真金不怕火炼，是什么让北京X7敢“走南闯北”？

如何检验一台车的品质，有的车企选择实验室测试，通过模拟种种极端工况来体现其品质过硬；有的车企选择通过拆解，把一台车打散成零件，让消费者看见其内在品质。而对于北京汽车来说，它们选择了把量产车驶向我国最道路、气候条件最严苛的地方，用实打实的表现向人们证明整车从研发到制造过程中所获得的成果。而这正是“万米海拔差960万平方公里——北京X7品质极限挑战”活动最大的意义。 

从7月6日北京出发，一台台北京X7途经京新高速、独库公路抵达我国海拔最低，气温最高的吐鲁番盆地，向着世界屋脊珠峰大本营前进。在这40多天数万公里的路程上，北京X7历经种种恶劣气候，经受住了考验。而就在8月15日，北京X7又成功挑战珠峰大本营，印证了“真金不怕火炼”老话，那么北京X7在挑战珠峰时的表现又如何呢？咱们一起来看。 

个人认为，这次北京X7挑战珠峰大本营，无论是对于车企本身还是消费者来说都是极具代表性的一次操作。为什么这么说？随着近年来诗和远方文化熏陶，自驾出游已经成为了一种普遍且具有高机动性的出行方式。在自驾游流派里，川西、滇藏线这种高海拔自驾方式又属当下热度最高，对于自驾游客们来说，他们自然不希望自己的爱车去到高原、高寒、非铺装路面就无所适从，所以，这次北京X7成功挑战5000海拔以上的珠峰大本营，也向自驾爱好者们投下了一枚“定心丸”。 

众所周知，随着海拔逐渐上升，空气中的氧含量就会直线下降。记得2014年老王去到世界海拔最高小镇理塘时，那种因缺氧而无力的绝望感还依稀在目。同样的，海拔每上升500米，空气中的氧含量就会下降1.6%，对于汽车来说，想要在高海拔地区连续爬坡超车则成了一件考验发动机性能的事儿。 

所以，在高原地区行驶，最为看重的就是一台发动机燃烧时的效率表现。如何在有限的排量下把发动机燃烧效率优化到最强？北京X7搭载的这台代号A156T1H的1.5TD涡轮增压发动机通过进排气VVT和350Bar高压直喷技术提升燃烧效率，让整机138Kw的最大功率和275Nm的最大扭矩在3500米海拔上可以持续输出，加之传动效率更高的7DCT变速箱，在高海拔路面行驶，北京X7并没有出现任何动力不足，动力输出平顺且畅快。 

而在高海拔地区行驶，特别是山区路面，对于整车操控和底盘的表现同样是一场考验。众所周知，高海拔山区的路面坡陡，弯急！在蜿蜒曲折的318上，操控性好的车开起来颇具乐趣并且享受。在这点上，归功于英国米拉的底盘调教，北京X7的底盘表现相当稳定扎实，特别在高速弯道上，前麦弗逊后多连杆的悬挂布置使得整车拥有极强的路面贴服性，配合精准的转向手感，驾驶者对于整车在弯道中的姿态感受相当清晰。 

而在不可避免的非铺装路面表现上，北京X7的后多连杆悬挂在稳定杆处增加了固定卡槽，避免了颠簸时悬架受到横向拉力，提升后轮姿态，增加了车辆稳定性。 

除了操控性得到保障之外，对于喜欢自驾川西远行的朋友来说，安全绝对是不可缺少的重点！北京X7搭载的一整套L2级自动驾驶辅助系统在山路上则体现出了非常大的作用。即便不开启巡航，这套系统中的主动刹车、车道保持以及盲区监测也能够极大程度避免因为驾驶员分心而导致的越线、撞上牦牛以及超车距离预判失误等情况发生。而在8月的雨季，318国道经常会出现暴雨，北京X7搭载的感应雨刷和雨天关窗功能则提供了很好的帮助，降低了驾驶者在雨天驾驶分心的情况，提升了安全性能。而说到安全性，今年4月，一位北京X7云南车主不慎驾车从300米的高崖坠落，奇迹的是由于系了安全带，加上北京X7出色的整车刚性，在事故中车辆A、B柱均无变形，车主奇迹生还，而这正是北京X7高安全性的直接体现。 

写在最后

从高速到极热，再到海拔之巅，北京X7用行动向世人证明其品质的坚固。作为一家负责任的车企，除了严苛的实验室测试之外，北京汽车敢于将量产车放到最严苛的路况，并且通过直播传递给消费者，这其中体现的就是对车主，对消费者负责任的企业文化。就像文章的标题一样，北京X7为啥敢于走南闯北，那正是因为它“真金不怕火炼”的特质所致。