最后一战，奥德赛锐·混动能跑多远？嘉锋豁出去了

内容回顾：昨天7月19日说到嘉锋驾驶奥德赛锐·混动在驾驶途中因为Honda SENSING而避过一次意外，并安全超过1000公里。面对线路的复杂，有的挑战者已经乱了阵脚，任由车辆油耗飙升……

7月20日，广汽本田第三届锐混动联盟极限挑战赛即将进倒计时。第四天的挑战线路是从承德前往锦州，整体路程为383公里。这一段路程较长，嘉锋和其他挑战者都觉得这线路会相当煎熬。

此外，这一段路程对于所有挑战者都相当关键，可以说是挑战赛的分水岭。首先，如果挑战车辆油耗较高，车子将无法直接到达大连。为了安全，车子会在锦州进行“光油，光电”的冲刺。此外，如果车子油耗理想，那么挑战者将继续下一程路线的挑战，前往大连。

“从承德到锦州的路程接近400km，路程实在太远了！” 

嘉锋于是在这天选择一大早驾驶车辆出发，以免到达锦州的时间太晚。另外，他表示如果早一点出发，路上的车辆并不会太多，路面情况也会十分好，这对于省油是一大法宝。

他的想法无比正确。在前往锦州的路上，无论是国道还是高速路车流量都相当少，相比前一天的线路情况好太多了。与嘉锋有相同想法的人还不在少数，路上就遇到了驾驶雅阁锐·混动的挑战者。

然而，哪壶不开提哪壶。尽管路面车流量不大，而且挑战线路的高速路占比也比较大，但是道路环境却对车辆有极大的考验。上坡路较为陡峭，下坡路不算多，嘉锋驾驶奥德赛锐·混动从海拔310米左右的宁德，爬升到海拔520米辽宁朝阳。

车辆油耗也因此不断上升，从昨天3.4L/100km，升至3.5L/100km。这一下，嘉锋心里真的慌了。如果油耗继续往上涨，他驾驶的奥德赛锐·混动就不能够以60L汽油跑到大连。

接下来，嘉锋还需要行走接近200km前往锦州。

由于路程实在有点远，嘉锋也选择在高速服务区休息，以有更好的精神继续挑战。

突然，他打开发动机盖。当服务区的人看到他这一动作，都愣了一下。旁边的大哥还好心地问了句“坏了吗？”。然而，只看他拿着一瓶雨刮液往雨刮水箱里“咕噜噜”地倒，口中并念叨：“买了这车，只学会了加雨刮液。”

确实，嘉锋已经买过了几辆广汽本田的车，凌派、飞度乃至眼前的奥德赛锐·混动，都给他很好的印象。对于奥德赛锐·混动，他从车辆上市前就已经关注，并成为了首批的车主。

本田的i-MMD双电机混合动力技术就是有这么一种魔力吸引着他。

就像他昨天攀山涉水，今天上山下山的情况，他说车子的动力相比他家其它3.0L排量以上的车型还要强劲，这就是以电机为主要驱动的优势。另外，奥德赛锐·混动的驱动电池放在车辆底盘的中间，重心低，操控稳。重点是，“车辆油耗还十分低，现在油耗才3.5L/100km”，他指着油耗数字“强颜欢笑”地说。

这一天的路很难走，油耗确实也不断上升。离开了承德后，天气气温也越来越高，甚至达到了29℃，对于开车的人来说也是很辛苦。要知道，承德的气温也仅仅是24℃，也难怪当年的皇帝如此喜欢到此地避暑。

看到了路牌，嘉锋驾驶奥德赛锐·混动距离锦州的目的地还剩下不远了。虽然看到今天的目的地很高兴，但同时伴随着一定的彷徨。他害怕车子熬不到前往大连，然而却十分渴望奥德赛锐·混动能够坚持这一程。

幸运的是，在最后的路段情况还相对较好。透过i-MMD技术，嘉锋让车辆不断滑行充电，上坡用电，尽量减少发动机的启动次数。因为发动机启动次数越少，意味着燃油的消耗量就少，车辆的续航距离就长。

他为了能够测试出自己奥德赛锐·混动的实力，确实豁了出去。

到达该挑战线路终点后，他紧绷的脸终于有一丝放松，面对镜头给出大拇指为自己打气。有人认为，做这样的极限油耗、极限里程并没有意义。事实上，嘉锋表示不给自己一点压力，不用极端方式测试一下车辆，怎么知道TA的能力？

最后，嘉锋记录得此时的里程已经达到了1430.1km，而平均油耗稳住在3.5L/100km。此时车辆燃油表上剩余6格汽油，剩余可续航里程为220km。按照这样的情况，他预估自己的奥德赛锐·混动还能够跑接近400km，才会把60L汽油耗尽。

明天，他将继续踏上挑战的线路，从锦州前往大连。

至于其他的挑战者的油耗情况，从交流中得知，比嘉锋创造的3.5L/100km还要低。

预告：

从锦州前往大连为挑战赛的最后一段线路，里程超过400km。其它参赛选手也将在大连进行最后的冲刺，把车辆的油箱耗尽，并测试出极限续航里程。7月21日、22日将是挑战赛的高潮，敬请大家持续关注。