神龙汽车今年上半年累计销量40558辆,同比增长75%,上半年目标完成率大105%。除了东风标致启动“兴狮计划”以外,雪铁龙也是品牌上升的关键之年,在2021年除了要推出C3-XR以外,还有凡尔赛C5 X车型。
神龙汽车最高年销量接近70万辆,而在2020年晋升5万辆左右,为此神龙汽车制定了一系列的复兴计划,其中凡尔赛C5 X就是雪铁龙旗下的重中之重。
凡尔赛C5 X车型在6月16日已经开启盲订,开放订单首日就收到了1817台,目前订单仍在增长中。近日,凡尔赛C5 X正式开启预订,价格为:14.37-18.67万。现在预订还有专属的徽章、500元选装黑色车顶以及轻铝制行李架等优惠力度。
新车重点:
1、设计灵感来源于CXperience概念车
2、致敬雪铁龙CX,设计融合美感与实用
3、预计9月左右上市
4、中国生产反哺全球
5、入门即高配,入门车型标配主动式悬挂
全新雪铁龙凡尔赛C5 X前脸使用“X”型元素,灵感来源于CXperience概念车,同时加入了众多其前身CX20的设计元素,通过法式的设计将其重新赋予新的理解。
值得一提的是,凡尔赛并非雪铁龙为了此前的网络热词而推出,在2001年东风雪铁龙就注册了众多法国著名的景点、人物等名称,例如塞纳、爱丽舍、毕加索等,凡尔赛也在其中。
分体式的头灯具有法式色彩,V字型的日间行车灯通过镀铬装饰条与车标达成完美融合,上下灯组通过带有品牌logo的镀铬装格栅相连,提升前脸的视觉宽度之余,提升辨识度。
侧面来看,车辆离地间隙会比传统轿车更高,配合上黑色的轮眉设计,让C5X有一种跨界车的味道,同时黑色塑料件又能减少车身的厚重感。此外,车顶是凡尔赛C5 X的亮点,在C柱之后车顶下沉,形成溜背式设计同时还不影响后排乘客的头部空间。
上下双色的车身同样是为了致敬当年的CX20,车顶使用黑色设计,C柱上的纹路跟老CX20上的如出一辙。为了车辆造型,凡尔赛C5 X还在后窗上使用黑色的隐私玻璃。
所谓功能产生美,轮毂也联合了法国人对于设计上的把握,在轮毂花纹上有几根“特立独行”的叶片,这种叶片可以在轮毂旋转起来之后向刹车盘吹风,以冷却刹车系统,这也是全系标配,可谓是诚意满满。
后备厢也是凡尔赛C5 X的长处,前面说过,其独特的造型设计让车身拥有比肩SUV或者旅行车的实用性。在常规状态下,后备箱容积达到545L,放倒第二排座椅后提升至1640L。
从老雪铁龙上就能发现,雪铁龙的车总是跟同年代的车型不一样,内饰也是如此。凡尔赛C5 X在方向盘上设计一个比较粗且宽的盘辐,且当是致敬当年单辐式方向盘。门板上还有类似雪铁龙车标的Chevrons缝线,比普通缝线要更有品味。
悬浮式中央显示屏、HUD以及全液晶仪表盘组合成三屏联动,空调区域被放在出风口下方独立操作,而不是集成在屏幕内,这一点值得好评。不过,屏幕与不对称的装饰件联合起来,总有一种“跑偏”的感觉。
中央12英寸的屏幕内置C-Connect 3.0智能网联系统,拥有360全景泊车影像、自然语音识别、OTA升级、酷我音乐和喜马拉雅等车载软件。另外新车还配备无线充电以及APP远程控制功能,方便日常用车。
凡尔赛C5 X拥有一套全新版型的座椅,据称该座椅能够像床褥一样提供充足的舒适感,同时通过高密度泡沫来控制乘坐人员的坐姿,即便在长途旅行中也不会感到疲倦。
后排座椅得益于溜背式的车顶,头部空间以及开扬感都得到了保障,2785mm的轴距也保证了后排腿部空间,中央地台不算高,即便三人乘坐也不会难受。
凡尔赛C5 X前期只有1.6T一款发动机可选,最大马力175Ps,最大扭矩250N·m,匹配8AT变速箱,整体动力水平处于同级主流。
参考海外版本,插电混动车型是由1.6T发动机和电动机组成,最大马力228Ps,在WLTP工况下的纯电续航约为50km,在纯电模式下车辆最高时速可达135km/h,这意味着车辆日常行驶基本实现电动化,长途出行时通过燃油去保证车辆续航。
值得一提的是,雪铁龙C5X全系标配名为Advanced Comfort悬挂系统!这套主动式悬挂系统极力过滤路面所有的障碍物例如坑洼、减速带等,实现“魔毯悬挂”的效果。
作为一款定位个性的B级轿车,凡尔赛C5 X的主要竞争对手锁定K5、标致508L等追求个性化的车辆上。在汽车市场日益趋同的情况下,凡尔赛C5 X给汽车市场带来了新的血液,让这个乏味的汽车市场增添一丝乐趣。
此外,未来插电混动系统的加入能够丰富车系,特别是在一些限行的城市能获得新能源指标的照顾。同时,在日常状态下通过纯电行驶,尽可能减少对于其汽油的依赖,减少排放的同时节约费用。
很庆幸也很欣慰还有雪铁龙这样的车企,制造出这样有特色的产品。凭借出色的设计,致敬前人与开创潮流结合,创造出一款又一款值得钦佩的产品。回过头来,我们也想雪铁龙推出更多走量的车型,让凡尔赛C5 X这种优秀的车型能够发光发热,生生不息。
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