捷达这几年的动作不小，从品牌旗下的车型到独立的品牌运营，TA告诉你了什么叫做另辟蹊径。成为独立品牌之后，TA也是陆续推出了三款车子，还是主打经济耐用的入门级别，虽然悬挂着全新的logo，但大体还是原来的模样。毕竟，TA就是大众的车子嘛。
可是TA已经不满足于对一汽-大众的依托，将要摆脱一汽-大众的产品背书，实现彻底的自我放飞。
一汽-大众公司新一轮的组织机构以及职责划转已经完成，捷达品牌已经由一汽-大众销售有限责任公司大众品牌，划转至一汽-大众汽车有限公司成都分公司及捷达品牌。这也就意味着，TA未来将会将自己的产销业务，划归到成都分公司和捷达品牌负责，一体化独立运营。很大概率上，TA的品牌总部也会迁到成都。
对于捷达成为独立品牌，之前有人说是Ta飘了，老老实实当一个充满了情怀氛围感的车型不好吗？为什么要成为一个独立的品牌？其实并非如此，作为一汽-大众在中国的布局来说，不能靠一款车型笼络一个消费层面，从奥迪的高端到大众的中端，需要捷达这样一个品牌来覆盖入门级别消费群体。毕竟现在的95后，除个别人等，还是想要一款更加具有性价比的产品，所以独立品牌就是来抢占年轻人的市场。
数据可以说明一切。乘联会的成绩当中，2020年捷达品牌累计销量突破15.5万辆，这对于一个刚刚成长起来的品牌，已经是相当不错了。2021年7月份捷达品牌也完成了9200辆的销售业绩，前7个月累计销量接近9.5万辆。
鬼斗车观点：既然大众是想要全覆盖高中低档所有消费者，那么现在捷达的脱离，未来将会由谁来补齐呢？
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