排量1.5L却超过200马力，这款日系SUV售价不到20万

奇骏一直是东风日产的一面旗帜

对于东风日产来说，今年最受关注的一款车型非奇骏莫属，首先它是一次换代，更重要的是，它是一次完全颠覆老款车型的换代，换代的彻底程度甚至要高过之前的天籁。不论是外观、内饰还是动力总成，全面拉开了和老款车型的差距。目前这款车型终于迎来了上市，总共分为8款车型，售价区间为：18.19-26.29万元，接下来我们为大家全面的解读这款车。

设计时尚而又稳重

日产汽车的全新设计理念，从2018年天籁换代开始就已经初具雏形。只是天籁的外观相对比较保守，毕竟是全新设计语言之下的第一款车型。不久之后轩逸也迎来了换代，俨然一台缩小的天籁。从市场的反馈来看，消费者对于日产的全新设计是非常认可的。

一个品牌的外观设计得到高度认可，就算是开了一个好头，毕竟购买任何产品第一眼的好感度都是非常重要的。出色的设计再加上东风日产在国内的庞大体量，后续的产品也就算得上未来可期。相比于天籁，奇骏的设计更是放开了手脚。新款车型更高更平的前机盖、平直的腰线以及突出的轮拱，再加上有些夸张的V- motion风格的中网，整台车的高大以及力量感就很明显的展示出来了。大家这时候可以联想到途达甚至途乐，奇骏的确有那种敦厚的轮廓了，但是各种细节都更为精致。

作为一款城市SUV，全新奇骏似乎更像是精致的硬派SUV，这种硬派、粗犷结合精致的细节所带来的反差，其实是很讨好眼球的。这也是目前一些豪华品牌的惯用手法，比如重新归来的卫士也是同样的理念。虽说两者完全不处于同一个级别，但是这种理念的确是成功的。车尾的设计并没有拖后腿，不论是车灯、轮廓还是包围，完全能够和车头相呼应。整台车从多个角度来看，或者是细看任何一处细节，都挑不出什么毛病。因此可以说奇骏是一台充满硬派风格的城市SUV。

内饰跨越级别的存在

全新奇骏的内饰颠覆一点不亚于外观，甚至奇骏的内饰整体已经超过了中型车天籁。一台车的内饰给人的观感好坏与否，首先取决于厚重感，如果每一个地方都很单薄，那么一定不会好看。奇骏在中央扶手箱以及操作区域，做到了足够的厚重，带给人的视觉感受就足够的饱满。

其次，不论是实体按键还是中控屏幕，这些地方的布局以及设计都经过了精心的规划，在视觉上没有任何突兀的地方。另外，在材料的运用上，全新奇骏也进行了全面的提升，观感和质感都有了巨大的进步。

电子挡把的运用也是一个好评之处，这也是日产首款采用电子挡把的车型。奇骏的电子挡把非常低矮小巧，丝毫不会影响整体的内饰观感。同时电子挡把的运用还能够留出更多的空间，并且操作起来也更加的方便。

至于这套动力总成，在动力上有着全方位的提升，再加上全新的平台，奇骏的操控性相比于老款车型提升了很多。

配置同样升级

在配置层面，奇骏同样有明显的提升，不论是舒适性配置还是科技化配置都有增加。

全新奇骏对于东风日产来说有着极为重要的作用，虽说它在销量方面的贡献不如轩逸突出，但是对于树立品牌形象是极为重要的。奇骏和天籁一起，构成了东风日产在中国市场的门面。当然奇骏也没有让我们失望，用颠覆性的设计以及用心的细节把控，呈现出了一台独特的车。

市场定位的变化

奇骏从2000年诞生到现在，刚好发展到第四代车型，车型在定位上有着很大的变化。第一代和第二代车型基本上都是硬派SUV定位，在设计上甚至偏向于越野车，是同级别日系品牌当中越野能力最为出色的。

从第三代开始车型出现了明显的转变，外观不再那么硬朗，变成了一台标准的城市SUV，但是越野能力得以很好的保留。也正是从这一代开始，奇骏的销量有了明显的提升，因为消费者不需要一台那么硬派的SUV，他们需要一台更加舒适的SUV。

到了第四代车型，奇骏朝着更为精致和豪华的方向发展，整体的舒适性、隔音性以及操控性得到了进一步的提升，成为了一台更为完备的城市SUV。当年国内SUV市场，以城市SUV为重心，奇骏的入局改变了这单一的使用场景，以城市+越野的名义出现在公众视野。

全新一代奇骏的到来意味着品牌的重塑，在传承越野性的基础上，还要进一步强调驾乘感受。用更为精致豪华的产品让消费者有着更舒适的体验，这就是所谓探索到探享的转变。

全新奇骏有了出色的内饰以及外观设计，是一台可以在视觉上打动消费者的产品。在产品定位上的转变，最主要的目的就是希望通过观感更为出色，质感更为上乘的产品来打动更多消费者，甚至是更多的年轻消费者。

总结

其实消费者最为在意的，是奇骏的3缸发动机，但是这台发动机是3缸阵营当中足够出色的，整体表现全面朝着四缸发动机看齐，这一点消费者不用担心。应该更多的将目光放在外观设计以及内饰上面，奇骏在同级别合资品牌中算得上非常出色的。而这些层面同样可以体现出一台车的价值，甚至好看的外观还可以反过来提升车主的审美。因此，大家应该将更多的目光放在奇骏的设计以及质感层面上。