4000米海拔试驾牧马人4xe，这才是王者！

每个有越野梦的男人，似乎都躲不过Jeep牧马人这款车，在越野迷的心中Jeep牧马人有着不可取代的地位。如今，Jeep牧马人已延续了四代车型，在品牌成立的80周年之际，Jeep顺着时代的洪流，在保留牧马人传统硬朗外表的前提下推出了首款PHEV车型——牧马人4xe，也算是借这款传奇车型为Jeep 80周年生日致敬。

或许有人会说混合动力系统会磨灭Jeep品牌的灵魂，撼动了牧马人硬派越野图腾的根基，就像是风冷保时捷911向水冷技术的转变，激起车迷的不满。为此，Jeep专门为我们解答疑问，安排了一场Jepp品牌成立以来海拔最高的试驾对比体验，在海拔四千多米的高原上，用牧马人2.0T燃油版以及牧马人4xe混动版本对比，让我们体验一下两者之间动力的明显差异。

作为Jepp品牌的第二款新能源车型，牧马人4xe在保证燃油版动力参数不变的前提下，增加了两台电机、17.3kWh的锂电池组及一些附件。如此一来，不仅满足了部分城市的消费者对新能源指标的需求，同时动力方面也在燃油版基础上有了巨大的提升。

从外观上，牧马人4xe保留了燃油版牧马人的经典设计，并没有太明显的变化，车身依旧方方正正、宽大的轮眉以及全尺寸的外挂式备胎，显得硬派而狂野。喜欢这款车，奔着这个经典的外观去的消费者也不在少数，毕竟经典永不过时。

牧马人4xe只是在车身细节上增添了一下新能源车的专属元素，除了车尾上出现的4xe铭牌证明其新能源车型的身份外，连左侧徽章也变成了电光蓝底色，充接口还被巧妙地设计在了翼子板上方，这也表示牧马人4xe拥有不俗的涉水深度。

车身尺寸上，牧马人4xe与传统燃油版车型基本保持一致。以罗宾汉车型为例，该车长宽高分别为4882*1894*1838mm，轴距为3008mm，而入门版的撒哈拉只是在高度上低了10mm，差价微乎其微。与燃油版不同的是，牧马人4xe的前后轮距增宽到了1636mm，比燃油版多出38mm。

由于加了电池、双电机以及一系列的电动附件，所以PHEV版车型的车身重量理所当然的比燃油版车型重不少，罗宾汉车型整备质量已经高达2366kg，入门版的撒哈拉也远超2吨，达到2311kg，远比燃油版车型重。

牧马人4xe保留了与燃油版相同的2.0T直列4缸发动机，最大功率195.4kW，最大扭矩400N·m，在两个电机的加持下混动系统的最大总功率为276kW，最大输出扭矩为637N·m，在纯电状态下的NEDC续航里程为55km。该车提供3种动力组合模式，分别是：HYBRID混动、ELECTRIC纯电和E-SAVE节能模式；在前两种模式下，基本是电动机驱动车轮，发动机极少参与输出动力；当然，如果需要强大的动力的话，深踩油门，这时候发动机会强制介入工作输出动力，在发动机与电机的双输出下，牧马人4xe的提速感真的非常强劲，即便在氧气稀薄的高海拔地区，依旧能感受到充沛的动力输出。

为此，笔者还专门对比试驾了燃油版车型，牧马人4xe的强劲动力，是燃油版难以企及的。但是，在发动机介入的时候，从发动机舱传进来的噪音还是比较明显的，当然，作为一款不拘小节的硬派SUV，NVH并非其主要诉求。

当调到E-SAVE节能模式时，可以单独选择是保持电量还是为电池充电，此时基本上就是以发动机为主要输出源，一部分动力驱动车辆，另一部分动力则分配带动BSG电动机给电池充电。这个模式下动力与燃油版很相似。但由于车身重量以及需要为电池充电的原因，E-SAVE模式的整体动力表现并不突出。

牧马人4xe的前电机安装在发动机前方，最大功率33kW，最大扭矩53N·m，可通过皮带驱动曲轴，代替起动机平稳地启动发动机；后电机位于变速箱输出轴前端，最大功率100kW，最大扭矩250N·m，为传动系统增加扭矩输出，还可以为电池充电。由于后电机位于变速箱输出轴前端的原因，因此连接分动箱的前、后中央驱动轴尺寸都进行了优化。

因为有了电机的加入，可以说牧马人4xe在越野性能上有了明显的提升，该车依然提供有2H（后驱）、4H AUTO（高速四驱）、4L（低速四驱）等多种驱动模式，依然有着34.8°的接近角及29.2°的离去角，这些都与燃油版无异。不同的是，由于电机的工作特性，最大输出扭矩为637N·m的牧马人4xe即便在4000多米的在高原低气压状态下依然输出响应迅速，加速、越野都能轻松应对。

——燃油版

此次的试驾体验中，全程104公里，经过市区路段，越野路段以及国道318延长线，不仅充分地体验牧马人4xe的动力表现，同时在非铺装路面上也展现出混动版车型比燃油版车型具备更强的越野能力。在4000多米的高海拔地区，以及行驶在非铺装的路面上，具备强大通过性的牧马人4xe从容面对。

——燃油版

当然，如果非得挑些骨头的话，牧马人4xe也并非十全十美。虽然是款硬派SUV，但用户在城市日常通行的时间当然也不会少，该车在发动机介入后噪音抑制还有提升空间。同时，牧马人4xe的能量回收无法调节挡位，这点不够人性化。

说了这么多，牧马人4xe到底值不值得买？首先从定价上分析，牧马人4xe在燃油版的基础上贵了6.5-9.5万元。这个价差也基本等于深圳、上海等限牌城市燃油车指标的价格。考虑到牧马人4xe更强的综合表现，所以牧马人4xe可以说是物有所值。事实上，牧马人4xe第一批车400辆的额度，目前已经售罄，由此你可以想象这款车有多受欢迎了吧！