星越L终于上市了，价格还是比较合理的，哪个配置最值得买？我来和大家聊聊。

7月20日，大家期待已久的吉利星越L终于正式上市了，全系共推出6款车型，售价区间为13.72万-18.52万元，比此前公布的预售价有所降低。

星越L有什么过人之处？

虽然是刚刚上市的新车，但此前的宣传力度还是很到位的，所以关注星越L的人，应该对它的各方面表现已经非常熟悉了，所以我就不在文中对它进行详细解读了，只是说一下它的基本情况，还有它和竞品之间的区别。

星越L延续了星瑞越级的打法，也就是虽然定位是紧凑级SUV，但无论从哪方面来看，它已经基本具备更高级别的中型SUV的素质了，最明显的就是车身尺寸，从下方对比表格可以看出，星越L比定位中型SUV的途观L还要大一些，轴距胜过以超大车内空间著称的本田冠道。

所以单从车身尺寸来看，星越L完全可以归类为中型SUV，这样的块头，放在一众紧凑级SUV里，还真是有点“以大欺小”的意思了，完全满足国内消费者喜欢大的购车标准。

除了身材，星越L的机械素质应该也算是它的一个优势。CMA架构为车辆带来的是全方位的素质提升，特别是在车辆驾乘感受这些基础层面，从星越和星瑞两款车我们就能清楚的体会到了。之前不少媒体也对星越L进行了试驾，都对它的动态表现给出了很高的评价。

动力绝对是星越L的一大亮点，先不用提参数，只要说它是沃尔沃同款Drive-E系列2.0T发动机，车主的自豪感就会油然而生。动力表现自然不用担心，分为中/高两种功率调校，最大功率分别为218马力和238马力，最大扭矩分别为325牛·米和350牛·米，其中高功率版还有一个超增压模式，可将最大扭矩再提升30牛·米。

其实从绝对参数来看，这台2.0T发动机的表现并不算惊艳，只能说是正常水平，但理论上的数据是一方面，更重要的还是得看实际表现。这台发动机在沃尔沃很多车型上都有应用，表现已经充分得到认可。放在星越L上，在7速双离合变速箱（中功率）和8速手自一体变速箱（高功率）的配合下，可以分别做到7.9秒和7.7秒的百公里加速时间，同时综合油耗分别为百公里6.8升和7.8升。

此外，这次星越L的车机相比之前的吉利车型也有了很大变化，横置的三块大屏，会让人误以为这是一款新能源车型。并且搭载的车机系统也不是GKUI了，新系统被命名为“吉利银河os”，和CMA系列其他车型一样，星越L也实现了整车的FOTA升级。

从各方面表现来看，星越L实力确实很强，完全可以代表当下自主品牌造车的至高水平。不过它的竞争对手也不是吃素的，很明显，它的直接竞品就是WEY摩卡和长安UNI-K了，它们也都是各自品牌的旗舰车型，都是自家设计和技术的集大成者。

从定位来看，三款车其实非常相似，都是主打大五座概念的SUV，不过相比之下，摩卡和UNI-K都是中型SUV，级别更高，尺寸更大。大家毫不犹豫地把星越L和它们放在一起比较，本身就是对星越L的一种认可，从这点来看，星越L已经很成功了。

除了定位，星越L在产品上和两个竞品有什么区别呢？个人认为，首先是设计上，星越L要更低调沉稳一些，而摩卡和UNI-K，它们的设计更激进、更前卫，但也都不难看，只是风格不同。

内饰部分，摩卡则突显了科技感，UNI-K与外观保持一致，还是前卫的感觉；而星越L则是豪华感和科技感兼具。设计一直是见仁见智的，分不出高下，自己喜欢就好。

动力方面，三款车都是2.0T发动机，除了星越L之外，另两款车都搭载自家研制的发动机，UNI-K是著名的蓝鲸发动机，摩卡也是长城最新的E20N发动机，同时还有48V轻混。从参数来看，两款自主发动机完全不落下风，不过在成熟度方面，星越L的Drive-E发动机还是有优势的，耐用度也得到了证明，而两款自主产品，还需要时间的检验。

配置我们就不进行仔细对比了，反正三款车的配置水平肯定满足消费者最苛刻的要求，各种比较先进、前沿的科技，可能还会超乎大家的想象。价格方面，摩卡最贵，星越L和UNI-K的顶配车型价格差不多，不过低配还是星越L更便宜。

不知三款自主精品SUV里，大家喜欢哪款车，反正就我个人而言，我还是更喜欢星越L多一些，因为它没有那么张扬，而且动力这张王牌实在是太诱人了。

尊贵型最值得推荐

喜欢星越L，想买它的朋友，一定要接着往下看，下面我会从配置和价格进行分析，为大家带来星越L全系车型的购买推荐。首先还是把推荐指数给到有需要的朋友。

再来分析一下各款车型的配置，首先是售价13.72万元的全系入门车型。这款舒适型的配置属于同级正常水平，无功无过，满足基本使用需求没有问题。喜欢星越L，但手头比较紧，同时又对高端配置不太在意的朋友，可以选择这款。

接下来是两驱豪华型，价格贵了8000块钱。在我看来，大部分多出来的配置都不是必需品，所以如果其中没有你特别看重的配置，那这8000块钱花的就不太值。

往上一档是两驱尊贵型，比豪华型贵了1万元，多出了很多配置，更大的轮毂可以提升外形的气质；更多的安全配置，提升驾乘安全性；座椅加热和通风的加入，可以带来更舒适的驾乘感受。总的来说，增加的这些配置都是挺实用的，多花这1万还是挺值的。

再往下是两驱旗舰型了，也就是两驱的顶配车型。相比上一档同样是贵了1万块，多出的基本都是锦上添花的配置，有没有都可以，个人认为其中最有吸引力的就是BOSE音响了。如果您是一位配置控，同时也对音响效果有较高要求，那就选择这款车型吧，否则还是两驱尊贵型更实惠一些。

四款两驱车型之后，就是两款四驱车型了，首先是四驱尊贵型，从命名来看，我们就应该把它和两驱尊贵型做个比较。其实在主要配置方面，四驱尊贵型与两驱尊贵型基本一致，最大的区别就是换装了高功版发动机，7速双离合换为了8速手自一体，同时增加了四驱系统，BOSE音响也是比较重大的提升，我认为如果预算充足，这两万块还是值得多花的。

最后就是全系顶配的四驱旗舰型了，与两驱旗舰型的差价也是2万元，这2万块是完全花在了动力总成和四驱系统上。其实为这些多出2万，是可以接受的，但相比之下，全系顶配更重要的作用是拔高车系定位和形象，性价比并不算突出。

 总结

很高兴看到如今的自主品牌车型已经不只是主打高性价比了，像星越L、摩卡、UNI-K这些精品车型更加注重产品实力的提升，说明自主品牌的发展已经步入正轨，而且正在以极快的速度向前追赶。希望以后可以有更多更好的自主产品加入进来，这样我们从汽车大国向汽车强国的进化之路就更有盼头了。