中国的汽车圈里有这么一款车堪称传奇，它以中型车的身板扛起了并不相称的中大型豪华车身份，又因并不擅长的动态表现被网友讥讽为"公路闪电、西装暴徒"。但即便如此，它依然以进口车的身份卖到脱销，甚至常年要加价提车，它就是来自雷克萨斯的ES，一台豪华车市场上特殊的存在。
雷克萨斯刚刚在中国市场上发布了中期改款ES的建议零售价，29.49到48.89万的价格并不出人意料，平均小涨5000可以说是四平八稳，就像ES本身一样，而且我敢保证，无论网上怎样对它冷嘲热讽，它依然会是那个爆款。
身为中期改款车型，你从外观上很难看出来新款的ES和旧款区别在哪，毕竟现款的ES造型设计的实在是太成功了，很少有哪款豪华车能像它一样完全长在目标客户的甜点区，说得俗一点，就是既显大气，又不至于呆板，灵巧中却不轻浮，ES是近些年少有的审美不跑偏的雷克萨斯了。
所以雷克萨斯只做了微整形，例如把车身上的几条棱线给加深了，增加了新ES的肌肉感，还有就是与时俱进地给ES换上了矩阵式LED大灯。
内饰上的变化也是一样的，除了与时俱进增大了中控屏，而且还加上了触摸功能以外，就只有把之前显得有些空旷的门板加上了高音单元了，增加了一些元素，剩下的都是熟悉的雷克萨斯元素：精致、仔细、不炫耀。
很多人并不接受雷克萨斯ES的动力配置，以前的ES200配备的发动机动力确实孱弱，但其实如今ES200的2.0升自吸发动机动力早就做到了173马力，其实并不弱于老冤家BBA们采用的低功率涡轮减压2.0T。
针对ES200的段子满天飞确实不假，ES车系本身也并非运动健将，但大家应该很清楚并不是所有人都需要推背感和澎湃的动力，否则中国市场的绝大多数车型根本就不会陷入无止境的加长。
ES的特殊之处在于，在这个所有豪华品牌轿车都中了邪一样往本身和它们毫不相干的所谓"运动化"靠拢，连只有150马力的加长3系都拼了老命要套上一套M运动套装的时候，ES还能给那些想要舒适、追求安逸的客户提供一个够精致、够静谧、够舒服的选择。
并不是所有人都喜欢味道浓烈的重庆火锅，事实证明口味清淡的粤菜一样大受欢迎。更别说雷克萨斯还有一份秘密武器，就是整个市场上数一数二的超长免费维护保养和一流的服务水平，以及雷克萨斯车系小毛病少的口碑保证。说白了其实这套超长保修就是从并不便宜的车价里换来的，但你必须承认这样确实能相当提升日常用车时的愉悦感。
日本人和欧洲人对豪华车的理解本身就完全不同，欧洲人更喜欢让驾驶本身成为乐趣，而雷克萨斯的哲学是让驾乘和使用的过程中变得更轻松，很显然在中国市场，这样的哲学并不缺乏追捧者。
最后再聊一聊价格，这次的中期改款ES价位小涨了5000块，29.49到48.89万的价格确实不便宜，总有人喜欢拿ES是换壳亚洲龙来说事儿，认为它的机械素质和行驶质感不值。但平心而论，难道这个价位里你能买到的涡轮减压加长3系或者前驱双离合的A4L就真的能有多强的机械素质吗？
君子和而不同，我们有喜欢吃火锅的权力，但也不能影响别人喜欢吃清淡的粤菜，己所欲，勿施于人。
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