搭载BOSE音响系统的艾维亚车型，同时还拥有环绕声技术和AudioPilot 2 噪音补偿技术，后者对于车内静谧性的贡献，就像你带上降噪耳机版的直接有效，因此在这方面，昂科威PLUS要比途观L更出色。

　　除了触觉和听觉上的体验之外，更能给人全感官体验的无疑是我们每天都要用到的，车机交互系统，作为昂科威家族的旗舰，通用为昂科威PLUS搭载了全新一代VIP智能电子架构，更大的算力、更高速的传输再加上航空级的网络安全，让全新一代eConnect也完成了焕新的交互体验。

　　通过eConnect与百度的深度整合，用户可以通过百度AI智能语音助手、实现214种交互指令，通过百度随心听，可以随时随地获取资讯、音乐等想要的内容，通过百度实时导航，还可以随时随地掌握第一手的路况信息。同时安吉星与车机的配合下，可以让提供用户每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务以及手机终端的远程操控功能，即便离开车，也可以掌握爱车的实时动态。

　　就算你像我一样，是一个老苹果粉，只相信Carplay，那么没关系，昂科威PLUS所具备的无线Carplay与手机无线充电的组合，绝对能给你带来一种脱离数据线束缚的全新体验。

　　反观途观L，大众对于车联网的进入着实有些晚，智能网联技术也只有一两年的发展而已，因此，虽然途观L也可以实现智能语音交互、实时路况导航等车联网功能，但距离真正可以不断迭代的车联网还有些距离，不过好在，在Carplay手机互联的支持上，它并没有省略。

　　尺寸所带来的硬指标固然重要，但实际乘坐上的软体验才是与我们日常使用更加息息相关的。而在这方面，昂科威PLUS的优势才淋漓尽致的体现了出来。

更强动力与更完善的主动安全

　　在驾驶层面，其实昂科威PLUS和途观L是两个完全不同的取向，前者更加偏重舒适感，后者更加偏重操控感，而这其中的平衡点，谁又找的更准呢?

　　首先从动力系统的账面数据来看，昂科威PLUS搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配的是9AT变速器，途观L则是经典的EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配的是7速双离合变速器。

　　单从数据上看，昂科威PLUS无论是发动机的数据上，还是变速箱的档位上都要更胜一筹，另外不要忘记，昂科威PLUS还匹配了当下很流行的48V轻混技术，在轻混技术的加持下，昂科威PLUS的起步和动力回收上的效率都要更高。

　　到了这个级别，四驱已经成了SUV上的标配，不过不同的是昂科威PLUS可以自由切换，途观L则是始终四驱状态，另外在悬架方面，昂科威PLUS艾维亚多出了FlexRide自适应驾驶系统以及新一代CDC全时主动液力减振系统，对于路面的实时控制，要比途观L更加出色，也让它在舒适和操控的平衡点上找的可以更精准。

　　在主动安全配置方面，昂科威PLUS也做到了事无巨细，几乎所有目前市面上主流的驾驶辅助系统都配置在了身上，这也让它具备L2+的高速巡航体验，相比之前，途观L看似有些保守，但其实平台不能与时俱进才是最大的因素所在。

总结

　　其实，在我给别人选车建议时，提到最多的就是买新不买旧，因为随着汽车模块化和平台化的推广，汽车的迭代越来越像数码产品了，因为只有这样才能满足汽车消费者日新月异的场景化需求，因此如果让我在两台车之间做选择话，搭载最新豪华SUV平台和电子构架昂科威PLUS绝对是上上之选，至于途观L，我们更期待着它的下一次换代。