【车市百晓生】随着国内汽车消费市场的不断升级，越级消费已经成了一种主流趋势，消费者更愿意用更少的钱去触碰更高级别的车型，以此来满足日益增加的对于豪华舒适感的需求。

　　而在豪华品牌之下，合资大中型家轿之中，代表了美系、德系和日系的别克君越、大众迈腾以及丰田亚洲龙，在市场中已经竞争了数年，虽各有胜负，但同样拥有自己的一方领域。那么进入到了2021年，它们各自的优势变化如何呢?这就是接下来我们所要重点讲述的内容。

君越延续尺寸优势

　　截止目前为止，别克君越、大众迈腾以及丰田亚洲龙这三款车都并未进行换代，因此并没有外观上翻天覆地的变化，2021款君越和2020款迈腾通过小改款对细节进行了调整，而2021款亚洲龙仅仅是在入门级车型上进行了配置增加而已。

　　也正因如此，它们的尺寸和轴距依旧，这也让别克君越继续保持着尺寸和轴距上的优势。从上表中就可以清楚地看到，别克君越的车身超过了5米，同时轴距也进入到了2900毫米的区间，而另外两款车无论是长度还是轴距都不及君越，虽然尺寸并不能说明一切，但更大的尺寸无疑对于空间还是储物来说都是有着先天优势的。

乘坐品质各有侧重

　　尺寸和轴距所带来的空间感固然是乘坐体验的一个重要部分，但对于一台中大型家轿来说，很少会出现空间紧凑的问题，因此我认为，对于乘坐品质影响更大的其实是内饰中相关的一些配置。

　　丰田亚洲龙一直备受关注，主要是因为丰田对于车内乘坐，特别是座椅方面的、下功夫。坐到亚洲龙的后排，座椅可以自己调整角度，再加上坐垫的松软都绝对是一种触感上的享受，这也是亚洲龙在乘坐上的优势所在。

　　相比而言，大众迈腾的乘坐体验应该是最具路感的一个，虽然它的后排空间很大，但是座椅的角度是固定的，同时坐垫也不够软，这也让它具有更强的路感，对于长途形式来说，这样的体验会让疲劳来的更快。

　　相比前两款车型，君越应该是一个居中的角色，首先它的座椅相比迈腾更柔软，另外也没有过于的松软，给人一种陷进去的感觉，这无疑是可以匹配到更多消费者的需求。另外它的后排座椅也是可以进行角度调节的，再加上它独有的通风和按摩功能，对于夏季和长途驾驶来说，都可以进行有效的应对，因此它的舒适性绝对是最高的。

　　除了触感之外，三台车都配备了氛围灯，来增加视觉上的感官体验，而在听觉部分，三台车都配备了品牌音响，BOSE更加偏向大众化的音乐表现，丹拿的优势在于高雅音乐的表现，相比之下JBL无论在品牌力还是表现上就会略有不足了。

　　另外，别克君越在听觉上的呵护除了BOSE音响所表现出来的音乐特性之外，还提供了ANC主动降噪技术，熟悉BOSE的朋友一定知道，它在降噪领域的大名，因此在君越车内，降噪表现同样出色，配合全车隔音降噪的处理，共同组成了别克赖以成名的Quiet-tuningTM静音科技，这也是君越相比其他两款车在乘坐体验上最大的优势。

不同风格的驾乘体验

　　到了这个级别，三台车都配上了自己品牌最强大的动力系统，其中别克君越和大众迈腾都是2.0T涡轮增压发动机，而亚洲龙则是自己赖以成名的2.5L混合动力系统，光从数据上看，就可以看出，前两者的特点在于动力爆发和爽快的驾驶体验，而后者虽然动力偏弱，但胜在低油耗。

　　从变速箱来看，大众迈腾的双离合变速器动力响应更快，动力衔接也更加直接，但缺点是顿挫感比较强，对于驾驶员很友好，对于乘客来说就…，而别克君越匹配的9AT变速器对于乘客的友好度就要高的多，同时9AT也是可以完全照顾到驾驶员需求的。相比之下，亚洲龙就更加平顺一些，除了起步电机介入之后那一丝加速感之外，其余时候平淡无奇，这种体验更加适合无欲无求的老人家。

　　虽然三车的驾驶风格不同，但到了这个级别，驾驶辅助配置和主动安全配置是决定它们优劣的关键点之一，在驾驶辅助方面，它们都提供了360度全景影像、自适应巡航，在泊车方面，君越和迈腾都提供了自动泊车和悬架阻尼的软硬调节，这些方面亚洲龙就显得有些小气了。

　　主动安全方面，三台车做的都很到位，除了常规的车身稳定系统之外，用于防碰撞的主动刹车、防止剐蹭的并线辅助都没有缺少，同时与自适应巡航配合的车道保持功能的加入，也让三台车都进入到了L2级别的自动驾驶辅助系统的等级，而2020款的迈腾更加先进一些，它对于道路交通标示也可以进行识别。

智能互联差距明显

　　随着智能化逐步走入汽车领域，智能网联系统甚至成为了第二引擎的存在。未来的汽车，作为一个智能出行终端，智能化必然是趋势。

　　这三台车上，智能化走的最早的无疑是别克君越，早在十年前，上汽通用就推出了安吉星系统，同时衍生了初期的智能网联系统，而丰田在智能网联方面也推出过G-BOOK，但是在国内却并没有推广起来，直到现在丰田的车机智能化和网联化成为了最落后的一个。

　　相比之下，大众的智能网联化起步较晚，随着MQB平台推出才通过Carplay手机互联让车机拥有了一定的智能化，而随着大众集团对于智能化的重视，以迈腾为主打的智能网联系统也在逐步推进起来。

　　别克君越的智能网联科技从未停步，因此如今它已经拥有了包括别克eConnect、Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射、以及OnStar安吉星等多元化完备的智能网联系统。在君越的车上，用户的选择多种多样，既可以通过车机匹配APP，自定义属于自己的Super ID，也可以直接通过CarPlay继续让手机为主导，同时基于安吉星，你还可以使用包括远程控车在内的50多项功能，这对于另外两款还处于初级阶段的竞品来说，依然是碾压式的存在。

总结

　　从2019到2021，别克君越通过每年一改款的方式不断增强着自己的竞争力，同时在智能网联方面与时俱进，但相比之下主力车型还处于2019款的亚洲龙以及智能网联化还处于爬坡期的2020款迈腾就没有那么的积极向上了。因此，对于合资中大型家轿的选择上，我的观点一直不变，那就是买新不买旧，如果让我选，2021款的别克君越，绝对是当之无愧的首选。