“推头王”也能漂移，全新奥迪RS3能叫板A45S吗？

奥迪正式发布旗下终极性能小钢炮全新RS3，好消息是新车相比上一代RS3进行了全方位的升级，还带来了漂移模式；坏消息是全新RS3基本不会进入国内。全新奥迪RS3依然提供两厢Sportback版和三厢Limousine版两种车型版本。未来海外将配备标准版、碳纤维版、首发版以及Vorsprung（领先）版共四个版本。

新车最大的更新，是新一代的RS扭矩分配系统，它取代了其上一代的后桥差速器，在每个后驱动轴上配备了更复杂的电子控制多离合器组件，具有独立的控制单元。值得一提的是这套系统也同时运用在了大众Golf R之上。

这种装置允许车辆在每个后轮上进行主动和完全可变的扭矩矢量控制，除了提高敏捷性、减少转向不足并使RS3在弯道更快，还拥有新的“RS Torque Rear”漂移模式，它可以将100%的动力引导到后轮，使曾经的“推头王”RS3甩尾，这是一件多么神奇的事情啊！

但是这套系统和A45S带有漂移模式的4MATIC四驱系统不可相提并论了，所以在弯中表现还有漂移动态方面，我仍然相信A45S会比RS3更胜一筹。

当然在“崩直线”方面，RS3可从来没有怕过谁，虽然在马力方面，RS3并没有达到奔驰“地表最强”2.0T发动机M139的421PS，但是奥迪表示新RS3零百加速仅需3.8S，比老款的RS3快了0.3秒，也比A45S快了0.1秒。

千万别忘了，受限于排量和四缸，奔驰几乎已经将M139压榨到了极致，而RS3可有5个气缸和2.5L的排量，奥迪一直以来强大的改装潜质我们也是有目共睹。

全新RS3的外观造型“凶相十足”，RS3专用车身套件也将自身与普通的A3以及S3彻底区分开来。车头车尾都运用了大量的熏黑包围套件，全新设计的前后LED灯组造型也异常犀利，充满了战斗氛围。

作为“灯厂”，全新RS3怎么能少些新花样呢？在全新RS3上日行灯组的一部分能显示出“RS 3”及赛车格子旗的样式。这个主灯下面的3x5格 LED灯组让人印象深刻。

全新RS3尾部的设计非常具有侵略性，设计风格犀利的尾灯和配合RS6同款的大型椭圆形排气管的运动扩散器。带有可变阀门控制装置的RS运动排气系统，能够提供更丰富的声浪。（RS3比那些假排气的SQ5们不知道高到哪里去了！）

全新RS3车身侧面线条也硬朗十足，腰线充满了棱角感与力量感。

而它与上代车型相比，前轮距加宽了33mm，新车标配19英寸轮圈，并可选装倍耐力 P Zero "Trofeo R"半热熔高性能轮胎。

制动系统上，RS3标配了前375mm和后310mm的通风打孔盘，带有六活塞卡钳和改进的冷却装置，这些装置也比上一代轻了10kg。如果你追求极致的制动性能，还可以为前轴购买380mm的碳陶制动系统，这也能够额外再减轻10kg的簧下重量。同时奥迪也为碳陶制动系统的卡钳提供了多种颜色，包括灰色、红色或蓝色。而相比之下，标配的制动卡钳仅提供黑色和红色可以选择。

在底盘方面，RS3标配了前双叉臂后四连杆的非主动RS运动悬架，包含了新的减震器、更坚固的轴承和一个阀门系统，可实现更快的响应。RS3的车身高度也比S3低10mm，比A3低25mm，而稍大的负外倾角与可变比率渐进式转向系统相结合，可以很好得改善转向响应。

当然如果你不满足于此，还可以选装升级成带有自适应减震器控制技术的RS运动悬架，它可以根据实时条件和所选驾驶模式在三种设定（舒适、平衡和运动）中不断调整每个减震器的反馈特性。同时还有一个新的模块化车辆动态控制器 (mVDC)，它可同步扭矩分配、自适应阻尼和车轮选择扭矩控制，以实现精确的转向和操控。

我们再将视线转到车内，全新RS3的内饰让我赞叹不已，虽然它和老款的内饰都是基于普通A3打造，但是新A3的内饰早就今非昔比了。

新RS3的内饰在富含科技感的基础上增添了很多运动氛围，看得叫人心痒痒恨不得马上就一“试”方休。

全新RS3搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘上，Audi Virtual cockpit plus上的图形是RS定制的，可以展示重力、圈数和加速时间。另外，仪表盘还会以类似战斗机平时系统的条状设计显示转速，并以百分比显示功率和扭矩。HUD上甚至还能选装换挡指示灯你敢相信吗？

千万别忘了10.1英寸的中央触摸屏还具有RS Monitor功能，可显示冷却液、发动机和变速箱油温以及轮胎压力等信息。

Alcantara材质平底方向盘带有与车身颜色一致的回正标，同时还配备了金属换挡拨片，真是让人迫不及待得跃跃欲试。并且在方向盘右侧还设有“RS”按键，该按键用于选择RS Performance、RS Individual两种驾驶模式切换。

RS Performance模式也可以为赛道驾驶创造最佳配置，尽可能减少转向不足和转向过度的可能。

另外在中控区域随处可见与车身同色的装饰条还有碳纤维式样的覆盖面。未来内饰有红、绿两种RS Design包可供选择，整个内饰舱会具有绿色或者红色的装饰及氛围灯。

全新RS3的座椅样式还是采用了我们熟悉的带有RS LOGO蜂窝缝线设计一体式运动座椅，无论是造型还是包裹性承托性都属上乘。

动力方面，全新RS3也继续使用标志性的2.5 T五缸涡轮增压发动机，欧洲市场版本输出394Ps，在美国市场则设置成401Ps。同时两种调校的扭矩都是500牛·米，比上一代增加了20牛·米。传动系统搭配的则是经过改进的七速双离合器S-tronic变速箱，换挡速度和响应会更为迅捷。

全新奥迪RS3将于8月中旬在欧洲开始预定，两厢版车型起价为 60000 欧元（折合人民币约45.8万元），三厢版车型起价为 62000 欧元（折合人民币约47.4万元），预计将于秋季交付。而北美市场只有三厢版本，预计将在今年年底上市。

RS3此前在国内也一直是“叫好不叫座”的典范，反而是S3一直拥有着不错的销量。现在新款RS3无论是外观还是内饰，机械素质还是底盘转向都拥有着长足的进步，也彻底与A3、S3拉开了差距。遗憾的是它可能将与我们无缘。

那么让我们畅想一下，当全新RS3未来有机会引入国内时，能竞争得过A45S吗？如果是你会如何选择呢？