懂的自然懂，不懂的便宜卖你也不要？

马自达相比于其他日系厂商，骨子里还是非常有追求的，例如研发转子发动机、强调运动操控感受等。而且喜欢这个品牌产品的用户会非常“上头”，而不喜欢的却怎么都不“来电”。网上说国内的销量很一般，却还死活不降价？我看未必，本期就来看看马自达的优惠情况吧。

马自达3 昂克赛拉：人马一体的最佳诠释？

官方指导价：11.59-18.99万元

最高优惠：6000元

新一代的马自达3 昂克赛拉最大的亮点我认为有两个，其一是压燃引擎，其二是两厢版造型。可惜的是这两点都不能与我们的生活产生太多交集。在售车型的优惠幅度比较小，只能说聊胜于无吧，看来考验粉丝忠诚度的时候到了。

虽然引入了压燃引擎，并且还有24V轻混系统加持，不过只有一款车型，为要价将近19万元的顶配，实际销量用脚指头都能想得到。而后者两厢版却由于上一代的销量不佳，现在压根都不引入了，对于“马粉”而言确实是一个挺大的打击。

目前在售的车型搭载了1.5L或2.0L自然吸气引擎，除了压燃版有180马力外，1.5L车型为117马力，而2.0L车型为158马力。相信我，无论是希望享受驾驶乐趣还是日常代步，都请选择2.0L车型，因为1.5L自然吸气引擎拖动它的车身，真的提不起劲，并且会浪费了其优秀的操控底子。

马自达阿特兹：左拥运动，右抱豪华

官方指导价：17.58-23.98万元

最高优惠：2.6万元

相比昂克赛拉主打的运动和操控，其“长兄”阿特兹则看破红尘，更希望以均衡的产品力打动消费者。中期改款后的马自达阿特兹重点优化了之前的不足，例如内饰更加豪华，底盘质感也有所改善，同时还兼备了运动感，所以整体销量还算不错。

相比于同级雅阁、凯美瑞和天籁等对手，阿特兹拥有更个性的气质，同时造型设计也经久不衰。目前车系最高优惠比较可观，相中的消费者可以入手，个人推荐2.5L车型，毕竟马自达坚持使用自然吸气引擎，少了涡轮的加持，在日常行驶时低扭的表现会处于下风，所以要靠排量“来凑”。

2.5L“大排量”带来的唯一缺点，就是后期每年要缴的车船税会相比同级对手更贵，但优势却令人喜闻乐见，就是能够带来非常线性的动力输出以及优秀的油门响应，我相信对于真正喜欢驾驶的用户，没人会不喜欢。

马自达CX-30：灵动好开又紧凑

官方指导价：12.99-19.99万元

最高优惠：7000元

随着A0级小型车市场的进一步萎缩，自从上一代马自达2退市后，品牌便再也不重视这个市场，而SUV热度的持续走高，使得马自达引入并国产CX-30。可惜的是，这款靓丽的小型SUV由于定价比对手要高不少，导致销量不容乐观。

不受人待见的还有后排乘坐空间。相比于本田缤智、日产逍客等对手，最大的亮点还是在于运动和操控。目前在售的车型搭载马自达3 昂克赛拉上面那副2.0L自然吸气引擎，动力参数一致，为158马力。而顶配售价接近20万元的压燃版车型，则为180匹。

这款CX-30定位挺矛盾的，如果一心一意喜欢驾驶的消费者，肯定会选择重心更低操控更佳的昂克赛拉，而既然认可SUV车型，肯定希望拥有更大更实用的车厢空间，然而马自达赋予CX-30的个性太突出了，同时在并不吸引人的让利情况下，即使是“马粉”也并不会轻易掏钱。

马自达CX-8：觉得汉兰达太无聊？选它就对了

官方指导价：25.88-33.08万元

最高优惠：2.7万元

7座中大型SUV也配拥有趣味的驾驶感受？马自达CX-8说当然没问题。相比同级王者丰田汉兰达，CX-8显然选择错位竞争，虽然车型产品规格十分相似，但两款车的性格却截然不同，如果你需要这么一款车又认为丰田汉兰达太无聊，那么CX-8则给你另一个清新脱俗的选择。

目前在售的车型有四款，均搭载2.5L四缸自然吸气引擎，匹配6速自动变速箱，分别有两款前驱车型和两款四驱车型，如果主要用途是在都市通勤，那么购买前驱版本足以，配置说不上丰富但也还算过得去。而经常自驾游或偏北方的用户，则建议选择四驱版本，不过落地价格则跨过了30万元的门槛。

优惠幅度相对车型官方价格来讲不算大，这也是马自达有底气的地方，认为懂的人自然懂，而不喜欢的人，就算给再多优惠，也会选择其他车型。